高等级道路交织区通行能力研究

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1、V103S416分类号塑绍!：!密级公珏13DC△芏学号箜!!型⑨东南大学硕士掌位论文高等级道路交织区通行能力研究研究生姓名：重搓夔导师姓名：奎塞趑熬攫申请学位级别工堂塑±学科专业名称童通运睑拯塑皇鳘理论文提交日期—2006．—年3,EJ论文答辩日期至堂垒垒旦学位授予单位盔亩盘堂学位授予日期至Q垒县旦答辩委员会主席鞲五牯评阅人．．盘垂捌!一．垄毯蕉2006年3月摘要交织区是道路系统的组成部分。在高等级道路上同一方向的两股或多股交通流交叉运行时形成交织区。本文以苜蓿叶式或部分苜蓿叶式互通立交中的交织区作为研究载体，研究了高等级道路交织区的通行能力。论文应用间隙接受理论和线性

2、优化模型得出所研究交织区类型的通行能力模型。间隙接受理论用于解释交织区的车道变换行为，计算通行能力的线性规划方程主要以基本路段通行能力、交织流量比和交织车道上可接受的换车道车辆数为约束条件。论文首先总结交织区研究文献，分析了世界上现有主要的交织区分析方法。其次，确定最典型的第一类交织区作为本论文研究通行能力的对象。通过对调查数据的统计分析，归纳出交织区内的交通流运行特性、车道变换特性。掌握交织区车流运行的重要影响因素，分析各因素对交通运行及其通行能力的影响。接着，对交织区车辆的换车道行为进行了详细分析，提出计算换车道的理想安全间隙的方法，得出交织车道上可接受的换车道车辆数

3、。最后，运用线性规划方法建立高等级道路交织区运行分析的数学模型，提出适合高等级道路交通特点的、易于工程应用的交织区通行能力分析方法，得出其通行能力优化模型。并应用TSIS软件对高等级道路交织区进行微观仿真研究。【关键词】高等级道路。交织区，通行能力，影响因素，变换车道。换车道车辆数，可接受间隙，理论模型，线性规划，交通仿真AbstractWeavingsectionisoneofthecomponenLsofexpresswaysystem．Expresswayweavingsectionsarethoseformedwhenthepathsoftwoormoretraf

4、ficstreamsCROSSinthesamegeneraldirection，AndtheweavingsectionsofcloverleafinterchangesorpartialcloverleafinterchangesareregardedaStheresearchobjectinthisdissertation．Capacityofexpresswayweavingsectionsisstudiedinthisthesis．Capacitymodelsfortheadvancedconfigurationofweavingsectionsusinggap

5、acceptancetheoryandlinearoptimizationtechniquesaredevelopedinthispapeLG印acceptancetheoryisusedtoexplain1ane-changingbehavioratweavingsections．Linearprogrammingequationsforcapacityestimation．withconstraintsimposedonbasicexpresswaysegmentcapacity,volumeratios，andthepossiblenumberofvehiclesI

6、ane-changeswhichtheweavinglanecallacceptance。arebroughttoestimatethecapacityofweavingsections．Firstly,previousresearchonweavingsectionsallovertheworldaresummarized．thereexistseveralmethodsforweavingsectionanalysisanddesign．SeeoRdly，thetypicalconfigurationoftypeIisconfirmedtobetheobjectofc

7、apacitystudy．Tramcoperationcharacteristicsandintenselanechangingmaneuversareanalyzedfromfielddataofweavingoperation；WithstatisticalmethodsandregressiontechniquestherulesofflowratefortheweavingsectionslaResarefound．Influencefactorsoftrafficoperatinginweavingsectionsa