多扇区耦合运行容量评估技术研究

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1、中图分类号：V355论文编号：102870715-S019学科分类号：082303硕士学位论文多扇区耦合运行容量评估技术研究研究生姓名杨舒羽学科、专业交通运输规划与管理研究方向空中交通系统规划管理与仿真指导教师胡明华教授南京航空航天大学研究生院民航学院二О一五年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationResearchonEvaluationofSectorCapacityBaseonMulti-SectorCouplingOp

2、erationAThesisinTransportationPlanningandManagementbyYangShuyuAdvisedbyProf.HuMinghuaSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2015承诺书本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学

3、位或证书而使用过的材料。本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后适用本承诺书）作者签名：日期：摘要随着航空运输事业的迅猛发展，空中交通环境日益复杂，准确、合理地评价空域系统运行能力成为平衡空域资源供需矛盾、实施容量和流量协同管理、降低航班延误的重要依据。管制承受水平是空域运行能力的决定性因素，针对管制过程中，运行环境等客观因素与个人差异等主观因素对管制员工作负荷的影响日益交互、不断加深的趋势，有必要开展进一步的扇区容量评估技术研究，尤其是在多

4、扇区耦合运行的复杂情况下，从而得到精细准确的扇区容量评估结果。本文首先介绍了课题研究的背景及意义，总结归纳了国内外关于管制复杂性以及管制员工作负荷评估的研究进展，简述了论文的主要内容和安排，为整个研究工作的开展进行了铺垫。然后从扇区定义入手，提出扇区耦合性的概念。根据扇区间的不同属性和影响方式，将扇区耦合性划分为静态扇区耦合性和动态扇区耦合性两大类，并分别从管制复杂性中提取相关影响因素，建立了扇区静态和动态耦合性计算模型。接着介绍了管制员工作负荷的定义和几种常用的工作负荷测量方法，在此基础上提出了一种新的管制员工作负荷测量方法——基于四要素的管制员工作负荷

5、计算模型，该方法将管制员工作负荷分为背景负荷、基础负荷、循环负荷和冲突负荷四种，分析扇区耦合性对管制员工作负荷的作用机理，利用静态扇区耦合性和动态扇区耦合性对四要素模型进行改进，得到多扇区耦合运行的管制员工作负荷模型。基于建立的管制员工作负荷模型，提出多扇区耦合运行时的容量评估流程和容量计算方法。以上海区域12号扇区为例，对所建模型和方法进行了验证。最后总结了论文的主要研究成果，并对论文的不足之处以及需要继续研究的工作进行了展望。关键词：管制复杂性，管制员工作负荷，扇区耦合性，四要素模型，扇区容量评估IABSTRACTWiththerapiddevelop

6、mentofcivilaviationindustry,airtrafficenvironmentisbecomingincreasinglycomplex.Reasonableandaccurateevaluationoftheoperationcapabilityofairspacesystemhasbecomeanimportantbasisforbalancingairspaceresourcesanddemand,implementingcollaborativemanagementbetweenairspacecapacityandtraffi

7、cflowandmitigatingflightdelays.Tolerantlevelofcontrolleristhedecisivefactorforairspacecapacity.Theobjectivefactors,suchasoperatingenvironment,andsubjectivefactors,suchasindividualdifferencesoncontrollerworkloadarebecomingincreasinglyinteractiveincontrolprocedure,soitisnecessarytoc

8、arryoutfurtherresearchonsectorcap