隧道防排水专项施工组织设计改

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1、资料京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段东伍岭隧道防排水专项施工方案编制：复核：审核：中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标段指挥部2014年08月23日.资料京沈京冀铁路客运专线表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：京沈京冀铁路客运专线施工合同段：JSJJSG-6编号：致铁二院和艾奕康有限公司联合体京沈京冀客专监理Ⅲ标段项目监理部：我单位根据承包合同的约定已编制完成京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段站前工程工程的施工组织设计（方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：施工组织设计（方案）施工单位(章)：项目负责人：日期：年　　月　　日专业监理工程师意

2、见:专业监理工程师:日期:年　　月　　日项目监理机构意见:项目监理机构（章）:总监理工程师:日期:年　　月　　日建设单位意见（需要时）:建设单位（章）:负责人:日期:年　　月　　日.资料目录1.编制依据12.工程概况12.1工程地质12.2特殊岩土32.3水文地质33.防排水设计43.1暗洞防排水设计43.2明洞防排水设计83.3洞口排水93.4辅助坑道防水和排水104.防排水施工程序及工艺114.1防排水主要建筑材料114.2防水混凝土技术要求124.3防水层的技术要求124.4止水带、止水条施工技术要求165.注浆堵水设计196.充填注浆设计206.1一般规定206.2材料及施工要求20

3、7.设备机具配置218.排水施工管理21.资料9.质量保证措施 229.1组织保证229.2技术保证239.2.1质量控制标准239.2.2质量保证实施2310.安全及环保措施2410.1安全生产组织机构2410.2安全技术要求2510.3环境保护措施26.资料1.编制依据（1）《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）（2）《高速铁路设计规范(试行)》（TB10621-2009）（3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（4）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）（5）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（6）《高速铁路隧道工程施工技术指

4、南》（铁建设[2010]241号）（7）《铁路隧道工程安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《双线隧道防排水及辅助工程措施参考图》（图号：京沈客专施隧参04-01~40）（9）《北京至沈阳铁路客运专线铁路用地及排水系统图》（10）《东伍岭隧道通风指导性设计图》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。（11）现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。2.工程概况2.1工程地质（1）工程地质特征概述.资料线址内地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0～5.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深

5、5.0～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般5.0～30.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等，各期侵入的花岗岩、闪长岩、正长岩等。桥梁基础采用桩基或明挖施工。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡大部需防护。路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。（2）不良地质1）顺层线址内路堑挖方段施工后，将形成多处岩质路堑边坡，当岩层层理发

6、育，岩层面倾向与坡面倾向一致（或近于一致）时，路堑边坡存在顺层滑移破坏的可能。施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。2）崩塌、落石线址内的低、中山及丘陵区自然形成陡坡（陡壁、陡崖）或人工开挖形成高陡边坡，有崩塌、落石等不良地质现象。在危险性大的边坡地段采用设台阶及放缓边坡坡度，或采用主动防护与被动防护相结合的防护措施，必要时可采用预应力锚索等加固手段。在危险性小的低边坡段可采用坡面防护、下设挡墙的防治措施，路堑挖方地段禁止大爆破，以免造成堑坡坍塌；同时作好防、排水工程，避免地表水渗入边坡岩体内。3）岩爆.资料东伍岭隧道DIK164+500~DIK166+080、DIK167

7、+020~DIK167+540、DIK169+900~DIK170+820段为流纹质熔结凝灰岩，岩体完整，隧道洞身埋深超过200m，发生岩爆的可能性较大。2.2特殊岩土本区隧址区白云岩以及白云质灰岩，形成大型溶洞的物质条件，应采用物探或其他方法对隧址区进行探测，以查明岩溶发育情况。本区桥址区覆薄层新黄土，具湿陷性，湿陷等级为中等；工点左侧因修路开挖，形成陡峭边坡，碎石土边坡较厚，易发生坍塌。2.3水文地质（1