O2O入口狂想

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1、O2O入口狂想：抢车大战三国杀互联网 o2o入口 易到用车文/侯继勇北京中关村中国技术大厦易到用车办公室，易到用车创始人、CEO周航指着玻璃墙幕问笔者：看看，还不错吧！玻璃墙幕由背光打亮，随时可更换的各式微博体短句闪耀墙幕，其中不乏调侃周航的内容。易到用车刚搬到这里不久，但公司搬新家还不是让周航最兴奋的事情：刚刚过去不久，创业仅3年的易到用车成功融资6000万美元，由携程和DCM领投。周航向笔者透露，1月15日，易到用车将在北京举行发布会，正式公布融资细节，同时发布公司战略，包括携程的投资与合作。携程战略投资易到用车，看中

2、的是易到用车对于携程的业务补位：携程在下一盘O2O的大棋，以前的机票、酒店均为互联网O2O业务，竞争手段主要是拼价格，随着互联网用户消费心理升级，由价格需求向服务需求升级，必须推出独特的服务。在旅游范围内，紧随酒店、机票之后的，正是用车服务。易到用车给予携程的想象空间尚不止业务补位，也在于O2O入口：易到用车拥有线上支付、适时计费、服务全程跟踪等O2O关键流程与环节，与位置结合，是完美的O2O入口，实现线上用户大数据与线下海量服务的对接。通过汽车打O2O入口主意的公司不止携程，还有阿里与腾讯。1月2日，嘀嘀打车获得1亿美元

3、C轮融资，中信产业基金领投6000万美元，腾讯跟投3000万美元，上一轮腾讯已经投资嘀嘀打车1500万美元。去年底，阿里集团宣布收购大黄蜂。阿里集团称，大黄蜂被收购后将与快的打车整合，阿里集团将投入1亿美元，支持合并后的快的打车发展。O2O入口狂想已经激起一片硝烟，参与抢车大战将远不止三大巨头。O2O新故事易到用车创立于2010年5月，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站，服务已经覆盖北京、上海、广州、深圳等49大城市。易到用车此前共融资3轮：天使轮获徐小平真格基金投资；2011年8月A轮融资，获得晨兴创投、美

4、国高通风险投资公司千万美元级投资；2013年4月B轮投资，获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资。与携程源缘始于梁建章复出：2013年2月，携程任命公司董事长梁建章兼任CEO。事实上，2012年5月，梁建章学习期满之后，就开始主导携程业务转型。2012年底，携程与易到用车接触，希望它为携程的酒店、机票服务提供用车服务，比如送机、接机服务等。2013年7月双方正式开始合作，在携程移动端的用车频道上，PC端上与机票、酒店服务相关的服务推荐中，易到用车会成为用户的选择之一。除了易到用车之外，携程还签约了数量众多的线下

5、汽车租赁公司。服务一个季度后，携程注意到易到用车与其他线下汽车租赁公司的不同：线下租赁公司只能提前两天预约用车服务，易到用车适时预约服务，且可以随时更改，比如取消用车服务——易到用车更能满足携程客户的需求。何以会有这样的差别？传统租赁公司接到用户的需求之后，用传真、邮件将需求发给租车公司调度人，调度人负责调度车辆与司机，然后再通过接口人反馈给携程，为了给予中间过程足够的操作时间，必须预留两天。易到用车则不同，通过数据接口的方式打通携程、易到用车、租车公司、司机，沟通适时完成，随时退订。与之伴生的另外一个好处则是，易到用车不

6、需要复杂的沟通，可以降低运营成本。在接触过程中，携程了解到易到用车有融资需求，于是要求融资。周航的想法则是：携程投资是战略投资，不仅带着钱进来，还带着携程的资源进来，与一般的财务投资者相比，引入携程对易到用车的业务拓展更有好处。周航为易到用车规划另一个前景则是O2O：目前O2O模式可分为两类，一是团购模式，本质是在线上通过极其高的折扣提前锁定用户需求，把流量导向线下商家；另一种模式则是优惠券，通过优惠锁定潜在用户。上述两种模式的共同之处是让消费者找服务，周航谋划的O2O让服务找消费者，人在哪里，服务就在哪里，不被优惠、折扣

7、牵着鼻子走。就象其用车服务一样，只需要打开手机客户端，司机与车辆就会主动与消费者联系。2014年互联网热点是什么？光谷咖啡创始人李儒雄（另一联合创始人为小米科技的雷军）说了三个，分别是O2O、互联网金融、移动游戏。汽车网事携程投资易到用车后，双方将在如下几个纬度推进合作。一是向更多城市推广易到用车服务。目前易到用车在全国49个城市提供用车服务，今后要做到哪里有携程机票服务，那里就有易到用车的用车服务。民航局机场司公开批露的数据显示，截至2013年底，中国民用运输机场有183个，携程基本全部提供服务，易到用车要快速拓展至这1

8、83个城市。二是在携程所有的服务都将推荐易到用车的服务，目前仅机票业务推荐易到用车服务，比如酒店、度假、旅游、门票等服务都推荐易到用车服务。三是账号打通环节，易到用车的账户可以登陆携程，携程的账号也可以直接登际易到用车。同时鼓励消费者用携程的账户来支付易到用车服务，携程绑定信用卡的用户超过1000万人，