京沙快速通道工程三标段冠梁施工方案

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1、郑州市京广路沙口路快速通道工程Ⅲ标段冠梁施工方案一、设计依据及遵循的规范规程1.1设计依据(1)郑州市京广路-沙口路快速通道工程第三标段【郑航北路-新甫东街】施工图设计合同(2)郑州市市政工程勘测设计研究院《郑州市京广路-沙口路快速通道工程初步设计》及其批复意见(3)河南省建筑设计研究院有限公司《京广路-沙口路快速通道第三设计标段岩土工程勘察报告》2010年3月(4)京广路-沙口路快速通道第三标段基坑工程设计专家评审意见1.2遵循的规范与规程(1)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)(2)《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005)(3)《建筑基坑工程监测技术

2、规范》(GB50497-2009)(4)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)(5)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)(6)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)(7)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)二、工程概况本工程为京广路沙口路快速通道工程第三标段(张巍寨路口南91m~代庄南街南225m),工程起点K1+484.808,终点K1+797.808,全长313米。隧道主体采用钢筋砼双孔祥含结构,箱涵宽度28.4m,基坑开挖宽度29.24m,隧道中心线两侧施工用地红线距中心线各26.5m。三、基坑技术指标3.1基坑侧壁安全等

3、级:开挖深度大于7.5m区段为一级,开挖深度不大于7.5m区段为二级。3.2基坑侧壁重要性系数:一级区:1.1;二级区:1.0四、工程地质水文条件4.1地质条件:基坑开挖影响范围内的土层,自上而下依次为:1层:杂质土,含灰渣、碎砖屑等生活及建筑垃圾。厚度0.40~4.80m,平均厚度1.10m。2层:粉土,褐黄色,稍湿,稍密~中密,干强度低。该层在场地内局部缺失。厚度0.50~2.50m,平均厚度1.42m。3层:粉质粘土,褐黄色、浅灰黄色,坚硬~硬塑,干强度中等,在场地内局部缺失。厚度0.80~3.40m,平均厚度1.64m。3-1层:粉砂,褐黄色,稍湿,稍密~中密,在场地内

4、局部缺失。厚度0.60~2.00m,平均厚度1.11m。4层:粉质粘土,黄褐色,硬塑~硬可塑,干强度低,在场地内局部缺失。厚度0.60~4.30m,平均厚度1.78m。4-1层:粉土,黄褐色,稍湿,中密,干强度低,在场地内局部缺失。厚度0.90~3.60m,平均厚度1.80m。5层:粉质粘土,黄褐色,可塑,干强度中等,在场地内均有分布。厚度0.50~3.90m,平均厚度1.94m。6层:粉砂,黄褐色,湿,密实,厚度0.40~7.40m,平均厚度2.43m。7层:粉质粘土,黄褐色,硬塑~可塑,干强度中等,在场地内均有分布。厚度0.80~5.80m,平均厚度3.50m。7-1层:粉

5、土,黄褐色,湿,密实,干强度低,在场地内局部分布。厚度0.70~4.10m,平均厚度2.64m。8层:粉质粘土,黄褐色,可塑~硬塑,干强度中等,在场地内均有分布。厚度8.70~13.50m,平均厚度10.83m。4.2地下水岩土工程勘测揭示的地下水位埋深为20.9~25.1m,历史最高水位埋深为15.0m;无承压水。故,基坑开挖范围内可不考虑地下水的降水设计问题。五、冠梁施工方案5.1施工准备5.1.1施工劳动力配备劳动力95人:打桩工15人,钢筋工35人,砌筑工10人,模板工10人,其他工种25人,5.1.2施工材料准备5.1.2.1混凝土(1)冠梁:C30混凝土(2)垫层:

6、C15混凝土5.1.2.2钢筋:HPB235,HRB3355.1.2.3水泥:P.042.5级水泥5.1.2.4焊条:T42x型5.1.2.5模板:1.5cm*122cm*244cm优质竹胶板。5.1.3施工设备准备230挖掘机一台,60挖掘机一台,30铲车一台,150闪光对焊机2台,钢筋加工机械弯曲机1台,切断机1台,电焊机14台,25t吊车1台。5.2冠梁施工方案5.2.1冠梁施工工艺流程图钢筋制作钢筋检测预埋锚杆钢管商品混凝土运输养护绑扎冠梁钢筋拆模灌注混凝土立模测量放线凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋人工开挖土方5.2.2施工方案(1)测量放样测量人员根据设计,精确放

7、出桩位中心线、由桩位中心线引出冠梁轴线,并将其引至冠梁基坑范围以外,放出基坑边线,经监理工程师验收合格后进行开挖。(2)基坑开挖根据地质条件,基坑开挖采用挖掘机开挖并配合人工修整的方法进行。开挖过程中随时测量基底标高及平面位置,避免超挖。挖至冠梁底设计标高以上20cm后,用人工开挖至冠梁底标高并找平,宽度大于冠梁平面尺寸60cm~100cm.如基底产生积水,采用集中排水法排至坑外,四周设排水沟,利用潜水泵抽水。(3)凿桩头基坑开挖完毕后,凿除桩头松散混凝土,以便保证桩头质量。本工艺采用空压机

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