隧道监控量测与超前地质预报方案

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1、隧道预防沉降施工方案编制：____________审核：____________批准：____________中交四公局第二工程有限公司云南蒙文砚高速公路第四、五合同段三分部二O一五年三月目录第一部分隧道监控量测1工程概况12监测依据23监测目的和意义34监测内容44.1必测项目44.2选测项目44.3监测断面布置44.4工程量清单45监测方法55.1地质及支护状态观察55.2地表沉降观测65.3周边位移及拱顶下沉量测95.4围岩内部位移145.5锚杆内力155.6二次衬砌应力175.7混凝土应力185.8控制测量项目及测试方法196控制标准217监测质量与安全保证

2、措施227.1监测质量保证措施227.2监测安全保证措施23第二部分隧道超前地质预报1超前地质预报的目的262超前地质预报的原则263隧道超前地质预报方案273.1TSP超前地质预报273.2地质雷达超前地质预报314超前地质预报质量与安全保证措施344.1超前地质预报质量保证措施344.2超前地质预报安全保证措施3539第一部分隧道监控量测1工程概况蒙文砚高速公路第5B合同段新田隧道（左线ZK52+789~ZK54+810；右线K52+800~K54+825）新田隧道位于云南省文山市文山县新田镇新田村境内，为路线穿越新田一带的中低山山岭地带而建设。隧道轴线走向方位

3、角59°，基本呈直线往东北方向展布。蒙文砚高速公路第5A合同段老熊塘隧道左幅起讫桩号(ZK48+857～ZK49+385)，左幅全长528m，最大埋深约50m；右幅起讫桩号(K48+897～K49+400)，右幅全长503m，最大埋深约50m。1、地形地貌隧址区属越岭隧道，该区属岩溶峰丛洼地地貌，海拔高程在1556～1876m，相对高差在100～300m。主要为石炭系碳酸岩分布区，呈较浑圆的溶蚀峰丛与岩溶洼地、漏斗等相间排列。峰体呈连座锥形，多沿构造线呈带状展布。洼地多成封闭状，单个洼地面积小，且常见有落水洞，可能有地下暗河存在，地下水埋藏深度较大。钻探和地质调绘成

4、果显示，隧址区山体覆盖层连续发育，厚度不均，覆盖层主要为残坡积成因的黏土、粉质黏土和少量块石，隧址下伏基岩岩性为石炭系中统（C2）和下统（C1）灰、灰白、深灰色中厚层灰岩、局部为硅质灰岩夹薄层硅质岩。地层成因及岩性特征见表2.1-1。表2.1-1　地层岩性特征表系统组符号岩性特征揭露厚度（m）第四系更新统Q4el+dl黏土：褐黄、褐红、棕红色，硬塑，局部含少量灰岩角砾及碎石，为中等膨胀土（Fs=59-68%），为原生红黏土（ωL=68-79%）。最大厚度14.2m39Q4el+dl粉质黏土：褐灰、褐黄色，硬塑，土质不均匀，干强度中等，含少量碎石，石质成分为灰岩。最大

5、厚度15.0mQ4el+dl块石：灰、灰白色，稍密,粒径一般为200～400mm，最大25cm，块石含量约为65～60%，块石成分主要为强风化灰岩，黏性土充填。厚度较薄0.6-0.9m石炭系下统C2中风化灰岩：灰、浅灰、灰白色，中厚层状，中风化，岩体完整，溶蚀中等较发育，溶裂面多被泥钙质侵染，岩石岩质硬。溶蚀现象明显，主要表现为溶蚀孔洞和溶洞，其中YK53+445左4m孔46.50～50.0m为溶洞，粉质黏土及碎石充填。岩芯完整，多呈10～30cm的柱状，少数呈碎块状。最大揭露厚度102mC1中风化灰岩：灰、浅灰、灰白色，中厚层状，溶蚀裂隙较发育，岩石岩质硬，主要矿

6、物成分为方解石。溶蚀裂隙发育，呈不规则状。岩芯较完整，多呈10～20cm的柱状，少数呈碎块状。最大揭露厚度20m2、地质构造项目区域内与路线关系密切的旋扭构造体系主要体现为鸣鹫S型构造、文山巨型环状旋扭构造及老鹰窝帚状构造。鸣鹫“S”型构造带展布于区内老寨大黑山向斜，据背向斜和断裂的展布方向、排列方式，该褶皱带在鸣鹫以东则呈北东东向到北东向，越向北延伸则有向东偏转的趋势。特别是围绕薄竹山花岗岩体西部及北部边缘的老寨大黑山向斜，其轴向延伸围绕岩体边缘形成一个明显的“S”型构造。项目区域内北西向构造展布于测区中部，为规模较大的压性断裂带，即石洞冲断裂带。属青藏川滇“歹”

7、字型构造的配套成分，该断裂切断了开远“山”字型构造北东构造。对路线穿越区与路线相交或对路线影响较大。据现场调查未发现明显的构造形迹。3、水文地质条件隧址区地表水不发育，穿越段无地表河流、水塘或其它长期性地表积水。地表水主要为雨季暂时性坡面片流、漫流，汇于坡面凹沟向低洼沟谷地带排泄，其自然排泄通道顺畅，对隧道建设影响小。隧址区地下水可分为第四系松散层孔隙滞水及岩溶裂隙水。根据邻近工点水质分析结果：PH=7.3，游离CO239=5.76mg/L，［Cl-］=1.79mg/l，［SO42-］=4.0mg/l，［HCO3-］=178.67mg/l，［Ca2+］=16.6