基于活动需求的个体可达性建模方法研究

基于活动需求的个体可达性建模方法研究

ID:34875988

大小:9.74 MB

页数:97页

时间:2019-03-13

基于活动需求的个体可达性建模方法研究_第1页
基于活动需求的个体可达性建模方法研究_第2页
基于活动需求的个体可达性建模方法研究_第3页
基于活动需求的个体可达性建模方法研究_第4页
基于活动需求的个体可达性建模方法研究_第5页
资源描述:

《基于活动需求的个体可达性建模方法研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、分类号密级UDC昆明理工大学硕±学位论文基于、)舌动需求的个体可达个生建橫方法研究研究生姓名尚时羽指导教师姓名、职称何民教授学科专业交通运输规划与管理研究方向交通运输规划与管理论文工作?20起止日期2013年3月15年3月论文提交日期2015年4月15曰学位论文使用授极书本论文作者完全了解学校关于保存、使用学位论文的管理办法及规定,即学校有权保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权昆明巧工大学可

2、W将本学位论文的全部或部分内容编入学校有关数据库和收录到《中国博±/优秀硕±学位论文全文数据库》进行信息服务,也可1^采用影印、缩印或扫描等复制手段保存或汇编本学位论文。注;保密学位论文,在解密后适用于本授权书。作者签名:6导师签名手叫;■^"i^日>〇jr年?^月^日7^年含月学院;交通工程学院学号;2012206010专业;交通运输规划与管理一(式H份,交研究生院学位工作处)附件兰学位论文出版授权书我同意将本人学位论文著作权中的数字化复制权、发行权、汇编权和信息网络

3、传播权的专有使用权在全世界范围内授予中国学术期刊(光盘版)电子杂志社(下""简称杂志社),同意其在《中国优秀博硕±学位论文全文数据库》和CNKI系列数据库中出版,未经杂志社书面许可,我不再授权他人W数字化形式出版本文。我同意《中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。如有任何第H方未经杂志社许可使用本人论文杂志社应追究其法律责任,诉,讼的全部费用由杂志社承担。胜诉后,5由杂志社与本人按;5的比例分配所获赔偿金。作者签名:款0約勺^心广年广月71曰学位论文作者信息

4、论文题目基于活动需求的个体可达性建模^名尚时羽学号201。06010答辩日期2015年5月22日论文级别博±口硕±囚院/系/所交通王程学院专业交通运输规划与管理联系电话Email_通信地址巧g编):备注:因公开□保密(年月至年月)(保密的学位论文在解密后应遵守此协____议)--联系电话;010627919516279317662790693传真062791814:10-48信箱采编中也邮4通信地址:北京清华大学邮局84编:10008一

5、遵守学术巧为规范承诺(本人已熟知并愿意自觉遵守《昆明理工大学研究生学术规范实施细则试行)》的所有内容,承一诺所提交的毕业和学位论文是终稿,不存在学术不端行为,且论文的纸质版与电子版内容完全致。二独创性声明本人声明所提交的论文是我个人在导师指导下进巧的研究工作及取得的研究成果,。尽我所知除了文中特别加W标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得昆明理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明

6、并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。昆明理工大学硕±学位论文摘要一eed交通需求是种派生(DerivedN)需求。人们的交通产生源于在城市中不同功能分区进行工作、学习、社会交往、购物等社会经济活动的需求,因此需要从交通需求的本源角度即居民活动需求角度来探寻交通问题的恃性及其形成机理。在交通系统中,用来测度人们进行日常出行活动是否舒适、安全、便捷、准一测度指标时、经济地到达目的地,可采用可达性送。传统的可达性是指由止一一、人地利用交通系统所决定的/货物通过定的交通

7、方式到达目的地或参与活动的方便程度等。主要是从±地使用、交通系统、时间限制、个人等四个方面对可达性有不同理解。人是城市的主体,W个体为研究对象分析可达性的内涵尤为重要。对个人可达性的研巧,传统方法是从空间角度对个体活动进行评价,如累积机会法、距离法等。而现阶段的研究是基于时间地理学的理论框架,从时空双重条件约束下个体的可达性。而上方法都是从供给的角度测度可法性。可达性的概念直接体现居民通过出行而实现个体生活目的的难易程度。从活动需求的角度分析人们的实际和潜在出行需求,才能更好地理解和提供交通服务。

8、为此,本文一提出了种基于活动需求的交通可达性测度新方法。首先,本文W个体为研巧对象,从居民个体的活动需求角度出发,提出T基于活动需求的个体可达性定义。其次,分析了居民的广义出行成本,是本文基于活动需求的个体可达性的重要因素。个体可达性的关键因素在于个体的感知,因此本文考

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。