[计划]汽机油系统介绍

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1、第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采川主油泵一射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接骡动，具出口压力汕驱动射汕器投入工作。润滑汕系统主要川于向汽轮发电机纽各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。一、系统组成各机纽润滑汕系统设置略有不同，下面以某哈汽机纽为主作讲解。（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09〜0.12MPa,出口

2、汕压为1.0〜2.05MPao主汕泵不能自吸，在汽轮机起停阶段耍靠交流润滑汕提供压力汕,维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵捉供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90%左右时，主汕泵就能正常工作，这时要进行主汕泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵岀口油压，当压力值界常时采取紧急捲施防止烧瓦。（二）射汕器射油器安装在油箱内油面以下，采川射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主耍部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，汕

3、箱屮的汕被吸入混合室。同时由于汕粘性，高速汕流带动吸入混合室的汕进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等丁主油泵供给喷嘴进口的动力油量。油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能乂部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的汕供给系统使用。东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油;两射油器在结构上完全相同。国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。（三）电动油泵高压起动油泵、交流润

4、滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。当机组在起动和停机工况时，高压起动汕泵代替主汕泵向保安系统提供压力汕。在机纽起动和停机工况时，交流润滑油泵代替供润滑油射油器，向机组各轴承及盘午装置、顶轴装置提供充足的润滑汕，同时也为氢密封汕泵捉供汕源，直流事故汕泵在机纽处于事故状态时，代替交流润滑汕泵，在机组发牛交流失电时为机组捉供必要的润滑汕，以保证机纽安全停运，但直流事故油泵不能用于机组起动或正常运行。国产引进型机组系统高压起动油泵的油还送至密封油，起密封油备用油的作用，因此叫密封汕备用泵。密封汕备丿lj泵为卧

5、式人字齿齿轮泵，为了方便，本书后面仍然统称高压起动汕泵。交流润滑汕泵也有送至密對汕的低压备用汕，而肓流汕泵出口接至冷汕器入口，可以在主油泵和交流油泵事故下维持机组正常运行。（四）集装汕箱和溢汕阀高压起动汕泵、交流润滑汕泵、直流事故汕泵一•般都安装在润滑汕箱盖板上。在汕箱的顶部述装有两台排烟风机，用来抽出油箱内的油烟。在机组冷态起动时为缩短加热油温时间，在汕箱盖板上还安装了电加热器。溢流阀有润滑汕母管溢流阀和高压起动汕泵出口溢流阀。润滑油母管溢油阀布置在冷油器后的润滑油管道上，用来调节润滑油供油母管压力，以保证轴

6、承润滑油压力和流量稳定。高压起动油泵出口溢流阀装于高压起动油泵出口，川以调整高压起动汕泵出口汕压；在主汕泵和高压起动汕泵切换过程屮，该溢流阀还有排汕作用，防止高压起动油泵闷泵发热。（五）冷汕器和切换阀汕系统中共采用两台1()()%容量的冷汕器，其中一台运行，一台备用。冷汕器为光管表面式换热器，以循环水作为冷却介质，带定因轴承摩擦产生的热虽，保证进入轴承的油温为40〜46"Co润滑汕在进入轴承前都须经过冷汕器。汕在冷汕器壳体内绕管束坏流，冷却水在管内流过，进入工作冷油器的润滑油通过装在两冷油器Z间的三通切换阀来控

7、制。通过切换阀可以使汕流向任意一台冷汕器，或同时流向二台冷汕器，也可以切换冷汕器而不影响进入轴承的润滑流量。切换阀安装于两台冷油器Z间。润滑油从切换阀卜-部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑汕供汕管。阀板开口侧所处的位置，决定了相应侧的冷油器投入状况。切换阀换向前，必须先将备用冷油器充满油，然后松动压紧手伦，才能板动换向手柄，进行切换操作。在冷汕器的切换过程屮，应保证备川冷汕器切换前充满汕。为此将两台冷油器的进油口，通过一连通管和连通阀连接起来，连通阀也称注油门。在机组运行过程屮为保证备用冷

8、汕器能迅速投入使用，将连通阀一直开启。冷汕器下部水管设有放水门，上部水室上装有排气门；对于汕侧，冷汕器売体上装有排气门，在三通阀下部装有放油塞头。利用冷油器上部水室排气门，可在运行中对冷油器进行查漏。正常运行时，冷汕器岀口汕温是45°C,盘车状态时进汕温可不必太高，维持在21〜35°C即可。(六)汕烟分离器和排烟风机润滑汕系统在运行过程中，少部分汕蒸发为汕雾，这些汕雾积聚在汕箱内及轴承