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时间:2019-03-02
《美国航空1420号航班事故调查分析》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、《民航事故案例分析(I)》课程作业民航事故调查报告之五——美国航空1420号航班小组成员:郑涤滨、万玄、杨涛、郭凯明、罗恒、王维曦、彭常清、卢浩文、刘森调查报告一、标题运营商:美国航空公司航空器型号:MD-82注册号:N215AA事故等级:重大飞行事故二、事故概述:事故通知:机上乘客用手机拨打“911”报警事故调查组织:美国国家运输安全委员会(NTSB)运营商:美国航空公司航空器的制造厂商、型号及注册号:美国麦道飞机制造公司,MD-82,N215AA国籍:美国失事时间:1999年6月1日起飞机场:美国达拉斯-沃斯堡
2、国际机场失事地点:美国小石城,阿肯色州航班类型:国内公共乘客运输运载人数:机组6人、乘客139人事故概述:1999年6月1日,一架MD-82(注册号N215AA)飞行时,在小石城因着陆冲出跑道而坠毁。1420航班的机组人员收到了雷暴的警告,并且由于风向改变,机组改变航向,从22L(22左)跑道转到4R(04右)跑道准备着陆。当飞机在4R跑道进行进近时,一场雷暴也在机场上空生成。此时空中管制人员报告给机组的风向是330度/28节(约为14米/秒)。在进近过程中,机组人员忘记将扰流板预位,以减少飞机的升力。在着陆之后,
3、尽管有刹车和推力反向器进行减速,但飞机仍然冲出跑道,以高速撞向跑道另一头的引进灯,最终停在阿肯色河的岸边,断裂成3截并起火。事故后果:人员设备死亡人数人员受伤未受伤机体断裂成3截并起火机组人员141乘客1010524第三方000事故等级:重大飞行事故三、正文(一)调查中查明的事实(1)1420号航班于11时16分(晚点2小时)从达拉斯起飞。原定从美国南部的达拉斯-沃斯堡机场飞到目的地小石城。在12点7分位在距离着陆还剩4min时,大雨和乌云几乎完全遮蔽了机场。跑道可视范围大大降低,情况相当危险。当可视距离降至914
4、m时,飞行员已无法确定能否安全着陆。机组人员顿时陷入了慌乱,各种失误随之发生。最终,在强烈的风暴之中,1420航班飞机以超过161km的时速冲出了跑道,穿过7m的堤坝,撞上前方钢铁通道后,在阿肯色河的泥岸上停了下来。(2)在进近过程中,机组人员忘记将扰流板预位,以减少飞机的升力。在着陆之后,尽管有刹车和推力反向器进行减速,但飞机仍然冲出跑道,以高速撞向跑道另一头的引进灯,最终停在阿肯色河的岸边,断裂成3截并起火。机长是死亡的11个人中之一(由于一座钢架天桥击中驾驶舱),同时还有10名旅客罹难。机长在最后时刻的话语说
5、明他正在努力地使飞机接地。机组人中3人重伤1人轻伤,幸存的乘客中41人重伤,64人轻伤,24人未受伤(3)MD-82型飞机是美国麦克唐纳·道格拉斯飞机制造公司生产的中短程运输机,是在MD-80系列的基础机型上经改进的高温高原型飞机(MD-80是美国麦克唐纳·道格拉斯公司从DC-9-50发展而来的新系列中短程客机)。在1989年3月3日送交给大西洋东南航空,在坠毁前已经飞了18171次。(4)事故发生时低云、降雨、闪电、雷暴、狂风等聚集在一起,大雨和乌云几乎完全遮蔽了机场,跑道可视范围大大降低。(5)NTSB的调查员
6、调查在飞机着陆时,阻流片的确没有打开。这一疏忽无疑是致命的,1420航班飞机根本无法及时停下来。(6)NTSB调查员对座舱语音记录进行了调查,发现在语音记录中并没有操作扰流片时应发出的声音,也就是说,在飞机着陆时,飞行员没有操作阻流片。(7)飞机着陆的理论极限并不是飞行员能决定的,而是由公司制定的。一般理论极限湿跑道侧风风值不超过10节。NTSB调查员发现从当时的风值看,1420航班飞行员的操作远远超出了这一极限。(8)麻省理工学院的专家用数周时间进行了调查,结果显示,飞行员在着陆时完全不管恶劣天气带来的严重后果,
7、他们根本不管是黄色警报还是橙色警报。在与雷暴的遭遇战中,有2/3的航班是强行着陆的。(9)按照公司规定,所有航班机组人员绝不能超过1天14h的连续工作极限,而超过最长连续工作时限,会面临着相当严重的惩罚。因此,为了完成飞行任务,又不能超出连续工作时限,即使是在恶劣天气,机组人员仍选择了强行着陆。(10)按照公司的规定,飞行员禁止驾机驶入强烈雷暴区。但调查人员认为这一规定很模糊,存在很大的主观性。飞行员需要的是明确的界限。(二)事故原因分析及主要依据:Ⅰ、鱼刺图(鱼骨图)概念鱼骨图是由日本管理大师石川馨先生所发明出来
8、的,故又名石川(いしかわ)图。鱼骨图是一种发现问题“根本原因”的方法,它通过头脑风暴法找出这些因素,并将它们与特性值一起,按相互关联性整理形成层次分明、条理清楚、并标有重要因素的“特性要因图”。因其形状如鱼骨,所以又叫鱼骨图或鱼刺图(见图3-1)。图3-1Ⅱ、鱼骨图有三种类型,分别是:1、原因型鱼骨图(鱼头在右,特性值通常以“为什么……”来写)2、原因型鱼骨
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