白云洞隧道专项进洞方案

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1、左黎高速公路ZL3-5白云洞隧道进洞专项施工方案左黎高速公路LJ3合同段五分部白云洞隧道进洞专项施工方案一、工程概况1、项目介绍山西省左权至黎城高速公路是山西省高速公路网“三纵十一横十一环”主骨架“三纵”中的东纵的重要组成部分，该项目北接汾阳至邢台高速公路榆社至和顺康家楼段，南接长治至邯郸高速公路黎城段，是山西省北中部通往南中部的交通要道，也是通往京、津、冀地区的主要通道。2、技术标准公路等级：高速公路双向四车道标准；设计行车速度：80km/h；隧道建筑界限：分离式隧道净宽：10.25m，隧道净高：5.

2、0m3、工程简介建设单位：阳黎高速公路建设管理处设计单位：中交第二公路勘察设计研究院有限公司监理单位：山西交科公路工程咨询监理有限公司施工单位：左黎高速公路第三合同段五分部我标段承建的白云洞隧道为一座标准间距分离式隧道。隧道进口线间距21.8米，出口线间距32.4米。隧道左线起止里程桩号为ZK60+510～ZK61+300，长790m；隧道右线起止里程桩号YK60+506第29页左黎高速公路ZL3-5白云洞隧道进洞专项施工方案～YK61+260，长754m。隧址位于山西省黎城县西井镇源庄村及寺底村境内。

3、根据沿线地貌分区，拟建隧道属中低山区，但地形起伏较大，高差约80m。4、主要工程数量⑴洞口挖方：6299.4m3⑵C20喷射:220.5m3⑶HPB235钢筋：3668.9kg⑷HRB335钢筋:13062.4kg⑸Φ22砂浆锚杆：6853.4kg⑹C25混凝土：284.2m3⑺Φ150×6孔口管：132m⑻Φ108×6无缝钢管：1056m5、施工计划2013年04月15日-2013年07月05日（1）2013年04月15日-2013年04月30日洞顶截水沟施工。（2）2013年05月01日-2013年

4、05月20日边仰坡开挖及边仰坡防护施工。（3）2013年05月20日-2013年06月05日洞口开挖及喷锚施工。（4）2013年06月05日-2013年06月15日套拱施工。（5）2013年06月15日-2013年07月05日大管棚超前支护施工及明洞衬砌施工。二、隧道进出口边、仰坡稳定性评价第29页左黎高速公路ZL3-5白云洞隧道进洞专项施工方案1、左权端洞口位于低山斜坡位置，自然坡度15～25。，上覆土层较薄，下伏基岩主要为强～中风化石英砂岩，节理裂隙发育，岩体完整性较差，埋深较浅，成洞条件较差，围岩

5、级别Ⅴ级，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌及冒顶。挖方后易造成左右边坡岩块的崩落，斜坡自稳性较差，仰坡稳定性较好，施工开挖易引起坡面松散层下滑或崩塌。2、黎城端洞口位于低山斜坡位置，自然坡度25～40。，植被覆盖较差。上覆土层较薄，下伏基岩主要为强～中风化泥质砂岩，中风化石英砂岩，节理裂隙发育，岩体完整性较差，埋深较浅，成洞条件较差，围岩级别Ⅴ级，围岩易坍塌，处理不当可能出现大体积坍塌及冒顶。施工开挖后仰坡不稳定，易造成左右边坡岩块的崩落，斜坡自稳性较差。受施工影响，坡面松散层极易形成工程滑体。通

6、过设计单位的工程地质评价及我部对隧址现场的实际勘测，经研究，计划从隧道左权端洞口分左、右洞两个工作面施工。二、进洞施工技术方案1、洞口段主要施工工序：①认真核实成洞面横断面地形及地质情况（与设计出入较大时报告监理、设计代表及业主，现场确定变更形成会议纪要并签认后再进行下道工序施工）②施作洞顶截水沟；③洞口开挖（成洞面预留核心土）；④开挖洞口边、仰坡，施作临时防护（边开挖边防护）；第29页左黎高速公路ZL3-5白云洞隧道进洞专项施工方案⑤开挖非核心土部分至隧道成洞面；⑥施作暗洞的超前支护（套拱、长管棚、超

7、前导管等）⑦开始暗洞开挖施工1、施工技术方案2.1施工准备隧道洞口工程开工前，进行导线、水准复测，确保控制点准确无误，然后进行导线、水准加密，然后按照设计要求用准确放出隧道洞口边仰坡开挖轮廓线，将支护等所需的材料机械及实验、量测仪器、施工机具准备齐全；确保施工便道的安全、正常使用。2.2施工测量⑴洞口测量根据隧道洞口的设计结构和洞口地形标高，详细计算洞口边仰坡开挖边线的坐标和各桩中心坐标。利用附合导线与以上计算坐标的相对关系，使用全站仪在地面上放出洞口边仰坡开挖轮廓线，十米桩中心坐标点位，以放出的坐标点

8、为中心放出开挖边线桩，控制洞口边仰坡的开挖。2.3洞口施工2.3.1洞口边、仰坡防护第29页左黎高速公路ZL3-5白云洞隧道进洞专项施工方案边、仰坡临时防护采用锚喷、挂网联合支护，仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设钢筋网与锚杆头焊接形成整体。以稳固洞口边坡，防止雨水渗透而造成边、仰坡坍塌或滑坡。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。（后页锚杆、喷射混凝土流程图