混凝土泵车节能技术分析与研究

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1、研究与分析2014年第3期(第27卷,总第131期)·杌械研究与应用·混凝土泵车节能技术分析与研究夏益民,石鹏飞,赵宇峰,谢学志,杨鑫(三一重型能源装备有限公司,北京102202)摘要:通过建立混凝土泵车发动机燃油消耗率模型和分析确定动力系统节能匹配策略,得到混凝土泵车的一种节能控制系统,应用该节能系统后的泵车发动机能与负载保持良好的匹配,使发动机始终在最佳工作点或最佳工作区运行,平均节油达20%以上关键词:混凝土泵车;节能;发动机;负载;匹配中图分类号:TU646文献标志码:A文章编号:1007—4414(2014)03—0020—03AnalysisandResearchofEnerg

2、ySavingTechnologyforConcretePumpTruckXIAYi—min,SHIPeng-fei,ZHA0Yu-feng,XIEXue—zhi,YANGXin(SanyHeavyEnergySsourcesEquipmentCorporation,Bering102202,China)Abstract:Inthispaper,throughtheestablishmentofconsumptionratemodelandanalysisofenergysavinginthepowersys—temmatchingenginefueltruckmountedconcret

3、epump,anenergy—savingcontrolsystemofconcretepumptruckisdesigned,usingtheenergysavingsystemofpumpenginecouldmaintaingoodmatchingtoloadoftheengineandalwaysworkinthebestspotorthebestworkareawhichaveragefuelissavedmorethan20%.Keywords:concretepumptruck;energysaving;engine;load;matching0引言机最经济工况点。根据试验数

4、据,可找出不同输出功混凝土泵车是一种集行驶、泵送和布料功能于一率下的最佳燃油点,构成工况离散点,在对离散点进体的高效混凝土输送设备,广泛应用于高楼、桥梁和行平滑处理后,即得到该种底盘的最佳油耗率曲线。公路等工程建设。混凝土泵车在使用过程中,为了确某种底盘发动机的最佳油耗率曲线如图2所示。由保发动机的输出扭矩与功率,其常规控制模式均将发于最佳油耗率曲线上的每一点对应于柴油机每个输动机设定在额定转速下工作,此工作方式虽然保证了出功率P,均与柴油机不同的转速n相对应,根据动力的充足性,却使发动机往往工作在油耗较高的转图2可测算出不同输出功率所对应的经济转速。速区域,造成底盘动力系统的经济性能下降

5、、机械损耗增加。笔者将从发动机燃油消耗率模型、动力系统匹配策略和对应的控制系统等方面探讨混凝土泵车节能技术。1混凝土泵车发动机燃油消耗率模型混凝土泵车使用的底盘主要有ISUZU、VOLVO、BENZ等,由于底盘种类繁多,每种底盘发动机特性也不同,为保证单位时间的泵送量,针对不同底盘的图l发动机燃油消耗率模型泵车,在保证功率、扭矩的前提下,根据现场试验及各种底盘发动机的万有特性曲线可获得发动机稳态输出扭矩与发动机转速的关系及发动机在各种转速下蔓一瓣的燃油消耗率关系。采用插值拟合方法,可得到发动弼机转速、扭矩及发动机燃油消耗的关系J。如图1是姆暴某种底盘发动机在各转速下的燃油消耗率模型。髂由发

6、动机特性可知,发动机输出功率一定时,发发动机转速(r/min)动机可在无数个油门位置点工作,但其中只有一个位图2底盘发动机最佳燃油消耗率曲线置点的燃油消耗率最小,此点即为该功率对应的发动收稿日期:2014—03—17作者简介:夏益民(1980一),男,江西万年人,高级工程师,硕士,主要从事于工程机械与能源装备设计与研究方面的工作。·20··机械研究与应用·2014年第3期(第27卷,总第131期)研究与分析2混凝土泵车动力系统节能匹配策略3混凝土泵车节能控制系统液压传动过程中,由传动关系可知发动机的输出扭混凝土泵车节能控制系统以动力系统节能为控矩与变量泵的吸收扭矩M的函数表达式为:制目标,

7、实现发动机与主液压泵的联合调节,如图3M。=(Mb)所示。计算机中央控制单元根据工况要求及负载压变量泵的负载特性表现为恒扭矩特性,变量泵扭力、功率匹配的关系计算出最佳节能控制点,然后对矩与外部负载压力P,及变量泵排量之间的函发动机的转速及主液压泵电流进行联合实时控数表达式为:制j。采用节能控制系统的混凝土泵车在泵送混凝Mb=,2(PL,)土的施工过程中,施工人员根据所泵送的混凝土标号发动机输出功率P与发动机输出扭矩及发(

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