33个驾驶常识

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1、33个驾驶常识1.提高安全行车能力面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况,其因素的不确定性和变化性,决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑,熟练的驾驶性能,确保安全行车。驾驶员在驾驶车辆过程中,遇到紧急情况应迅速决断,快速采取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。2.增强自控能力复杂的社会现象和各种各样的矛盾都会影响驾驶人员。在这种情况下,要求驾驶员必须有较强的自我克制和解脱能力,保持良好的心态,专心致志的驾驶好车辆。所谓自控能力,就是在意志作用下约束和控制自己的言行的能力。在行车中,驾驶员不能有丝毫

2、的马虎和任何失误,精神必须高度集中。如果自控能力差,不能保持良好的心态,带着个人情绪驾车,就有可能导致交通事故的发生,造成无法弥补的损失。(注:不开赌气、斗气车,车快不是英雄、车稳才是行家)3.会车时做到会车前,应看清来车动态及路面情况,适当降低车速,选择较宽阔、坚实的路段会车。做到"礼让三先",即先让、先慢、先停。会车时,要与来车保持适当的横向安全距离。在复杂的道路交通情况下会车,应把脚放在制动器踏板上,做好随时停车的准备。在没有交通标线和窄道上会车,必须减速靠右行驶。会车靠右困难时,有让路条件的一方让对方先行。夜间在照明不良的道路上会车,须距离对面来车150米以外互闭远光灯,改用

3、近光灯。在会车中,为了看清行驶路线,可短暂开启远光灯,但应与对面来车错开时间。当车头交会后,即可开远光灯。(注:对相向而行的非机动车和行人,礼貌的关闭远光灯,可以避免对方因目眩而导致行动慌乱,带给你一份行车安全,更可以体现你的个人素养)4.超车时做到超车要选择道路宽直、视线良好的道路。超车时的车速,不得违反交通法规规定的时速限制。连续超车(俗称串车,被超的车多、线长,超越的时间和距离都长,在这样的情况下,不宜超越。如能保证安全,在具备良好视线的超车条件下,方可加速连续超越。超越停驶车辆时,应减速鸣喇叭,注意观察,防止停驶车辆突然开离及人员突然打开车门下车,或其它行人和非机动车从停驶车

4、辆前、后窜出。在夜间、雨天、雾天视线不良时,按交通法规规定,在泥泞冰雪道路上严禁超车。5.倒车时做到在复杂或狭窄场地倒车时,驾驶员应事先下车观察周围情况,确认安全后,选择好地形、路线。并通过驾驶室后窗、左右后视镜观察情况缓慢倒行。小型客货车在倒车时,驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗,从侧窗观察后方道路情况,确认安全后,方可倒行。倒车中在照看后面的同时,要不间断地以翼子板或示廓标杆为标志,观察车前部的行驶情况。(注:倒车时要利用左右后视镜、驾驶室室内后视镜及后车窗充分观察车左右侧、后尾部的情况。倒车时,车头、车尾的运动轨迹是相反的,要注意不时观察车前、后的动向,首尾兼顾)6.转

5、弯时做到汽车驶近转弯处,要提前降低车速,再拐弯。拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮转角差(车身越长转角越需大,以驾驶轿车为主后改驾乘员5座以上中型车的同志要特别留意),否则会使内侧后轮越出有效路面或路外,造成车身刮蹭行人或障碍物等。汽车在右转弯时,遇到右前方有近距直行的自行车、摩托车等,不能强行截头转弯,应减速或停车让其先行。7.掉头时做到汽车在掉头时,在保证安全的前提下,尽量选择广场、立交桥、视线好的叉路口或平坦、宽阔、土质坚实的地段进行。应尽量避免在坡道、狭窄路段或交通拥挤之处进行掉头。不能选择桥梁、隧道、涵洞、城门、弯道或铁路交叉道口进行掉头。8.停车时做到应选择道路宽阔、不影响交

6、通的地方靠道路右侧停放,不可在弯道上停车。在坡道上停车,车停好后应挂上低速档或倒档,拉紧手制动,垫上三角木。在冰雪路上停车,提前减速,尽量运用发动机的牵制制动或灵活地运用手制动,尽量避免在高速行进过程中紧急制动停车和不打变道指示灯突然停靠车辆。(注:停放车辆时要考虑为其它的车辆出入及行人留置空间,予人方便大家方便,礼貌停靠。避免因泊车无序、无礼而引发人们的反感情绪和车辆碰擦事件)9.在宽敞直路上行驶由于路宽笔直,景观单调,操作简单,思想容易产生麻痹和疲劳感,事故易于发生。所以驾驶员在宽敞直路上行车,不能放松警惕,不能盲目开快车。(注:高速公路上行驶,视线要远,以便早发现异常情况和交通

7、提示信息,尽早作好减速、避让等处置准备;感觉疲劳时不能硬撑,要找泊车停靠点作适当调整休息;雨天,因道路潮湿,车胎与路面的抓附力降低,路况在好也要降低车速在公路限速的10~30%以内行驶,尽量避免使用急刹和急打方向,否则容易导致车辆发生侧滑、甩尾失控;前、后车窗不能大开,以避免通过路面水凹时,被另一车道的车辆及超越车辆溅起的水波打进车内、或被溅起的大面积水波打在前档风玻璃上,因惊诧及视线阻碍,慌乱驾驶带来的安全风险)10.在坡路上行驶上、下坡前,应认真检查车

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