苏州市“十二五”物流业发展规划

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1、苏州市“十二五”物流业发展规划第一章提升发展新起点一、发展基础“十一五”期间，全市着力加快物流业调整优化步伐，与制造业、商贸业的联动发展成效显著。虽然受世界性金融危机影响，业务增速有所放缓，但随着一系列国家调控政策的出台和地方配套政策的响应和落实，全市物流业呈现出良好的发展态势并逐步进入理性、务实、快速发展的新阶段，为新一轮的跨越发展奠定了良好基础。规模效率明显提升。全市物流业总体规模保持快速增长趋势。“十一五”期间，全市社会物流总额年均增长近15%，2010年达到39081亿元，占全省社会物流总额的三分之一，其中

2、，工业品物流总额达到26239亿元，年均增长16.6%（图1）。“十一五”期间，物流业增加值年均增长34%（图2），2010年达286.51亿元，占GDP比重为3.1%，占服务业增加值比重为7.5%。物流运作效率明显提高。社会物流总费用与GDP的比率由2006年的16.4%下降到2010年的15.5%，比全国平均水平低2.3个百分点。52图1“十一五”期间社会物流总额增长变化趋势图2“十一五”期间物流业增加值变化趋势集聚效应持续增强。依托港口、交通枢纽、开发区、制造业集聚区和商贸集中区，全市建设了一批投资多元、功能

3、集成、特色鲜明的物流园区和物流基地。截至2010年，全市累计在建、拟建的物流园区（含中心、基地）32家，总投资超过560亿元，其中省级物流业集聚区7家，市级物流业集聚区6家。物流园区累计入驻企业6000余家，年吞吐能力超过1.55亿吨，营业收入超过1700亿元。依托四个综合保税（港）区建设，国际物流、保税物流增势强劲。苏州工业园区综合保税区、昆山综合保税区、苏州高新区综合保税区陆续通过国家验收，其中高新区综合保税区成为全国首家通过“信息化围网”52技术来进行监管的国家级综合保税区。张家港保税港区已成为全国最大的液体

4、化工品集散地和华东地区纺织品重要的分拨中心。优良的基础设施和完善的配套服务，物流园区的集聚效应加速显现。专栏一苏州市物流业集聚区建设苏州全市物流业已有7家省级服务业集聚区，6家市级服务业集聚区：省级服务业集聚区：张家港保税物流园区、太仓物流园、苏州工业园区现代物流园、苏州高新区综合保税区、张家港扬子江冶金物流中心、吴江现代物流产业集聚区、昆山综合保税区物流园。市级服务业集聚区：张家港市金港物流中心、张家港保税区纺织品原料市场、望亭国际物流园、常熟国际物流园、华东国际塑化城、传化公路港—苏州物流基地。图3苏州市物流业

5、集聚区分布52基础设施不断完善。“十一五”期间，全市累计完成交通基础设施总投资为689.02亿元，为“十一五”计划的1.4倍，已基本形成以高速公路为基础、铁路与航空为远程辐射、港口海运为重要补充的综合运输体系。至2010年底，全市公路总里程达12754公里，较“十五”末增长82.4%，其中高速公路通车里程达535公里，密度达6.12公里/100平方公里，居全省第一。铁路建设向高速度、高标准、网络化迈进。沪宁城际高铁苏州段和京沪高铁苏州段建成通车，苏州火车站综合改造加快推进。实施航道升级改造工程，初步形成“通江入湖、

6、连城达港”的水路运输网络。港口吞吐能力显著增强。“十一五”时期，苏州港新增万吨级以上泊位39个，新增港口货物通过能力2.04亿吨，新增集装箱通过能力265万TEU。积极推动开通苏州至深圳集装箱物流专线，苏州的太仓港区、张家港区和常熟港区成为我国首批对台直航港口。全社会货运量增长较快。2010年，全市完成货运量13418万吨，货物周转量123.7亿吨公里，分别是“十五”末1.3倍，1.87倍（图4）。物流装备稳步提升。全市危险货物运输车辆GPS安装率保持100%。至2010年底，苏州市拥有道路货运车辆89925辆，货

7、运船舶285艘，专业化车辆占比达40%，专业化船舶比例达到25.6%。52图4“十一五”期间全社会货运量变化运营主体成长迅速。“十一五”以来，通过改造传统国有运输、仓储企业，发展民营物流企业，引进外资物流企业，以及实现生产流通企业物流社会化等途径，已经基本形成多种所有制市场主体共同发展的格局，第三方物流企业较快发展。DHL、UPS、Schenker、中外运、中远、大田、锦海捷亚、普洛斯、传化、一力等国内外知名快递企业、物流巨头及物流投资商落户苏州。本土物流企业实力得到进一步壮大，涌现出得尔达等营业额达数亿元的物流企

8、业。全市累计拥有中国物流与采购联合会认定的A级物流企业73家，其中3A级以上物流企业55家，省重点物流企业（基地）43家。物流企业一体化运作能力显著提高，开展运输、仓储、配送、加工、代理中两项业务以上的综合型物流企业较“十五”末成倍增长，初步形成了一支门类齐全、运作高效、竞争充分的市场主体。发展环境逐步改善。“十一五”时期，苏州市制定出台52物流业跨越发展计