桥梁裂缝的成因分析

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1、桥梁裂缝的成因分析　　摘要：桥梁裂缝会影响工程质量，严重的甚至会导致桥梁垮塌。为了进一步认识混凝土桥梁裂缝，尽量不让工程中出现危害较大的裂缝。本文就混凝土桥梁产生裂缝的几个最常见的成因作了简单的分析和总结。　　关键词：裂缝；成因　　如今道路桥梁在我国发展中的地位十分重要，社会进步和经济发展都离不开它的建设。拿我国现在的道路桥梁工程来说，无论是什么材料施工的桥梁，裂缝问题一直是一个很棘手的问题，亦是对道路桥梁危害最是严重的一个问题。许多道路桥梁提前就变为危桥，就是因为它的裂缝导致了结构的损坏或是出现了严重的变形。因此，找出控制裂缝的方法，克服或控

2、制桥梁裂缝对工程的影响，保证桥梁的质量安全，在今后的道路桥梁施工和使用过程中必须加强对桥梁裂缝问题的重视并加强预防和治理。尽可能地减少桥梁裂缝出现。　　一般来说桥梁裂缝成因有以下几种最主要的原因：3　　一是结构性裂缝，结构性裂缝多由于结构应力达到限值，造成承载力不足引起的，是结构破坏开始的特征，或是结构强度不足的征兆。主要有（1）施工荷载引起结构的裂缝。桥梁在混凝土施工浇灌完成以后，经凝结硬化以后逐渐产生强度，但早期混凝土的强度是很低的，这时不应受到荷载的作用，如果受到荷载的作用，必然引起开裂。另外模板的各种支撑也需要稳固在原来的位置，如果模板

3、支撑被拆除，会引起模板下沉，特别是支撑在土壤上的立柱，立柱支点周围要保证十分牢固。以免因支柱下沉，造成模板下沉，导致早期硬化的楼板开裂。（2）剪切开裂？？。我国有一部分现浇钢筋混凝土结构的桥梁，混凝土大桥的梁支承于混凝土桥墩上，由于桥的梁荷载太大，如果桥墩混凝土标号低，抗剪配筋不足，会在桥的梁垫下的桥墩上产生剪切开裂。（3）挽度过大引起的开裂。桥的梁等构件，在长期垂直荷载作用下，在桥的梁跨中央，会产生开裂；而且裂缝和桥的梁的挽度都一直在继续增长。设计的基准低，挠度过大，是产生裂缝的主要原因。（4）疲劳荷载作用下的开裂。由于反复疲劳作用，即使作用

4、荷载在开裂荷载以下，在梁的下面就产生了受弯裂缝。而且随着裂缝增多，裂缝宽度也逐渐扩大。这是由于反复荷载作用，产生疲劳，造成混凝土强度降低而引起的。钢筋和混凝土的粘结劣化，也是其中原因之一。（5）动荷载作用引起的开裂。许多钢筋混凝土公路桥，在超载行车和频繁的行车频率作用下，会产生严重的开裂损伤。有的甚至因开裂损伤严重而无法修复。在这种？动荷载高频率作用下，在早期不易发现问题；但经过一定时期以后，行车通过时会观察到裂缝，过后裂缝又闭合；从某一时期开始，行车通过时发生裂缝，过后裂缝也不闭合。在这种情况下，结构已发生严重的损伤开裂。我国沿海的许多公路桥

5、，在超载车的高频率作用，以及Cl-等各种劣化因子的作用，发生了日益严重的开裂损伤，甚至破坏。3　　二是非结构性裂缝，非结构性裂缝往往是自身应力形成的，如温度裂缝、收缩裂缝，对结构承载力的影响不大，它可根据结构耐久性、抗渗、抗震、使用等方面要求采取修补措施。（1）温度变化引起的裂缝？混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。（2）收缩引起的裂缝在实际工程中，混凝土因收缩所引起的

6、裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和干缩是发生混凝土体积变形的主要原因。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。　　总之，在目前我国的社会发展中，道路桥梁的作用是很重要的。在道路桥梁施工和使用过程中，存在的最主要问题就是裂缝问题。而裂缝的形成原因是多方面的，有必要从整个道路桥梁施工的所有方面入手，特别是要重点针对混凝土施工的所有环节加强控制和管理，确保道路桥梁施工裂缝的防治效果，提高道路桥梁的施工和使用质量。　　参考文献　　[1]宋金利.城市道路桥梁建设管理的分析及要求[J].民营

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