呼包1标 路基试验段施工方案

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1、路基试验段施工组织设计编制：复核：审核：京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段二〇一〇年十一月目录一．试验段概况11.1试验段简介11.2试验段工程量11.3试验段目的1二、施工准备工作12.1试验段人员配置12.2试验段机械配置12.3试验检测仪器配置12.4取、弃土场选定22.5其他准备工作2三、施工进度计划2四、具体施工方案24.1清表及填前冲击碾压24.2填筑施工44.3质量控制标准5五、质量保证措施5六、工期进度保证措施6七、安全保证措施67.1制度保障67.2安全技术措施管理67.3实行严格的安全交底和检查制度77.4施工机械的安全控制措施7八、环境保护

2、措施7九、施工工艺流程图9京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段路基施工方案京藏高速呼和浩特至包头段改扩建工程HBTJ-1合同段K489+850-K490+150路基试验段施工组织设计一．试验段概况1.1试验段简介本试验段桩号为K489+850-K490+150，全长300米。本段范围内，填土高度均大于1.6m，平均高度在2.0m左右，采用砂砾土填筑；填前清除表土不小于30cm厚度，并根据设计要求进行冲击碾压，检测合格后方可开始填土。本段地质情况具有代表性，采用与全线相同的材料和机具进行试验。1.2试验段工程量本试验段清表面积约3300m2，填土设计方量10990.

3、5m3。1.3试验段目的试验目的在于找到最佳设备及劳力组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序衔接及材料松铺系数，最佳含水量，为后期大面积填筑施工提供参数。二、施工准备工作2.1试验段人员配置施工负责人：刘海功；技术主管：王建军、张烁；测量人员：张建刚；试验人员：李晓梅、杜国强；辅助工人：10人。2.2试验段机械配置挖掘机220型（1台）；装载机50型（1台）；平地机850型（1台）；推土机140型（2台）；压路机YZ-14JD型（1台），冲击压路机YCT25型（1台）；8吨洒水车（1辆）；自卸车（4辆）。2.3试验检测仪器配置11京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段路

4、基施工方案试验检测仪器均已进场，且已通过标定。主要包括：液塑限联合测定仪、土壤电动击实仪、土壤筛、数显电热鼓风干燥箱、CBR承载比仪、轻型触探仪、灌砂筒、电子天平、水准仪、全站仪。2.4取、弃土场选定取土场和弃土场已经选定，取土场为设计8号（K492+300右侧150m）、取土方量25万，弃土场为设计4号（K492+600右侧200m）、弃土容量8万方。2.5其他准备工作①、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点，此工作已完成。②、试验室已完成该挖方段土方的相关土工试验，确定土样的最大干密度、最佳含水量、CBR等技术参数，当填方达到5000m3或土质发生变化时，应重

5、新试验确定土的各项指标。③、临时施工便道修筑并硬化完成，可确保运输设备通行。三、施工进度计划本试验段施工内容包括：填前清表、使用冲击压路机碾压20遍，直到压实度不小于92%，报监理工程师验收，合格后进行填土（填土1—3层），共计划工期8天（11月16日—11月24日）。四、具体施工方案4.1清表及填前冲击碾压⑴、进行施工前的放样工作，根据填土高度，计算出路基边桩位置，确定清底碾压的宽度。⑵、用推土机清理地表，清理深度按地表植被及种植土厚度情况而定，清除出的土应集中堆放，装载机配合自卸车运出弃除。⑶、清表后，对地面进行冲击碾压，如果原地面土层较干，进行洒水，使基底土达到最

6、佳含水量的±2%，冲击碾压过程中，试验室检验基底压实度不小于92%后，停止碾压，并记录好碾压遍数。⑷、冲击碾压施工要求①、冲击碾压宽度不宜小于6m，自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积，不宜小于1000m2；牵引式冲击压路机单块施工路面不宜小于1500m2。工作面较窄时需要设置，转弯车道，冲压最短直线距离不宜小于150m。②、构造物的保护11京藏高速呼包段改扩建工程HBTJ-1合同段路基施工方案a．使用前查明冲击碾压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构造物的类型采取相应的保护措施。一般情况下参照下表确定水平安全距离。对于河沟等有明显减震效果的情况，经确认不会造成

7、影响时可适当减少安全距离。施工前对于拟保护的构造物，在保护范围的外围应设置明显标记物。冲击碾压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离构造物类型冲压水平安全距离U型桥台和涵洞通道距桥台翼墙端或涵洞通道5m导线点、水准点、电线杆10m其余类型桥台10m地下管线5m重力式挡土墙距墙背内侧2m互通式立交桥梁10m正常使用的构造物顶部以上填土高度大于2.5m或填石高度大于3.0m，土工格栅合成材料竖向填土厚度大于1.5m.可直接进行冲击碾压。b．对于不符合上述安全距离但又需要施工的可采取以下两种措施：开挖宽0.5m深1.5m左右的隔震沟进行防震；降