因海而重广州城市规划建设的主线

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1、因海而重：广州城市规划建设的主线韩强城市的规划和建设说到底是文化问题。这是城市的追求，也是城市的最大难题。以自身文化精华为主线进行整体规划，才能凸显自身特色乃至文化个性，建立城市的鲜明形象。城市规划界和决策层应该高度重视城市规划建设的文化定位这一具有深远历史使命感的课题。在文化定位上，如论历史文化的深厚，广州远胜于上海，但无法与北京、西安、南京这些古都比。但若论海外交通贸易和海洋文化的古老和优势，国内没有一个城市可与之争锋。如论近代以来的开放文化在城市外观上的突出体现，广州的长堤和沙面也难比上海的外滩。如论现代大

2、都市，国内一些中等城市也将此作为发展目标，广州似乎也应当仁不让；但四个直辖市之“大”的优势广州不易超越，在“现代性”上标准不一，广州较难于此突出自身优势。新时期30多年广州城市理念有现代化大都市、山水城市、生态型山水城市、世界文化名城，城市理念和规划正不断走向成熟。“世界文化名城”的目标定位站在世界的高位，有气魄。但其世界性在哪里，其名如何突出，还需要各界不断的切磋砥砺。笔者抛砖引玉：广州两千多年来的发展动力在于海洋，主线是海洋文化，其文化精华是海洋文化精神；这是她在全国所有城市中最值得骄傲的地方。其世界性由此而

3、来，其“名”也因此而立。建设世界文化名城，擦亮广州世界文化名城的名片，首先需要转换视野。过去人们大多从中国地图的视角来理解以广州为文化中心的岭南，它当然处在中国大陆的边缘。至今仍有人将其定位为中国传统文化中的边缘型文化。这一定位现在需要反思。在中国视野中的边缘文化怎么能成就世界文化名城呢？看事物要看全面，地域要看全貌，即使在中国地图上，三个要素都不可或缺：五岭将之与北边广阔的内陆分隔开来，其主要标识是“岭”，故自古称其为岭南、岭外、岭峤、岭表等；东南则有滔滔南海作为传统上的国土边界，故自古也称其为“岭海”；岭与海

4、之间是珠江巨大而密集的扇形河网，养育着“插根扁担都能发芽”的肥沃土地和亚热带生物圈。岭、海、江三者共同构成本地域的地理全貌，共同形成其独特的生态系统。广州正处在其中心的珠江口。当代的“岭海”概念应包括两层含义，一是传统上的陆上国土，它标示本地域是处于岭海之间的，用岭海环抱来表达更为全面和形象；二是南海这片广袤的海上国土，它既是广东人“耕海”的沃土，远航四大洋的起点，从近代开始还是他们迎接西风的窗口。学界较普遍的意见认为，历史上所称岭海（岭南），最宽地域包括广东（旧含港澳地区）、海南、广西大部和今越南境内红河三角洲

5、一带及以北区域。以此仅约四五十万平方公里陆地面积，而面对350万平方公里的南海水域，海洋于岭海是重中之重。在古代的条件下南海是岭海人海洋实践活动的“专属”区。所以相比之下，“岭海之间”、“岭海环抱”更完整地反映地域的全貌，也更准确地标识了岭与海共同作用的生态系统。这是我更倾向于用与岭南同样古老的“岭海”来称谓本地域文化的两个原因。但更重要的原因来自海洋于本地域的重要性。[1]当我们将视野从中国地图转向世界地图时，它在大陆边缘就不再那么重要，站在太平洋西岸的形象突显出来。岭海拥有中国最长的海岸线，特别是广东，大陆海

6、岸线总长3368.1公里，冠之全国，海域总面积41.9万平方公里，是当之无愧的中国海洋大省。[2]广东与海洋是一体的。这一视野产生一个视觉的震撼：岭海地区尤其是珠三角俨然处于“世界中心”的位置。南海东朝地球第一大洋太平洋，沿北回归线东至美洲中部的墨西哥，中间无大陆阻隔，可谓一马平川；从珠江口向南通过东南亚然后往西可折向南亚次大陆、西亚、非洲和欧洲；向南直行则达澳洲。这几条路线连起来看，珠江口是世界航路的一个近乎中心的节点。广州正处在这一节点的中心位置。法国年鉴派大师布罗代尔考察15－18世纪城市发展时十分强调地理

7、和区位因素的持久性作用，通过详细的考察，他认为“可能世界上没有一个地点在近距离和远距离的形势比广州更优越。”[3]梁启超有句名言：“广东非徒重于世界，抑且重于国中矣。”[4]如果说地理位置决定文化有失片面，生态系统决定该地域人们的实践及其文化创造则能更全面准确地概括文化的形成和发展。先民顺应“岭—海－江”共同构成的自然生态开展的实践，决定了在“古代——近代——现代”时间维度上，海洋文化是贯通广州历史发展的主线。海洋实践一直是主导的因素，广州作为岭海文化的中心地，是因海洋文化而重于世界，重于中国的。古代社会广州因海

8、而重于世界，首先是以这个特殊而重要的“地点”为中心的岭海孕育了联通中国与世界的以南海为起点的海上丝绸之路。它分为四阶段：新石器时代晚期到秦汉之交的“南海商路”；汉代“汉武航线”；唐宋“广州通海夷道”；明代郑和七下西洋。[5]海上丝路鼎盛期的“广州通海夷道”是东西方（中国传统所说“西方”包含阿拉伯、波斯、罗马至欧洲）交通贸易和文化传播的重要孔道，成为闻名世界的中世纪国际航线