南昌市交通现状分析

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1、南昌市交通现状分析2.1南昌市基本概括2.1.1地理位置及自然条件南昌，简称“洪”或“昌”，古称豫章、洪都，江西省省会，是江西省的政治、经济、文化、科技中心，长江中游城市群中心城市之一，国家航空、光电产业基地，世界级的光伏产业基地。截至2015年，南昌下辖6个市辖区、3个国家级开发区以及3个县，城市建成区面积335平方公里，常住人口530.29万人（多为汉族江右民系）。南昌之名源于“昌大南疆、南方昌盛”之意，南昌城始建于公元前202年，是国务院首批全国历史文化名城。初唐四杰王勃在《滕王阁序》中称其为“物华天宝、人杰地灵”之地。1927年8月1日，震惊中外的“南昌起义”爆发，南昌

2、成为“军旗升起的地方”，被誉为“英雄城”。1928年10月，国民政府设南昌行营，南昌一度成为全国军政中心。1954年7月3日，新中国制造的第一架飞机、第一辆摩托车在南昌诞生，标志着南昌成为新中国最早的航空工业基地。南昌作为中国唯一一个与长三角城市群、珠三角城市群和海峡西岸城市群相毗邻的省会城市，具有独特的战略地位和枢纽性区位优势，是国家重点支持建设的全国性综合交通枢纽。乘坐高铁，南昌至南京和杭州2小时，至上海3小时。南昌有中国优秀旅游城市、国际花园城市、国家园林城市、国家卫生城市、全国文明城市、国家森林城市等荣誉称号，2006年被《新闻周刊》评选为世界十大最具经济活力城市。20

3、16年，国务院设立国家级新区——赣江新区，按照规划南昌顺应国家级赣江新区的设立，不仅把梅岭纳入城区，更把城市边界引向鄱阳湖。2.1.2行政区划分截至2016年6月，南昌市下辖：东湖区、西湖区、青云谱区、青山湖区、湾里区、新建区6个市辖区，和南昌县、进贤县、安义县3个县，以及1个国家级新区：赣江新区（包括青山湖区、新建区、永修县、共青城市部分）。其中市辖区下辖红谷滩新区、高新区、南昌经济开发区、小蓝经济技术开发区、桑海经济技术开发区、望城新区。共有29个街道、47个镇、33个乡，499个社区、1141个行政村；其中市辖区共有29个街道、10个镇、2个乡，389个社区、167个行政

4、村。南昌市行政区划分现状如图所示。2.2社会经济状况2.2.1经济现状2016年主要指标平稳增长。上半年，我市大部分主要经济指标仍然实现两位数的较快增长，就业形势总体较好，物价水平基本稳定。实现生产总值1809.88亿元，增长9%；省口径财政总收入382.55亿元，增长16.5%；地方一般公共预算收入242.4亿元，增长18.9%；规模以上工业增加值702.5亿元，增长8.9%；固定资产投资1926.91亿元，增长11.5%；社会消费品零售额894.08亿元，增长11.7%；实际利用外资15.44亿美元，增长12.2%；出口总额225.74亿元，负增长17.2%；城镇居民人均可

5、支配收入16310元，增长8.7%；农村居民人均可支配收入8843元，增长9.9%。与中部省会城市比，1-5月，我市主要经济指标增速排位均位列前茅，规模以上工业增加值、限额以上消费品零售额、出口总额均位列第一，一般公共预算收入和实际利用外资均列第二位。2.2.2南昌市人口规模2月27日，记者从南昌市统计局获悉，据1‰人口变动抽样调查数据测算，末，南昌市常住总人口524.02万人，比上年增加5.59万人。受单独二胎政策影响，南昌市人口出生率初步改变了逐年下降趋势，全年出生人口比上年提高了0.03个千分点。从性别结构看，总人口性别比为107.18（以女性为100，即男女比例达到10

6、7.18:100），出生人口性别比为114.97。从城乡看，城镇常住人口比上年末增加9.30万人；乡村常住人口减少3.71万人。2.3综合运输现状分析历年以来，南昌市交通基础设施逐渐完善，服务水平显著提升，位南昌市经济发展提供了坚实的基础。2.3.1铁路运输系统现状南昌铁路交通发达，南昌铁路局为中国重要的铁路局之一，南昌是京九铁路经过的唯一省会城市，京九铁路、沪昆铁路、昌九城际铁路、昌福铁路（向莆铁路）、沪昆高铁、昌吉赣客运专线（在建）、昌景黄高铁（建设中）、昌长城际铁路（规划）等都在南昌交汇。南昌南郊向塘站有98股道，为全国第二大铁路货运编组站。2.3.2公路运输系统现状南昌

7、市拥有数千辆空调公共汽车，是国内线路最完善的公交系统之一，也是国内五星服务公交运营系统，拥有亚洲最先进的GPS定位报站系统，通过公交车专用智能语音播报显示车站牌，实时准确到站信息。随着南昌轨道交通线路的逐渐开通，南昌市交通管理局的交通发展思路演变为“轨交、公交、大巴与微公交相辅相成”。3.3水路运输现状南昌水运交通便利，水路可通赣江、抚河、锦江和鄱阳湖沿岸城镇及长江各重要口岸（武汉，重庆，上海，南京）。设立18座观光轮渡码头。建设和运行6座大型换乘码头（滕王阁南昌港、秋水广场码头、中山桥码头