进近管制扇区通行能力评估技术研究

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1、中图分类号：V355论文编号：102870715-S036学科分类号：082303硕士学位论文进近管制扇区通行能力评估技术研究研究生姓名胡勇学科、专业交通运输规划与管理研究方向空中交通系统信息化与智能化指导教师张洪海副教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一五年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationResearchonEvolutionTechniquesofApproachSectorTrafficCapacityAThesisinT

2、ransportationPlanningandManagementbyHuYongAdvisedbyProf.ZhangHonghaiSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2015承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学

3、可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。(保密的学位论文在解密后适用本承诺书)作者签名：日期：南京航空航天大学硕士学位论文摘要随着航空运输业迅猛发展，空域系统资源愈发紧张，管制扇区通行能力成为制约空域资源利用的重要因素。为了平衡空域资源供需矛盾、降低航班延误，需要对空域系统运行能力进行科学、合理的评价。扇区通行能力评估是科学制定流量管理策略、精准实施管制指挥措施的重要依据，具有至关重要的现实作用。本文以进近管制扇区作为研究对象，首先介绍通行能力相关概念，分析扇区通行能力影响因素以及因素影响情况，并对影响

4、程度进行划分，建立了扇区运行场景集合。从空中交通流运行特性出发，分别按照定点、航段、扇区三个角度对这些基本特性参数进行统计，建立了扇区交通流模型，包括基于先来先服务的局域排序模型、基于冲突规避的跟驰模型和机动模型、基于飞行影响区避让的机动模型和改航模型、空中等待模型。然后，进一步综合考虑扇区管制员负荷与航线网运行两大主客观因素，引入管制负荷度与网络饱和度两个特征指标，建立了扇区通行能力模型。运用数学建模与系统仿真相结合的方法，提出了扇区通行能力仿真评估方法。最后，结合国内某典型扇区进行验证，分析扇区通行能力评估结果以及交通流对通行能力的影响。结果表明本研究可扩展既有扇区

5、容量评估内涵，为全面度量扇区通行能力提供新思路和新方法。关键词：空中交通管理，进近扇区，通行能力，交通流建模，系统仿真I进近管制扇区通行能力评估技术研究ABSTRACTWiththerapiddevelopmentofairtransportationindustry,airspacesystemresourcesincreasinglytense.Controlsectortrafficcapacitybecomestheimportantfactoroftheairspaceresourceutilization.Inordertobalancethecontrad

6、ictionbetweensupplyanddemandofairspaceresourcesandreducetheflightdelay,thescientificandreasonableevaluationontheserviceabilityofairspacesystemisverynecessary.Theevaluationonsectortrafficcapacityistheimportantbasisofmakingscientifictrafficmanagementstrategiesandaccuratecontrolcommand,whic

7、hhasthevitalpracticaleffect.Firstly,thispaperintroducestheconceptsaboutsectortrafficcapacity.Thefactorsinfluencingsectortrafficcapacity,aswellasinfluenceconditions,wereanalyzed.Theinfluencedegreesweredivided.Therunningsceneswerebuilt.Threebasicparametersofairtrafficflowwe