锚杆、锚索框架梁 (1)

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1、技术交底书项目名称：新建厦门北动车运用所站前工程XDZQSG标段编号：分部工程名称动车运用所及客车整备所路基工程交底单位路基架子队交底内容锚杆、锚索框架梁交底日期一、工程概况动车所为站内工程，包括走行1线、走行2线及动车所站场路基工程包括场坪土石方、基底换填、边坡防护、支拦、基底加固等。1、新建动车运用所内线路中心线至路基面边缘应满足以下要求：车场最外侧站线不应小于3.5m，最外侧梯线地段不应小于4.0m，X2DK0+575～X2DK0+850左侧，长275m，墙顶或桩顶以上第一级、X2DK0+600～X2DK0+795左侧，长195m第二级

2、路堑边坡，以及第三级路基边坡均采用锚杆框架梁护坡。建议把项目部锚杆、锚索工点全部写上一次性交底列表显示动车所项目锚杆、锚索框架梁工点一览表X2DK0+575～X2DK0+850275左侧一级锚杆框架梁X2DK0+600～X2DK0+800200左侧二级锚杆框架梁X1DK1+540～X1DK1+700170左侧锚杆框架梁X1DK1+700～X1DK1+838138左侧一级锚索框架梁X1DK1+710～X1DK1+834124左侧二级锚杆框架梁X1DK1+715～X1DK1+823108左侧三级锚杆框架梁X1DK1+730～X1DK1+80070

3、左侧四级锚杆框架梁二、设计参数1.锚杆框架梁采用矩形布置，框架梁混凝土强度采用C35钢筋混凝土现场立模浇筑，节点间距4.0m，锚杆设置在框架梁的节点上，与水平方向成25°施作，钻孔直径Φ110mm，孔内灌注M35水泥砂浆，采用抗侵蚀性水泥，注浆压力不小于0.4MPa，锚杆采用单根Φ32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长10m,框架内采用喷混植生护坡。17锚杆框架梁2.锚索框架梁节点间距4.0m，矩形布置，框架梁采用C35钢筋混凝土现场浇筑，单孔锚索均为4束，锚索钻孔采用Φ115mm钻孔，与水平面下倾角呈25°，每孔锚索设计锚固段长10m，自由段

4、长6-18m,每束锚索均采用每孔4束Φ15.2mm高强度、低松弛无粘结钢绞线制作，其抗拉强度不得低于1860MPa，锚索初始张拉力400KN，锁定张拉力400KN，锚索采用1级护坡，全孔范围内采用C35水泥砂浆灌注，注浆压力0.6-0.8MPa，锚头采用C35砼封闭，框架梁内采用灌草护坡。三、施工工艺1.锚杆框架梁：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆施工准备→测量放样→基础开挖→钢筋绑扎→立模板→砼浇筑→修整边坡→回填种植土并挂网2.锚索框架梁：整理坡面→测放孔位→钻孔→清孔→锚索制安→注浆→挖槽→支模→绑扎钢筋→浇注框

5、架梁、肋→养护→张拉锁定。四、锚杆框架梁施工方法1.脚手架搭设17脚手架钢管采用φ48x3．5钢管，钢管横向、纵向及竖直方向间距均为1．5m。坡角第一根立杆顶入排水沟沟底哪儿的排水沟？是准备一次性全部做完？，沿坡面的每根立杆及水平杆，都将其打入山坡土层或岩层内固定；顺坡面斜杆搭设三层，在架体下部作为斜撑，斜撑撑在水平地面上。锚杆在施工作业层铺设脚手板，以便于放置锚杆施工机械及施工。脚手架搭设形式见下图。脚手架搭设形式⑴搭设要求a.在脚手架搭设前，必须先放出锚杆和框格梁这是什么东西的位置，以设以便？以免？与脚手架发生冲突。b.脚手架严格按照《建

6、筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011》（JGJ130-2001）的要求进行搭设。c.脚手架所用钢管质量要好，无破损和变形现象，上下对齐。d.此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹跳板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应牢牢固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。e.根据现场地形情况看地基均属于硬质页岩，采用人工对基底松动部分进行彻底清理并在地基上凿开凹凼，确保施工脚手架基础坚固。f.脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。⑶人工凿打清除坡面松散岩石a.进

7、场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整。b.对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。17c.清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。2.锚杆施工方法⑴锚杆孔测量放线按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度

8、确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当