对于单泵驱动双液压马达系统的仿真分析

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1、20T5年9月机床与液压Sep.2015第43卷第T7期MACHINETOOL3HYDRAULICSYol.43No.17DOI:10.3969/j.issn.1001-3881.2015.17.039单泵驱动双液压马达系统的仿真分析李志刚弓海霞2!张印桐屈慧刚2!姜瑛王立权2(1.海洋石油工程股份有限公司,天津300461$2.哈尔滨工程大学机电工程学院,黑龙江哈尔滨150001)摘要:液压系统实际工作时会用一个液压菜同时给两个液压马达供油,如果两个液压马达工作时所受到的负载力不同,即系统压力不同时,液压油液会优先流经压力较小的马达,造成马达转速不能满足设计要求。为了解决这一问题,分别在两个

2、马达支路上各安装一个调速阀,调速阀由定差减压阀和节流阀串联组成,按照仿真数值调整调速阀参数从而解决由于节流口的压力变化而引起的流量变化,即实现负载力的变化不影响调速阀的工作性能。最后通过仿真软件AMESi对该液压系统进行了建模仿真分析,验证液压系统参数变化与液压回路设计的合理性。关键词:单菜液压系统;液压马达;调速阀;仿真中图分类号:TH46文献标志码:A文章编号!T00卜388T(20T5)T7-T57-3SimulationAnalysisofSinglePumpDrivingDoubleHydraulicMotorsSystemLIZhi/an/1,GONGHaixia2,ZHANGYi

3、nto/1,QUHui/an/2,JIANGYin/1,WANGLiquan2(1.OffslioreOilEngineerin/Co.,Ltd.,Tianjin300461,China;2.SchoolofMechatronicsEn/ineerin/,HarbinEn/ineerin/University,HarbinHeilon/ian/150001,China)Abstract:Onsomehydraulicpressuresystemapplicationsinpractice,sin/lehydraulicpumpdrivesdoubletime.Ifloadtorqueofthe

4、twohydraulicmotorsinworkin/wasdifferent,thatwasatthetimeofdifferentsystempressurewouldflowtothemotorwiththelowerpressureinpriority,causin/rotationalspeedunabletomeetdesi/nrequirement.Inordertosolvethisproblem,ahydraulicproportionalflowcontrolvalvewasinstalledoneachbranchcircuitofthedoublemotors.Thef

5、lowcontrolvvlvewascomposedofconnectin/inseriesofthrottlevvlveandreliefvalveoffixeddifference.Theparametersoftheflowcontrolvvlvewereadjustedaccordin/tosimulationvaluessoastosolveflowchan/escausedbychangin/inpressureatthrottlin//ate.Namelytheworkin/performanceoffowcontrolvalvewasnotaffectedbychan/esat

6、theloadtorque.FinallyasystemisestablishedandanalyzedwiththeAMESimsimulationsoftwaretoverifyparameterschan/esofthesonablenessofdesi/nofthehydrauliccircuit.Keywords:Hydraulicpressuresystemwithsin/lepump;Hydraulicmotors;Flowcontrolvalve;Simulation〇前言的进油口压力@经减压阀后变为@,然后经过节流现代液压技术的发展是国家工业竞争力的重要指阀油液压力变为@。节

7、流阀的进出油口与定差减压标之一,它在海洋机械、航空航天、农业机械、工业阀相通,即作用在定差减压阀阀芯两端的压力差等于领域等方面得到广泛应用[1又液压动力与电传动相节流阀进出油口的压力差,作用在阀芯上的弹簧力比,具有功率重量比大、结构简单、传动平稳等优!与阀芯的作用面积)的比值即等于压力差。当定点[4]。液压源实际工作时,有时会碰到一个液压栗同差减压阀阀芯受力平衡时,即Ap=@-@=!/d为定时给两

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