熄焦车轨道技术上传

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1、*******有限公司熄焦车轨道改造工程技术协议日期:2015年03月5日目录:一、工程概况二、编制依据三、熄焦车轨道施工要求四、轨道安装要求五、质量标准六、施工物资一览表七、检查验收一、工程概况工程名称:熄焦车轨道改造工程工程地点:*******有限公司开竣工日期:2015年月日开工,2015年月日竣工。总T程量:米。工程概况:本工程为*******有限公司熄焦车轨道改造工程,在不影响止常生产的情况下,将原轨道栓枕木拆除,新浇栓枕木。碇枕木要求强度合格,轨道平整牢固,保证生产安全、正常运行。二、编制依据1•有关国家施工验收规范

2、:2.《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》GB50202-20023.《混凝土结构施工及验收规范》GB50204-2002;4.《大型钢轨压轨器及连接详图》BS-004等。5.《中华人民共和国铁道行业标准》TB/T1632.1-2005三、熄焦车轨道施工要求熄焦车轨道基础改造方案选择了不停产检修方式。在焦炉正常生产的情况下,采用间隔式施工法,每间隔距离为0.6米,一次间隔总距离不超过10米。将现有钢筋混凝土破碎拆除,装填新钢筋笼,采用C30混凝土进行浇筑。为了防止轨道压件螺栓腐蚀,固定轨道的预埋螺栓改为M24的不锈钢(Icrl

3、8ni9t)螺栓,配套压件及垫板。轨道垫板采用5-30mm,300mm*400mm,Q235钢板安装平整光滑,缓冲垫采用召二14mm,300inm*400mm,橡胶铺线胶垫,增加轨道弹性。1、施工前,检查全线轨道,并采取一定措施加固轨道,排除安全隐患,确保生产顺利进行。具体做法是用30mm厚的钢垫板制作撑拉板,每0.6米破除1组,保证在施工过程中轨距保持不变,防止熄焦车掉道。2、全线测量轨道标高,找出轨道的最佳标高与直线位置,并加以标记。3、原轨婭枕为宽700mm,地面以上300伽。拆除原▲仝枕,并在地面以下下挖200mm。新浇

4、筑轮枕为宽700mm,高500mm。新浇筑外轨碗枕时,预留排水口①25。4、钢筋笼的绑扎,钢筋笼由四根①16螺纹钢作为丄筋,四圈①8圆钢作为辅筋绑扎而成。尺寸与基坑尺寸一致,钢筋笼绑扎要牢固,主辅筋间隔要符合规定。5、固定钢筋笼及不锈钢螺栓基坑挖好后,把绑扎好的钢筋笼放入基坑内,然后找准位置并控制好标高把钢筋笼焊接在原有的基础钢筋上,使之成为一体。钢筋笼固定好后就把心右两根不锈钢螺栓固定在钢筋笼上,不锈钢螺栓与钢筋焊接牢固,轨道直线方向两根螺栓的间距为500mm,并且螺栓一定要垂直于地面并且位置准确左右对称,为方便保养,螺栓露岀

5、径平面部分的尺寸为120mm。不锈钢螺栓规格M24*350。6、支模板浇筑基坑钢筋笼固定好后就支模浇筑,模板制作应根据基坑尺寸制作,模板材料采用免漆板,用方木、圆钉固定为一体,表血平整光滑无破损。模板支撑要牢固,用卡具卡牢,不能有松动现象,内部平整光滑、垂直、水平无缝隙。浇筑栓时一定要用压缩空气吹净基坑内杂物并用清水清洗坑你灰尘,清理干净后先涂刷一道水泥砂浆,水泥砂浆干燥后浇筑添加早强剂的C30栓并用振动器震实捣匀。用插入式振捣棒振捣密实,震捣时不得触动钢筋和预埋件,振捣完毕用木抹了抹平,并拉线检查标高,最后做好混凝土养护工作,

6、如此向前推进,估计每检修点的工作量,留有充足的复位时间,保证正常通车,安全生产;殓浇筑需保证连续浇筑,间隙时间不宜过长,以避免施工冷缝产生。浇筑好的碇要养护一周时间。7、铺垫板固定导轨待1,3,5,7……桧轨枕达到强度后,然后分段将全线钢轨进行安装钢轨并将钢轨转移安装到1,3,5,7……栓轨枕上受力承载。依上类推,然后进行2,4,6,8……轨枕的拆换改造工作。四、轨道安装要求:1•直线度工艺10米长,误差〈10mm2•水平误差〈1%。高度差<15mm3.双轨中心间距基本尺寸2908,实际尺寸控制在+4与-2之间。4.双轨面高度差

7、〈5mm。5•在检修时间内,依照实际情况再次对轨道全线调平整直,钢轨进行TYD工艺焊接成无缝轨道。接头误差〈2mm。五、质量标准:1•模板、钢筋分项序号检查项目允许偏差(mm)1插筋52模板轴线位置53截面内部尺寸±104绑扎钢筋网长、宽±105绑扎钢筋网网眼尺寸±206绑扎钢筋骨架长±107绑扎钢筋骨架宽高±58受力钢筋间距±109受力钢筋排距±510受力钢筋保护层±1011水泥、掺合料每盘称量±2%12粗、细骨料±3%13水、外加剂±2%2•桧分项:序号检查项目允许偏差(mm)1轴线位移152垂直度53平整度54(预制板)平

8、整度-2〜05标咼±106截面尺寸+8,-5六、施工物资木工程由甲方提供钢轨,并运至现场,距离施工位置20米范围内。其他工程材料均由乙方提供,并出具质量合格证明。七、检查验收轨道大修施工因受生产与时间上的制约,因此耍求每一工作每一环节都要做到准确无误,才能保证工

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