对沥青砼中河砂和石屑作用对比分析

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1、沥青砼中河砂和石屑作用对比分析成安洪1涂相友1杨志平2徐辉3（1江西交通工程咨询监理中心南昌330008）（2抚州赣南公路设计院临川344000）（3南昌市城市规划设计研究总院南昌330008）摘要：通过在实践中对C-25I型和AC-20I型沥青砼0-5mm规格料分别选用纯石屑和掺入一定比例河砂的对比，分析其对沥青混合料质量的影响。关键词：道路工程；沥青砼;河砂;石屑;对比0前言目前道路的交通量日益剧增，尤其是重载车辆运输呈上升趋势，对路面的破坏程度越来越大，因此在沥青路面施工过程中对配合比设计也不断提出更高要求：0.1要有良好的高温稳定性与低温抗裂性，夏季高温时不易发生车辙、泛油、鼓包；

2、冬季低温不易脆化；雨季要有抗渗性、耐久性和抗水浸蚀破坏能力，尽量减少或推迟裂纹的出现和发展。0.2要有良好的整体性，不松散、不离析，延长路面使用寿命。0.3要有较高的可操作性，要发挥现有人员、设备的作用，尽可能地降低施工难度。笔者现结合杭金衢高速公路建设过程中的一些体会，谈谈沥青砼中河砂和石屑作用及对比分析。杭金衢高速公路衢州段位于浙西丘陵盆地区，夏季高温多雨，冬季稍寒潮湿，一年气温在-5℃～40℃之间。四季分明，年降水量1000～1500mm左右，夏季时常有暴雨，雨量丰富，沥青路面受水浸蚀作用明显。根据我国交通部颁发的现行规范《公路沥青路面施工规范》（JTJ032-94）中对高速公路、一

3、级公路沥青路面用细集料的规定，石屑用量不宜超过天然砂及砂的用量。但在实际施工中，常用的天然砂一般是河砂（以下简称为砂），以及选用在加工沥青砼用集料时所得的石屑为细集料的补充材料，较少采用由制砂机专门用碎石加工得到的机制砂。在杭金衢高速公路,沥青路面施工单位在选择加工碎石设备时，挑选以反击式破碎机为主的大型联合破碎筛分设备。所加工出的各档规格集料经各方试验室按规定频率和要求进行取样试验，均认为各档集料规格匀称，各项技术指标符合规范要求。为满足空隙率、沥青饱和度尽可能小；流值适中；稳定度、残留稳定度、车辙强度尽可能高、矿料间隙率符合要求的设计思想，根据杭金忂高速公路总监办的安排，我们在对中面层

4、AC-20I、下面层AC-25I型沥青砼进行配合比设计时，采用了细集料分别为石屑加砂以及只用石屑的方法做对比试验，并对试验数据进行了分析整理。1原材料选择1.1沥青：采用韩国产SK-AH-70型重交通道路石油沥青，经检验各项指标均满足设计要求（表1）。沥青性能指标试验结果表1试验项目针入度（25。C、100g、5s）0.1mm延度（15。C）cm软化点（环球法）。C（三氯乙烯）%薄膜烘箱试验（160。C、5h）质量损失%针入度比%延度25。Ccm含蜡量（蒸馏法）%闪点(coc)%密度g/cm3试验结果73>15049.099.50.470>1500.82601.030规范要求60-80>1

5、0044-54>99.0≤0.8≥55≥50<3>2301.2集料采用路面施工队伍自己加工的、经过除尘处理的石灰石质10-30mm、10-20mm、5-10mm规格碎石、0-5mm石屑和矿粉，砂为河砂。经检验，碎石、石屑、砂、矿粉试验结果汇总于表2、表3、表4。从中可以看出：石屑的视密度稍大于砂，2.36mm～0.6mm筛子上通过率石屑小于砂，但0.3mm～0.075mm筛子上通过率石屑大于砂。在进行沥青砼配合比设计时，石屑和砂在各筛子上级配互补，4.75mm、2.36mm、0.075mm筛子上通过率能较好地接近设计级配范围中值。2配合比确定2.1集料组成确定综合现行技术规范中的要求，同时

6、参考Superpave设计概念，按预定的设计理念，尽量使较大的粗集料通过量多一些，而较小的粗集料通过量少一些，同时尽量使通过4.75mm、2.36mm和0.075m粗细集料质量技术要求及结果表2指标技术要求试验结果10-30mm10-20mm5-10mm0-5mm砂石料压碎值%<2816.2/洛杉矶磨耗损失%<3019.7/视密度（g/cm3）≥2.502.7212.7202.7342.7362.670毛体积密度（g/cm3）2.7112.7112.704//吸水率%≤2.00.30.40.6//细长扁平颗粒含量%≤158.79.410.3//含泥量（<0.075颗粒含量）%≤10.30.

7、50.63.40.7对沥青的粘附性≥4级4级//塑性指数///1.01.0矿粉质量技术要求及试验结果表3指标技术要求试验结果视密度(g/cm3)≥2.502.729含水量（%）≤10.1粒度范围<0.6mm%100100.0<0.15mm%90-100100.0<0.075mm%75-10094.2外观无团料结块无团料结块亲水系数<10.78液塑限21.0塑限指数1.0粗细集料级配（水洗法）表4级配通过率31.526.5