高铁验标考试试题

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1、高速铁路工程新验标培训学习题第二次考试试题单位：姓名：分数：一、填空（每题2分，共40分）1、混凝土工程可划分为模板及支（拱）架、钢筋、混凝土三个分项工程。砌体工程为一个分项工程。2、模板及支（拱）架安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝严密、不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。3、冬季钢筋闪光对焊宜在室内进行，环境气温不宜低于0℃。电弧焊应有防风、雪及保温措施。焊接后接头严禁立即接触冰雪。4、受拉热轧光圆钢筋（HPB235）的末端应做180°弯钩，其弯曲直径d

2、m不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段5、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。6、夏季混凝土施工的入模温度不宜高于30℃。冬期施工时，混凝土的出机温度不宜低于10℃，混凝土的入模温度不应低于5℃。7、施工缝处的混凝土表面，在后浇混凝土前应进行凿毛处理并充分湿润，但不得有积水。凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土应达到下列强度：用人工凿毛时，不低于2.5MPa；用机械凿毛时，不低于10MPa。8、预应力

3、筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验，第6页共6页其质量必须符合《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5223）、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）等国家现行标准的规定和设计要求。9、预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验，其质量必须符合设计要求和相关标准的规定。10、后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的5‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。11.混凝土

4、表面裂缝宽度：采用观察或刻度放大镜检查实体混凝土结构表面，普通混凝土结构表面裂缝宽度不得大于0.20mm，预应力混凝土结构预应力区域不得出现裂缝。12、机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化施工手段是实现标准化管理的重要支撑，在混凝土工程施工中应积极采用。13、新验标增加：建设各方应建立健全质量保证体系，对工程施工质量进行全过程控制，对管理层、技术层、作业层人员的质量责任实行终身追究制度。14、高速铁路工程桥梁钻孔桩笼式检孔器长度应为4-5倍设计桩径，且不小于6米。15、高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用地基系数

5、K30、动态变形模量Evd、压实系数K指标控制。16、新验标桥梁、涵洞分部工程中均增加了沉降变形观测，检验批次为每座桥或每座涵。17、新验标中桩基承台（分部工程）里增加了分项工程基坑回填，每个承台为一个检验批。18、工后沉降是指在路基填筑完成以后，基础设施产生的沉降量。19、新验标“冷挤压套筒连接接头”改为“机械连接接头”，且检验数量由“每200个接头为一批”改为“每500个接头为一批”。20、高铁隧道工程回填注浆应在衬砌混凝土强度达到设计强度100%第6页共6页以上后进行。二．选择题(不定项选择，多选、少选、错选不得分，每题3分，共45

6、分)1、钻孔桩施工时，为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的强度，应待混凝土强度达到（B）MPa后方可施工。A、3B、5C、10D、152、采用泥浆护壁成孔作业时，护筒内的泥浆面应(C)地下水位。A、低于B、等于C、高于D、没有要求3、钻孔桩护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于（B），倾斜度不得大于（F）。A、10㎝B、5㎝C、15㎝D、2％E、1.5％F、1％4、桩的砼强度等级必须符合设计要求。水下砼标准养护试件强度必须符合设计强度等级的（B）倍。A、1.0B、1.15C、1.2D、1.55、梁体养护期间及拆除保护设施时，

7、混凝土芯部与表层、表层与环境之差均不应超过（C）。A、10℃B、5℃C、15℃D、60℃6、混凝土从高处倾卸时，混凝土的自由倾落高度不宜超过（D）。A、5mB、4mC、3mD、2m7、高铁隧道基础沉降观测频次应满足（AC）A、隧底工程完成后一般围岩1个月B、隧底工程完成后软弱围岩2个月C、观测周期为1次周D、观测周期为2次周8、预制箱梁支承垫石顶面与支座底面间的砂浆厚度不的小于（A）第6页共6页mm，也不得大于30mm。A、20B、15C、109、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，梁段预留孔道的允许偏差（C）mm。A、2B、3C、4D、51

8、0、以下有关常用模板的设计原则，说法正确的是(BCD)。A、宜优先使用木板；B、在计算荷载下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性；C、模板板面之间应平整，接缝严密，不