冷藏运输技术与设备

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1、第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术一、冰盐制冷技术二、干冰制冷三、液氮制冷四、蓄冷技术第二节压缩式机械制冷技术一、制冷系统及工作原理二、制冷剂及载冷剂三、制冷机的主要设备部件第三章冷藏运输技术及设备第三节机械冷藏车一、成组机冷车的构造和二、单节式机械冷藏车第四节冷板冷藏车一、冷板冷藏车的发展二、车辆性能结构第五节液氮冷藏车一、液氮制冷原理二、制冷装置第六节冷藏集装箱一、箱型分类二、机械式冷藏集装箱三、冷藏集装箱运用基本条件第三章冷藏运输技术及设备目标：1.冰盐制冷原理2.干冰制冷原理及

2、优缺点3.液氮制冷原理及优缺点4.压缩式机械制冷技术原理、主要部件5.压缩式机械制冷技术的制冷剂和载冷剂6.成组机冷车的构造和主要性能7.单节式机冷车功能8.冷板冷藏车原理及性能结构9.液氮冷藏车原理10.冷藏集装箱箱型分类11.机械式冷藏集装箱结构、功能特点及冷气循环方式12.冷藏集装箱运用基本条件第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术一、冰盐制冷技术1.冰盐制冷原理冰的融化只能得到0℃以上的温度。冰在掺盐后能得到0℃以下的温度原理，可用蒸气压力和冰点的关系来说明。盐分子难以挥发，因此同

3、一温度时盐水溶液的蒸汽压力比纯水的蒸汽压力低。第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术一、冰盐制冷技术1.冰盐制冷原理冰盐混合物温度降低规律与盐水溶液冰点降低规律是一致的，冰内掺盐后盐与冰表面的水或水蒸气接触，很快溶解于水形成盐水，从而形成冰与盐水的两相体系。因这时液相蒸气压力降低，冰点也就降低到-t1，即在-t1以上冰不能以固相存在，而向液相转化，也就是说加盐以后，冰的熔点就会降低。冰盐混合物融化时同时发生两种吸热反应，一是冰融化时吸收融化热，二是盐溶解时要吸收溶解热，这两种吸热反应的综合

4、使冰盐混合物的融化温度低于0℃。冰盐融化过程中不断吸收周围介质的热量，对周围环境产生了制冷效果，亦即冰盐的制冷原理。第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术二、干冰制冷1.制冷基本原理在一个大气压力下，干冰(固态CO2)的升华温度低(-78.9℃)，升华吸热量大(573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度(一般低于-20℃)，而且可获得较大的制冷量。因此该制冷方式较适于冷冻食品，以及温度在零度以下的生物制品、加工食品、水产品等的配送与保存。第三章冷藏运输技术及设备第一节

5、冷源消耗式制冷和蓄冷技术二、干冰制冷2.制冷方法及特点利用干冰制冷有直接式和间接式方式。直接式指将干冰或内装干冰的透气容器置于所需的空间，通过干冰与所处空间热空气的直接接触吸热制冷;间接式是指干冰通过特制容器冷却与其接触的空气冷却器或载冷剂装置，再利用冷风循环系统或载冷剂循环系统将冷量送到需冷却的空间。第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术二、干冰制冷2.制冷方法及特点利用干冰制冷有直接式和间接式方式。直接式指将干冰或内装干冰的透气容器置于所需的空间，通过干冰与所处空间热空气的直接接触吸热

6、制冷;间接式是指干冰通过特制容器冷却与其接触的空气冷却器或载冷剂装置，再利用冷风循环系统或载冷剂循环系统将冷量送到需冷却的空间。第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术二、干冰制冷2.制冷方法及特点干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。干冰升华产生的CO2气体能抑制微生物繁殖、减缓脂肪氧化、削弱水果蔬菜的呼吸作用。目前干冰的价格较高，运用时消耗量较大，且干冰的采购和储运很不方便，购买后需很快使用，不然就会很快自然挥发掉，运营支出较大。另外，过多的CO2气体还会导致水果

7、、蔬菜等冷藏物呼吸困难而坏死;干冰还会对环境造成较大的污染，导致温室效应的不断加剧。第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术三、液氮制冷1.制冷原理液氮制冷就是利用液氮汽化吸热进行制冷。在大气压力下，液氮的沸点为-196℃，汽化潜热为200kJ/kg。氮气的比热容为1.05kJ/(kg.℃)，每千克液氮汽化并升温至-20℃时，所吸收的热量约为385kJ，液氮沸点低，且是制氧的副产品，因而得到了较广泛的应用。2.装置构成及制冷特点液氮制冷装置的基本组成主要有液氮容器、喷液嘴及温度控制装置。液氮

8、容器需要有较好的隔热层结构。车内温度的调节通过恒温器自动操作电磁阀来控制喷液嘴开闭方式来实现第三章冷藏运输技术及设备第一节冷源消耗式制冷和蓄冷技术三、液氮制冷2.装置构成及制冷特点液氮制冷设备结构简单、工作可靠，无噪声和污染;液氮制冷量大、制冷迅速，适于速冻。液氮汽化不会使厢内受潮，并且氮气对食品保鲜、防止干耗均有好处。此外，液氮制冷控温精确(±2℃)。但是液氮成本较高，需经常充注，因而推广受到一定限制。同理，其他低温汽化的液