罗技钢架吊装方案

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1、钢结构施工组织设计一、编制依据1.设计施工图纸；2.钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001)；3.建筑钢结构焊接规程(JGJ81-91)；4.钢结构用高强螺栓大六角头螺栓(GB/T1228-1231-91)5.图纸会审变更记录。二、工程概况1.工程名称：2.建设单位3.设计单位4.工程地点5.结构物性：下部確柱、上部钢结构彩钢屋面6.建筑面积7.主体钢梁8.屋架檳条9.屋面彩板三、施工组织管理机构:项目经理生产副经理技术副经理罗技科技（苏州）有限公司生产厂房钢屋面工程吊装方案一、材料入场管理：1、计划性入场管理：根据现场使用之要求，进行统一性时间安排，配合吊装时间及不占用

2、场地。2、分类堆放管理:根据构件规格及特性,分区、分类、堆放,并做好日标示；堆放材料之底面必须有垫木以及坚实之地基础作为防护措施。3、材料堆放安全管理：所堆放的材料厂应有顺序地整齐堆放，不得出现乱堆、乱放及有安全隐患之现象。4、材料收、发管理：入场之材料由专人进行收货、领货之管理，小件物品入库，禁止出现乱用、代用之现象。二、吊装丿帧序：1、准备措施：25T汽车吊进入施工现场北侧道路将小型汽车吊（自重2.4T）直接吊至施工区域一C区，调试性能等待吊装。二层楼面B-D轴线内2、为配合罗技项目部工地生产及现场进度，计划将厂房按顺序分为C、A两区（25-31轴为C区，5-11轴为A区），具体

3、吊装顺序为先吊装C区25-31轴，再吊装A区5-11轴。因厂房碗柱标高较高且在二层层面之上，以确保进度和安全性，先将第31轴中跨钢梁即D-F梁吊装完毕，并同时用风拉绳使之暂时固定，紧接着将第30轴吊装；待两轴完成后，即将之间的次构件以及標条安装，以确保钢结构之稳定性，然后将钢梁按施工规范予以校正，合格后按吊装顺序完成后序各轴线之结构至完成整体厂房构件吊安装。三、构件行走线路：1、构件运输车辆从工地东大门依次进入施工现场工地南侧道路，借助现场东塔吊直接将钢架GJ1、GJ2、GJ3、GJ4吊至B-D轴线区内，（单支按最重GJ1计算最大重量W600KG,符合塔吊承载范围）o2、钢架GJ1计

4、二^一棍，四十二支及其他GJ2-4依次从B-D轴线区内采取滚轴方式分散到D-F轴区与F-H轴区指定吊装位置，等待吊装。1、依场地临时道路2、若临时道路地基不好需另填临时路，报告业主请土建配合3、运输保护措施，按吊装顺序先后配套运输，合理组织提高效率；运输时应标注构件的名称、编号；构件应根据外形及尺寸规格，分层整齐堆放，并用钢索坚固于车箱体上，在钢构件被捆扎处应用垫板，避免构件变形，在上、下货时，应该按顺序上下，不得出现乱丢乱放之现象。五、质量管制：1、依据吊装技术要求，严格把关水平、垂直度及螺栓扭紧度。2、依据相关规定做好进场材料抽样检验及资料建档。3、依据监理之检查工序，分项进行施

5、工。4、出现质量异常时，须通过监理认可方案进行整改，并做好记录资料。六、技术措施:1、磴楼南活荷载承重计算：a、根据土建方提供验算数据，线浇楼面实际承重500KG/M2；我公司现场小型汽车吊（自重2500KG）支撑腿实际展开面积为宽度3M*长度5M=15M2,故小型汽车吊实际平方面积能承重7500KG荷载重量。b、单棉钢架按最重的GJ1计算累加小型汽车吊自重为3700KG(W7500KG),所以验算结果说明碗楼面完全能够确保吊装承重要求。c、大吊装荷载承重分散面积，还将在小型汽车吊每个支撑腿与碗楼面接触部位加置800MM*800MM钢板壹块，以确保进一步减少楼面承重重量。2、预埋螺栓

6、a、通过甲方组织的工程例会，协同土建及监理单位，并同时建立良好之合作关系，根据业主需求和土建单位之实际进度，进行现场交底工作。b、根据土建方碗活荷载实际承重为500KG/M2,因厂房跨度大，吊装采用小吊车进入二层现场，小吊车实宽3.8*6M,采用有合格证之原材料进行加工,并进行见证送样检测，后审图,注意钢构图与土建图纸是否有矛盾之处。c、指派有丰富预埋螺栓经验的工程人员到现场预埋，找水准标高，反复测量每一个预埋基础尺寸，确认与图纸相符后，开始预埋。d、每预埋一个柱顶螺栓，需对其进行测量，确认尺寸在规定误差范围内。e、螺栓预埋结束后，再进行一次检查，并作记录，有需要整改的立即整改，直到

7、符合规定。f、螺栓预埋完毕须用黄油抹在螺纹上后用胶带包纹，防止生锈、损坏，保证其完整。g>土建在基础柱浇磴时，预埋工程人员需在现场防止施工中螺栓被碰产生偏位。h、基础浇磴结束，再对其进行检查，并作出记录，如有偏位，立即整改，直到满足设计要求。3、钢构吊装a、钢构件运输至现场，依原定位置堆放，尽量避免二次搬运，最好直接放到厂房内或吊车吊臂之工作范围内。b、对到场之钢构件检查确认是否正确，构件编号和各种螺丝规格是否有遗漏。c、吊装前对先后安装的构件作记号，施工