midas预应力荷载和移动荷载说明

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1、MIDASCivil内部资料——预应力和移动荷载专题FAQ目录Q1、钢束布置形状中坐标轴与适用桥型的关系..................................................................2Q2、如何进行体外预应力模拟？..........................................................................................2Q3、目前程序可以进行哪些移动荷载分析.....................................................

2、.....................2Q4、车道和车道面定义时的注意事项..................................................................................2Q5、车道单元、虚拟车道、横向联系梁都适用于哪些情况？..........................................2Q6、车道定义时桥梁跨度和跨度始点的作用......................................................................3Q7、车辆荷载定义时车轮宽度

3、的影响..................................................................................3Q8、人群荷载定义时“宽度”的作用......................................................................................3Q9、公路车道荷载和城市车道荷载计算时荷载取值原则..................................................3Q10、移动荷载工况定义中单独与组合的应用..........

4、.....................................................3Q11、移动荷载分析控制选项...........................................................................................4Q12、移动荷载分析时如何得到同时发生反力情况.......................................................4Q13、公路QC移动荷载分析时的QC加载方法....................................

5、........................5Q14、移动荷载分析时不能使用的其他功能...................................................................6-1-MIDASCivil内部资料——预应力和移动荷载专题FAQQ1、钢束布置形状中坐标轴与适用桥型的关系A1．直线法：适用于所有类型构件的钢束布置；曲线法：仅适用于圆曲线梁上的钢束布置；单元法：仅适用于直梁、斜梁上的钢束布置。严禁用于弯桥钢束布置中。Q2、如何进行体外预应力模拟？A2．体外预应力有两种，一种是体外预应力钢筋，一种是体外预应力拉索。前者用钢束预应力荷

6、载模拟，钢束特性值选择体外；后者通过建立拉索的桁架单元来模拟拉索，并对拉索施加初拉力荷载模拟体外荷载。用体外预应力钢筋模拟时，体外放大弯矩在线帮助说的很清楚：输入计算抗弯承载力时所需的体外束的有效预应力的增加量。所输入的预应力增加量将用于预应力混凝土结构的设计中。这项内容仅在PSC设计的抗弯承载力计算时作为预应力提供的抗弯承载力的一部分存在。可以不予输入。体外类型荷载工况是专门针对成桥阶段桁架单元施加初拉力而言的，在成桥阶段，默认桁架单元的初拉力荷载的加载方式为体内力，如果要按体外力形式加载，可以通过设置体外荷载类型来实现。该功能对其他单元、其他荷载分析不起作用。在施工阶段，桁架单元初拉

7、力的加载方式是体内还是体外，可以在施工阶段分析控制选项中指定。在预应力荷载中给索单元加初拉力后，如果选体内力程序中将以一定的变形量的方式加载到单元中，犹如给单元加一温度荷载一样。索内最终张力与索两端的锚固条件有关。当索两端完全锚固时，索内张力为所加初拉力；当索两端完全自由时，索内张力为零(可以类比加温度荷载时的自由伸缩)。在预应力荷载中给索单元加初拉力后，如果选体外力程序中将做为荷载加载在索两端。当该阶段只有该索力作用时，索的张力不