沪宁城际铁路阳澄湖站施工组织设计

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1、沪宁城际铁路阳澄湖站施工组织设计1编制说明1.1编制依据（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的阳澄湖站施工图纸。（2）既有线施工执行铁道部、上海铁路局有关营业线施工安全管理规定和实施细则。（3）江苏省及上海市与工程建设相关的地方性法规和规范性文件。（4）国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准。（5）施工单位技术力量、技术装备、施工经历和经验等。1.2编制原则（1）严格遵守国家、部颁规范、规程和规则等技术标准的原则。（2）全面响应施工图纸要求的原则。（3）确保施工工期的原则。（4）确保工程质量和施工安全的原则。（5）坚持文明施工，注重环保和水土

2、保持的原则。（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。2工程概况2.1基本概况新建上海至南京城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成部分。正线全长300.209km。阳澄湖站基本概况如下：26站房形式为线侧平式站房，±0.000标高相当于绝对标高7.097m，站中心里程线为DK243+950；站房建筑层数为主体一层，局部夹层，建筑主体最高点13.80m，最低点10.50m，总建筑面积1998㎡；站场规模为二台四线，雨棚总长度为450m，标准段宽度为11m，屋面投影面积10248㎡。2.2建筑、结构概

3、况2.2.1建筑装修概况（1）外墙：外墙装饰以玻璃、石材并结合部分铝板金属三种幕墙搭配施工，并由专业公司按幕墙系统进行深化设计。（2）内墙：包括干挂花岗岩、乳胶漆、瓷砖和吸音内墙面。（3）楼地面：包括花岗岩楼地面、玻化砖楼地面、防滑地砖楼地面、防静电活动地板、耐磨地坪和普通地砖楼地面。（4）顶棚：包括乳胶漆顶棚、轻钢龙骨石膏板吊顶、轻钢龙骨铝合金吊顶和吸音顶棚。（5）门窗：包括防火门、钢防盗门、木门、电子感应门和不锈钢玻璃门；窗采用铝合金中空玻璃窗。2.2.2结构概况站房主体结构形式采用钢筋混凝土框架结构；屋面采用钢桁架结构；，基础采用桩承台基础，桩基采用钻孔灌注桩。

4、站台雨棚结构形式采用“H”型钢与钢管砼柱组合结构，雨棚基础采用钻孔灌注桩基础；屋面体系采用钢屋盖体系，“H”型钢为檩条，双层板系统。262.3气象特征工程所在地属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均气温0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。2.4地质特征为第四系地层覆盖，厚度由西向东渐增，一般在50～330m，为冲洪积、湖积、海积或混合型成因，

5、岩性以黏土、粉质黏土、淤泥质土、粉土及粉细砂为主。地表为1+hQ4黏土，粉质黏土，软～硬塑性，局部分布淤泥质黏土、粉质黏土，呈透镜状分布；以下为粉砂，具微层理，含多层泥炭岩，中密饱和，局部夹薄层黏性土，软塑；下伏a1Q3黏土，硬塑～半硬塑性，局部夹粉砂或粉质黏土，粉砂中密饱和，粉质黏土软塑。地下水较发育，主要为孔隙潜水，无侵蚀性，埋深1～2m。2.5主要技术标准及规范采用的主要技术标准、规范目录见下表。主要技术标准、规范目录表序号标准名称标准号施行日期发布文号1铁路工程基本术语标准GB/T50262-971997.10.1建标[1997]74号2铁路工程制图标准TB/

6、T10058-981998.7.1铁建函[1998]15号3铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-981998.7.1铁建函[1998]15号4铁路工程设计CAD技术规范TB10044-981998.4.1铁建函[1997]345号5铁路工程岩土分类标准TB10077-20012001.12.1铁建设[2001]90号6铁路工程水文地质勘察规程TB10049-20042004.4.1铁建设[2004]121号7京沪高速铁路工程地质勘察暂行规定2003.2.1铁建设[2003]13号268铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-941995.4.1铁建函[199

7、4]76号9铁路混凝土工程施工质量验收补充标准2005.9.1铁建设[2005]160号10客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设[2005]160号11客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准2005.9.1铁建设[2005]160号12铁路混凝土工程施工技术指南TZ210-20052005.9.22经规标准[2005]11013客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ212-20052005.9.22经规标准[2005]11014客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20052005.9.22经规标准[2005]1101