系杆拱桥中横梁预制吊装施工新技术

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1、第36卷，第6期公路工程Vo1．36，No．62011年12月HighwayEngineeringDec．，2011系杆拱桥中横梁预制吊装施工新技术蒋建武，朱冠华(1．湖南省永龙高速公路建设开发有限公司，湖南长沙410016；2．湖南路桥建设集团公司，湖南长沙410004)[摘要]介绍了系杆拱桥的施工条件及施工工艺特点，提出了中横梁采用预制吊装的施工技术，并从预制场地的布置、中横梁混凝土的预制、施工过程中的受力验算、中横梁的转运及吊装、托架的设置及受力验算等方面对中横梁预制吊装施工技术进行了阐述。【关键词]拱桥；中横梁；预制吊装

2、；施工技术[中图分类号]U445．4[文献标识码]B[文章编号]1674—0610(2011)O6—0l12一O4NewConstructionTechnologyofPrefabricationandLiftingofTiedArchBridgeMiddleCrossBeamJIANGJianwu，ZHUGuanhua。(1．HunanYonglongExpresswayConstructionCo．Ltd，Changsha，Hunan410016，China；2．HunanRoad&BridgeConstraetionGro

3、upCirp，Changsha，Hunan410004，China)[Keywords]ArchBridge；MiddleCrossBeam；PrefabricationandLifting；ConstructionTechnolo—gy某市政桥梁为跨河的下承式钢管混凝土系杆拱预应力混凝土结构，其顶面坡度同桥面横坡度。横梁组合桥，计算跨径80m，桥面净宽6m+26．5m+梁间距为5m，共14片中横梁及两片端横梁，中横6m，该桥由四片拱肋组成；吊杆采用平行钢丝索成梁为工字形截面，高1．55m，宽1．2m。桥面板采用品束。拱肋采用钢

4、管混凝土结构，钢管内灌注C。微预制板，板顶设8era40号混凝土铺装、7cm沥青混膨胀混凝土，以形成钢管混凝土结构。系梁为预应凝土面层。桥型布置见图1。力混凝土结构，箱形截面高2m宽1．5m。横梁为上部结构施工工序为采用先“纵系梁”后“拱图1桥型布置图[收稿日期]2011—10—10[作者简介】蒋建武(1964一)，男，湖南湘阴人，工程师，主要从事高速公路建设与管理工作。第6期蒋建武，等：系杆拱桥中横梁预制吊装施工新技术113肋”再中横梁的施工形式，拱肋采用一次性整体加向肋固定侧模。侧模上、中、下设置对拉拉杆。工成型整体吊装的施

5、工方案；为保持通航净空需要，2．2．2钢筋工程施工系梁施工支架采用贝雷片下承式结构，施工前支架施工现场设立钢筋加工场，根据施工图纸分类采用满载预压；中横梁原设计采用搭设支架进行施下料制作，焊接绑扎后搬运至中横梁底模上，或在底工的技术方案。模上绑扎。钢筋的焊接采用双面搭焊，在梁端接头处，注意适当增加部分预埋钢筋，加强与湿接缝的连1施工新技术的提出接。根据实际施工条件，搭设满堂支架相当困难，主2．2．3波纹管工程施工要是：①因地质条件差(河床为淤泥质粘土、亚粘中横梁采用直径为70mm和82mm塑料加肋土)，搭设支架的工程量大，施工过

6、程中的支架变形波纹管，波纹管的安装采用“}}”字型结构钢筋将波不易控制；②河道必须要通航，而中横梁是每5m纹管定位，定位筋与骨架筋连接在一起，每0．5～设置一片，支架成型后净宽很难满足通航要求，且易0．8ITI定一次位置，以防止波纹管上浮。安装好波受碰撞，安全稳定性差；③工期较长，从一片中横梁纹管后，按规范及图纸要求对波纹管进行逐次复查，的支架搭设到混凝土完成周期较长。故根据以上情特别是梁端波纹管的位置，便于中横梁吊装就位后况，必须改变原设计方案。针对实际地质、施工条件波纹管连接通顺。等各方面的因素，施工单位提出了采用预制吊装的

7、2．2．4混凝土施工施工新技术，总体方案为：在桥位附近设置预制场，中横梁砼强度为C50，采用商品泵送混凝土。将中横梁在预制台座先预制好，再利用汽车吊配合砼浇筑时，单片横梁一次性浇筑，分层向前推浮吊将中横梁起吊至运梁船，运梁船将中横梁运至进，为了保证浇筑混凝土的整体性，防止浇筑上层混待安装的梁下，利用两台浮吊同时起吊，：将中横梁安凝土时破坏下层、上层混凝土必须在下层混泥土初装至设计位置后，再浇筑湿接缝混凝土，：混凝土达到凝前进行浇筑，砼浇筑后，应及时进行养生。设计强度后进行张拉，完成中横梁的施：【。在采用2．3在施工过程中结构受力

8、的验算(见表1，表2)预制吊装的方案中，主要有以下几个问题的解决以5．4m中横梁直接用浮吊安装就位，2个吊点设及施工工艺的控制。在距梁端60cm处，梁吊点处采用特制夹具夹牢。表15．4m中横梁起吊力学计算结果2需要解决的主要问题及施工方法2．1预制场地的布置预制