宁波市“十二五”物流业发展规划

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1、宁波市“十二五”物流业发展规划二○一一年十二月40目录前言1一、发展现状与面临形势2（一）发展现状2（二）面临形势4二、指导思想、基本原则和发展目标4（一）指导思想4（二）基本原则4（三）发展目标4三、主要任务4（一）完善物流设施设备4（二）推动重点领域物流发展4（三）积极扩大物流市场需求4（四）推动物流企业做大做强4（五）提升现代物流组织水平4（六）优化物流区域布局4（七）推进智慧物流建设4（八）完善物流金融服务4四、重点工程4（一）港口物流工程4（二）保税物流工程4（三）大宗商品物流工程4（四）城市配送工程4（

2、五）专业物流工程440（六）产业联动工程4（七）公共物流信息平台工程4（八）物流基地建设工程4五、保障措施4（一）加强组织领导和管理4（二）强化政府公共服务4（三）实施积极的财政政策4（四）强化物流设施用地保障4（五）提高口岸监管服务水平4（六）加强物流人才引进培养4附表1:4附图：4附表2:440宁波市“十二五”物流业发展规划（2011～2015）前言物流业作为融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的新兴复合性服务产业，是国民经济的重要组成部分，是衡量一个国家或地区发展水平和综合实力的重要标志之一。“十一五”以来，

3、市委、市政府高度重视物流业发展，坚持把现代物流业作为实施我省“港航强省战略”、加快经济社会转型发展、再创开放型经济新优势的突破口，加快推进率先发展，我市物流业在区域经济发展中发挥着越来越重要的作用。2009年国务院《物流业调整和振兴规划》赋予了宁波建设长三角区域物流中心城市和全国性物流节点城市的历史使命。“十二五”时期将是我省实施“海洋经济发展战略”和我市推进“六个加快”重大决策的关键时期，为贯彻落实《宁波国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，全力推进长三角区域物流中心和全国物流节点城市建设，更好地发挥现代物流

4、业在推进发展方式转变和产业转型升级中的支撑引领和推动提升作用，特编制本规划。本规划作为全市“十二五”规划体系中的重要专项规划，是指导今后五年我市物流业发展的重要依据。40一、发展现状与面临形势（一）发展现状“十一五”时期，我市物流业总体规模持续扩大，发展质量明显提高，已成为宁波经济发展的重要支撑和新的经济增长点。1.物流业持续快速发展，产业地位得到确立和巩固。2010年全市物流总额达到1.5万亿元，年均增长15.4%；物流业增加值达到506.9亿元，年均增长17.4%；物流业增加值占地区生产总值比重达到9.9％，占

5、服务业比重24.6%，进一步确立和巩固了我市物流业的产业地位。物流运作效率明显提高，社会物流总费用占GDP比重下降到17.83%，比2006年我市物流统计始于2006年。相比，相当于年新增社会经济效益75亿元，有力地支持了国民经济发展和产业转型。物流产业体系逐步完善，初步形成以港口物流为龙头，制造业物流、城乡配送物流、航空物流、专业物流等为配套的发展格局。2010年宁波港域货物吞吐量达到4.1亿吨，集装箱吞吐量达到1300万TEU，集装箱吞吐量排名跃居中国大陆港口第三位，全球第六位。2.物流通道网络不断完善，物流装

6、备水平明显提高。公路网不断完善，“一环六射”高速公路主骨架基本形成、“八横五纵三沿海”干线公路及综合枢纽场站加快建设。铁路进入加速成网阶段，甬台温铁路建成通车，萧甬铁路支线直达镇海、北仑港区，并与浙赣、沪杭、杭宣等干线铁路网相接，为海铁联运等多式联运发展创造条件。港口吞吐能力增强，“十一五”40时期新增万吨级以上码头泊位31个，新增货物吞吐能力约1.4亿吨，其中新增集装箱泊位12个，新增集装箱吞吐能力约720万TEU。空港发展形成突破之势，机场等级达到4E级，共开通航线51条，年货邮行吞吐量达到8.1万吨。物流装备

7、水平大幅度提高，全市货运车辆7.8万辆，59万吨位；集装箱车辆9975辆，29万吨位；“大、特、新”船舶加快发展，沿海船舶营运运力总规模达458万载重吨，位居全省第一，万吨轮比重超过70%。3.物流基地建设初见规模，物流业载体支撑得到强化。梅山保税港区瞄准国际“自由港”定位，加快建设和运营，一期工程封关运作，2个10万吨级集装箱码头投入运营，累计完成投资超过50亿元；招商引资进展顺利，累计引进物流、贸易、金融等企业800家。镇海大宗货物海铁联运物流枢纽港以液体化工、煤炭、钢材、再生金属等交易市场为依托，以存储、配载

8、和运输方式转换为手段，正加快建设华东及中西部大宗货物资源配置中心和集散中心。宁波经济技术开发区现代国际物流园已引进中外运、前程物流等一批知名物流企业落户，正在建设依托港口的高端国际物流中心。空港物流园已建成10万平米的标准仓库和1万平米的商务楼，栎社保税物流中心（B型）封关运作，仓库出租率已接近95％。邬隘集装箱海铁联运中心站工可已获批复，争取2011年开工