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1、广东公路交通2009年第3期总第108期GuangDongGongLuJiaoTong文章编号:1671-7619(2009)03-0065-04特长公路隧道通风竖井施工方法分析杨雷(广东华路交通科技有限公司,广州510420)摘要:目前随着山岭重丘区高速公路建设的日益增多,对环境保护方面的工作也日益重视。高速公路特长隧道的设计逐步增多,通风竖井作为特长隧道的通风设施普遍采用。结合广梧高速公路石牙山隧道通风竖井的施工工艺进行分析。关键词:特长公路隧道;通风竖井;施工方法中图分类号:U453.5文献
2、标识码:B0概述孔钻头由下至上扩孔,形成一直径1.0～2.0m的广梧高速公路河口至双凤段石牙山隧道为特长导井;导井形成后,由上往下用钻爆法扩孔开挖到隧道,设计为分离式,双洞四车道。石牙山隧道设有设计轮廓,开挖爆破后从导井溜碴落至井底部,通通风竖井,竖井位于RK56+485偏左25m处,距出过联络风道至主洞无轨出碴,初期支护相应跟进;口端洞口岸1465.61m,井深136m,直径7.5m,底部由下往上爬模施工衬砌混凝土。通过联络风道与隧道主洞相接,竖井围岩地质主要2反井钻机、凿井、提升设备等选型为Ⅱ
3、、Ⅲ类围岩,围岩坚硬,地质情况较好。竖井结针对本隧道通风竖井特点,所需钻机性能适构:井壁Ⅱ类围岩范围内为30cm厚模筑混凝土+用性问题,其中关键在于钻机扩孔的所需拉力、转8cm厚锚喷支护;Ⅲ类围岩范围为35cm厚模筑混凝速、扭矩等参数是否适合本工程地质要求。ZYF土+15cm厚锚喷支护+直径22mm锚杆。1.4/300型钻机性能可满足本工程岩质要求。根1总体施工方法选择据施工配置和功能分工,共需设置8台施工绞车。综合考虑弃碴,工程地质条件,施工质量、施(1)凿井绞车6台:其中2台悬吊吊盘绞车、1台
4、提工进度,施工安全,施工成本,技术的创新积累等升绞车的双滚筒稳绳绞车(为提升绞车的吊栏形问题并结合工程特点和设计情况,采用中心扩孔成一个运输轨道,使其在上下运行过程中不会摇法,即采用反井钻机先施工一定直径的导井,再凿摆跑偏[对吊盘也起悬吊支撑作用])、1台风、水、岩爆破成井(图1)。电管线的悬挂绞车、2台开关竖井井盖的小型绞总体施工方法:用反井钻机先钻一直径20cm车;(2)提升绞车1台(运输人员、设备、材料)。绞左右的小导孔至设计井底标高;反井钻机换上扩车设置如图2。图1隧道竖井钻孔示意图图2绞
5、车设置简图·65·2009年第3期广东公路交通总第108期3施工方案、工艺及技术措施扩孔过程中根据岩层的软硬变化情况和钻3.1监控方案深调整扩孔压力,注意记录不同岩体硬度和扩孔由于场地局限,绞车单侧布置对井架受力处拉力,不断总结,正确选择扩孔拉力,降低钻进成于非理想状态,因此,拟对井架和井架基础、锁口本。钻通后拆机,导井形成。圈砼以及锁口圈周边15m范围设置沉降、变形观扩孔施工注意事项:要先开水、后开钻,先停测点,定期观测。钻、后停水;卸钻杆前超扩一定深度,确保换钻杆每个井架基础面预埋钢钉,在井架
6、天轮平台时扩孔刀具脱离岩面;碰到岩层裂隙、孔洞或软面四角布置观测点,在锁口圈砼面按对角对称预硬不均匀等造成卡钻时,及时换向推进,解除卡埋4个钢钉、锁口圈外周边15m范围合适位置预钻状态,改用小轴压、间断推进的方式,钻进冲击埋砼桩,桩顶面设钢筋头,用油漆做好标记,所有平稳后,再恢复常压扩孔;扩孔过程中出现进尺观测点的观测频率均为1次/3d,有异常变化时异常,钻机跳动时,可能存在刀具损坏,应及时换则加大检查频率。刀具;导井快钻通时,采用小轴压、间断推进,否3.2导井施工则,突然贯通,产生很大冲击,可能
7、造成卡钻、主3.2.1导向孔施工机移位、损坏机件等。用直径241mm钻头,采用湿钻法下钻成孔至3.3二次扩孔及初期支护设计竖井底,形成一直径约250mm的导孔。开反井钻机扩孔形成直径约1.4m的导井后,孔时采用短钻杆、低钻压、低钻速和间断推进的即可从竖井顶部向下进行钻爆二次扩孔开挖和方式,并用扶正器扶住钻杆。短钻杆钻入后,接初期支护。开挖和初期支护的人员、设备、材料1节导向作用的稳定钻杆,待稳定钻杆完全进入等均从井口进出。孔内后,逐渐调整钻压和转速,进行正常钻进。3.3.1扩孔钻爆距离第一节稳定钻
8、杆5m后接入第二节稳定钻(1)土质地段采用挖掘机和人工手持风镐开杆,以后每钻进15～20m装一节稳定器。钻深挖,每循环进尺0.8m。土质软弱地层开挖采用达到50m后,启动液压减压钻进系统。遇到节挖马口的形式,每个马口开挖弧长3.0m。理发育和破碎或软弱围岩时,钻机产生振动、(2)石质地段Ⅳ级围岩采用预裂爆破,Ⅱ、Ⅲ卡钻或塌孔情况,需减缓钻压、转速,并间断级围岩采用光面爆破技术,每循环进尺视围岩情钻进。在钻透下水平透点3m左右时,逐渐降低况,拟1.5～2.5m。人工手持风枪(YT28
