压实度超百的原因

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1、压实度超百的原因及其避免措施摘要在公路工程质量检测工作中经常会遇到路基和路面结构层的压实度超过100％的现象，为此应查找原因并采取相应的措施。关键词压实度；超百；措施1前言压实度作为公路工程质量的主要控制指标．直接影响着公路工程结构的强度、稳定性和耐久性等，从而影响公路工程的使用品质和使用性能。在公路工程质量检测工作中,经常会遇到路基和路面结构层的压实度超过100％的现象。至使人为地误判为过压而减少压实遍数，给质量留下了隐患.下面就此产生的原因以及所采取的措施作一些探讨。2造成压实度超百的原因分析压实度

2、的大小等于检测点的干密度与最大干密度的比值乘以百分之百．而最大干密度是根据规范规定的重型击实试验来确定的，也就是说压实度是一个相对值，它是对于达到最大干密度的百分比。2.1采用的最大干密度不能真正代表施工路段的最大干密度取土场地的土质比较复杂，土质分布不均，变化比较大，做土工试验的频率比较小。在进行室内标准最大干密度试验时的土质与现场填料之间不可避免地存在偏差，例如：试验室击实试验时用的粉性土则最大干密度小，检测时土是粘性土最大干密度大。这样以来则会造成压实度超百的现象。例如,对一施工路段所采用的最大干

3、密度控制值为1.83g/cm，而由于实际施工中土质发生了变化，实际最大干密度可达到1.93g/cm。当这一结构要求的压实度代表值不小于95％时。按照正常的施工程序、碾压机械类型、碾压方法、碾压遍数进行碾压，检测数据95％的可能大于(1.93x0．95)/1.83x100％，即为100.2％。2.2采用重型压实机械最大干密度的确定一般都是根据规范规定的重型击实试验来确定的。重型击实试验中击实功为2677kJ/m3或2687kJ/m3，压实功过大会使干密度过大。当所型压实机械的压实功大于击实功时，就有可能造

4、成压实度超百现象。有人做了如下试验：按照现行土工击实试验规程（T0131-93）规定，加大击实次数。重型击实试验按五层法时，每层击实27次。击实锤绕击实筒内边缘6下，筒中1下，完成一个循环。现在将同一种土样，在每层27下的基础上，展开5组对比试验，在每组试验中，层击数按7次锤击递增，所取的数据见表1。表1不同锤击次数下的土工击实试验数据试验方法最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)标干差值(%)击实功(kJ/m3)标准重型击实法(5层法)1.814.002687.0按标准击实法每层加7次锤击1.921

5、3.02.73383.6按标准击实法每层加14次锤击1.9612.34.84080.3按标准击实法每层加21次锤击1.9911.66.24776.9按标准击实法每层加28次锤击2.0111.27.85473.5按标准击实法每层加63次锤击2.0510.69.68956.7按照现行土工击实试验规程（T0131-93）规定，加大击锤质量。击实规程中对重型击实的击锤质量规定为4.5kg，在锤击次数不变的情况下，对锤击质量增加，加大击实功，与标准击实进行对比，取得的数据见表2。表2锤击质量下的土工击实试验数据试

6、验方法最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)标干差值(%)击实功(kJ/m3)标准重型击实法(5层法)1.8714.002687.0按标准击实击锤质量加1kg1.9013.21.63284.1按标准击实击锤质量加5kg1.9412.43.73881.2通过以上研究数据可以认定土的干密度在加大击实功后仍然能有较大提高，大致幅度在10%左右，也就是说大功率振动压路机在路基压实时，过多的碾压振动，有可能使击实功过大，超过了击实试验的击实功，从而使工地检测的干密度大于标准干密度因此而引起超百。2.3施工的不均

7、匀性可能造成压实度的超百现象按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》的重型击实试验方法对石灰剂量为4％～14％的石灰稳定粉性土进行重型击实试验，它们的最佳含水量及最大干密度如表3示。表2含水量及最大干密度值石灰剂量(％)468101214最佳含水量(％)14.414.915.215.616.217.1最大干密度(g/cm3)1.811.801.791.761.751.72从表1中可以看出，随着石灰剂量的增加，最佳含水量不断增大，最大干密度则不断减少。如果石灰剂量不均匀，检查路段的压实度允许值为95%。

8、量达到所要求的压实度时所对应的工地干密度分别不小于1.72、1.71、1.70、1.67、1.66、1.634；如果这一段施工的石灰剂量为14％，用此值的最大干密度来进行控制检测的话，上述干密度所对应的压实度应分别大于100％、99．4％、98.8％、97.1％、96.5％、95％，这也造成了压实度超百。2.4施工水平的不均匀性也会造成超百现象施工水平的均匀性高低可以通过检测数据的偏差系数Cv的大小来反映。Cv越大，施工水平的均匀性越差，施