桥路搭接问题处治案例

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1、2013年1月第1期城市道桥与防洪管理施工93(3)由于台后挡墙占用人行道地下空间，遮挡开始外移3m)(见图2)，并作如下改正：了桥上人行道预留孔的部分进出通道，给管道爬(1)挡墙伸缩缝与栏杆分挡位不一致，挡墙伸坡和“S”弯进洞施工带来一定困难。针对台后挡墙缩缝间距由15m按栏杆挡位调整到16．08m。占用人行道空间的布置不当，相关孔洞进出口，适(2)引坡挡墙距路中心距离1／2路宽表示方法当放大做成斜坡，便于管道穿越。人行道板也尽可不当，原图面示出由路中心至挡墙外胸墙坡脚的能调高到20em的净空高度，必要时桥台上要有距离，这样随着挡墙的高度增加，挡墙

2、压顶内移，预留孔，通盘考虑方便管道过桥布设0墙顶距路中心距离就不是固定的，人行道实际净1．2管线布设宽也在不断变窄，最多处内移差60em。按照保证过桥管位调整：人行道断面宽度和人行道下管线的正常铺设，特长江路管线有雨水、污水、给水、燃气、热力、别是台后挡墙下管线在不干扰的情况下能直接进通讯、电力、照明计8种13条，在道路上的位置详入桥面人行道预留管的有限空间。合理的表示方见图3所示。法宜为路中心至挡墙压顶的内侧距离不小于1／2。、／—0、，路宽。挡墙不占人行道空间(见图4)，则可省去上．．lIl述管道铺设中的遗憾。显趣基盘士：奉墨：墨。-一Q——立亘

3、_—L量一^垃L一．——丝卫一——』直一L江I图例：①蛤水管①电力电缆0硪水舒⑦照明电蟪(D污水管(D通讯电缆①燃气臂④热力臂路图3长江路道路横断面图(单位：m)中心线上述管线除雨水直接从桥台下出水口排人河道，污水设倒虹管过河外，其余管线均需通过桥面所能给出的管位过河。原设计给水和燃气管通过图4挡墙不占人行遭空间示惹图南侧绿化带对应桥问位置过桥。由于都是主干管，(3)引坡挡墙砌筑长度。根据当时地形现状建管径又较大，施工时再作调整：南侧绿化带桥上空成的挡墙，2m高度以下的部分挡墙，已为后来的间过给水管，北侧绿化带桥上空间过燃气管，热力建设用地调高而掩埋

4、掉，说明挡墙起脚点不宜放管因桥上无管位被迫改道。得过低，2m以下可用自然边坡过渡。给水管过桥后原安排成45。角斜向挡墙压顶1．4其他外侧边缘70cm时再折转45。角沿着挡墙走，此时(1)桥头路基工后沉降量大，跳车修补次数多，管位基本与挡墙和污水管位重叠，后改为给水管过维修时间长。结合施工过程的路基沉降开裂，挡墙桥后直接沿绿化带走(绿化带由2m放宽到4m)。局部位移，提醒人们注意掌管好桥头土基处理。桥因污水主干管1200mm倒虹管过河后位台后、挡墙边、井周等碾压困难地段要加压或薄层于人行道外边缘，与原设计挡墙大放脚位置又重补夯。建议有条件推广应用桥头路

5、基堆土预压工叠，管道加固困难，导致人行道施工变更加宽3m，艺(堆土高不少于路堤填土高的1．4倍，时间不少同时挡墙外移(见图2引坡人行道加宽)。桥西北侧于6个月)，减少大部分工后沉降量。钢筋混凝土雨水主管(l200mm)穿越挡墙大放(2)未设盲沟的绿化带问填土要有路拱横坡，脚下20～30em，需做管道加固设计，后在挡墙砌筑填土高度不能太低(不低于侧石下10cm)，以免积时，补足钢筋混凝土盖板，予以加固。水渗人地下影响路基。1．3道路(3)桥面与路面横坡不一致，宜作好顺坡处理，原长江路属城市交通性主干道，原规划横断不宜由施工随机处理，以免使用效果和路面排

6、水面布置如图3所示：总宽40m三幅式断面，其中快不畅。车道14m，两侧慢车道各7．5m，人行道各宽3．5m，(4)道路路面排水泉眼布置要与道路有无衔沟绿化分隔带各2m。根据管线整合需要作了调整。设计相结合。有衔沟设计时，泉眼必须设在坡脚桥头引坡的人行道进行加宽，宽度由3．5m调(谷)处，现场须督促施工人员按衔沟要求完成施整到6．5m，增加宽度3m，即道路引坡的总宽由工；不设衔沟时，缓坡或平坡地段应根据路面的积40m调为46m。引坡挡墙同时外移(紧接台后墙水和滞水情况，不采用距离过长的泉眼布置(一般94管理施工城市道桥与防洪2013年1月第1期不超过3

7、0m)。2．2设计协调设计本身首先要做好调查，不遗漏现场情况，2思考与建议完善设计及本身的工序管理，完善各专业管线间的该工程“桥与道路和管线搭接”案例中问题的整合与综合平衡。桥梁历来都是管线过河的要道，出现，多数带有一定的滞后性，可见事前预控的重理应承担起管线过河的管位合理配置任务。要程度，不仅可以减少施工补救过程，且可以避免桥路搭接，还与红线宽度桥台挡墙顺接，线形难以补救的损失和浪费。顺坡，控制沉降等等因素有关。2．1道路红线宽度调整总之，各个专业本身做好并不难，但桥头搭接道路红线宽度应结合竖向规划进行调整，如桥段各专业之间的配合协调并不容易。因此

8、各专业间头路基高填土，无论是没挡墙或路基放坡都需要加要多互提条件，相互问要多一份沟通、协调，必要时要宽，才不