让小件快运增值

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1、angg星uan小件快运如何大增值安徽袁明陈孟勇喻兴建小件快运是旅客运输企业依托客运站场、客运班线优势，受客户委托，利用营运班车行李舱，在规定时限内将受托货物安全送达客户指定目的地或目标客户的一项客运增值服务，它具备了管理、中转、配送、快捷等多重功能，由于成本低、收费少、速度快、即收即送，小件快运颇受客户的欢迎。安徽省客运利用行李舱发展小件快运业务已经在客运企业中萌芽。供图：安徽省运管局小件运输自1998年起步以来，备受道路客运企业青睐，初步开展了一些小件快运业务的尝试。如合肥锦湖运输有限公司依托公路客运

2、班线，利用客运行李仓的剩余运能，以高时效性、高附加值物品运输为主，其他物品运输为辅的策略，开发小件快运业务，已将小件快运业务延伸到上海、南京、杭州等国内大中城市的汽车站。2007年该公司现有的l3条班线、48辆客车完成行包快件营业额达到150多万元，比业务开展之初增加了5倍。发展小件快运的基础优势近年来，多种运输方式并存、运输成本不断提升、“站运分离”的社会要求等，使道路运输业面临着强大的经济压力，如何增加企业营运收入，成为了需要迫切解决的问题，而小件快运的出现，无论从其运营模式还是灵活性上，以及对客运资

3、源的利用上，具有其得天独厚的优势。这种优势主要体现在以下四个方面：一是网络优势。随着高速公路、国道、省道等公路路网的完善，道路旅客运输网络体系日趋健全，客运站点也从城市向农村发展，从基本建设向功能性多样化发展，从单一的人工管理向信息化智能化发展，并且众多的高速公路服务区、联运枢纽等，都为小件运输的发展提供了生长的土壤。截至2008年9月，安徽省全省共有省际客运班线2617条，省内班线3114条，一级客车5306辆，日均发班次9640．45个。小件快运完全可以依托高度发达的高速公路网和密集的通达全国各地的客

4、运网络，实现快速直达。随着高铁开通、火车提速、机场扩容、同业竞争等，人们有了更多的出行选择，传统意义的短途运输、中长途运输、长途：运输、超长途运输等，不再是某一种运输方式唯一的经营模式。面对市场的冲击和竞争压力，强烈的生存发展欲望促使道路客运企业想方设法谋求新的经济增长点，而企业丰富的客运班线和客运网络资源，使小件快运成为专业运输企业延伸客运产业链，增加营收的突破口。二是汽车客运装备技术水平大幅度地提高，为小件快运提供了必要的技术保障。下置贯通式行李舱成为大型客车的主流配置后，完全可以利用客运班车的行李舱

5、运送货物，作为客运业务的补充，快运成本可以说已被摊销，其本身只是增加了少量的固定成本，运营成本比一般物流运输要低得多，这就为小件快运的发展提供了可操作性。三是各级客运站高密度的发班优势，使托运方的货物即托即运，限时到达成为了可能，相对于民航、铁路、水运等快件运输方式而言，通达效率十分明显，成为较优的运输方式。～。。72o09中国道路运输I25要小件快运的困境这些年来，公路小伴陕运虽然取得了很大的进步，但是在进一步发展上也面临着一些困难，制约了小件快运形成核心竞争力。如：行业内部缺少统一的规范性约束和收费理

6、赔标准，仅是行业自律性文件，法律约束力不强，无法形成优势竞争力。由于行政区划和企业分治原因，运输市场壁垒森严，快运网络难以形成，企业之间难以实现有机衔接，运行效率不高。企业缺少品牌意识，没有把小件快运作为独立的体系来发展，观念有待更新。信息网络建设滞后，由于不同地区的小件快运业务大多属于不同的运输企业经营，信息系统基本没有实现联网和对接。汽车客运站无专业人员或专门办理业务人员(多数为兼职人员)，从业素质不高，不能有效地开展业务，难以满足市场的需求。委托运输的小件物品的储存、包装、安检等工作急需进一步加强。

7、小件快运的发展思路一是为小件快运发展营造良好的外部环境，政府主管部门(如：工商、税务、物价、交通等)应积极制定符合当地小件快运的行业发展规划目标，采取必要的调控措施，推动小件快运资源整合；通过规范运输服务市场秩序，建立公开、平等、规范的行业监管制度，保护自主创新，维护消费者的合法权益；通过集中整治运输市场活动，建立统一规范量、高附加值、高时效性、多方参与性的特征，决定了必须有强有力的信息化支撑，快件运输信息平台的建设不同于物流信息平台，不能由各个企业或集团自行发展，而必须从一开始就统一规划、统一运作，信息

8、网络与快件运输网络同步发展。利用计算机和网络技术对货物从起始客运站到终点客运站所有的资料进行信息化处理，改革和简化作业流程，节省信息录入的时间，逐步实现同城网上办理托运、咨询、查询，使用户随时掌握运输状况，依靠信息化大大提高小件快运整体的运转速度。在信息平台的运作和经营方面，由专门机构或中介组织统一开发、经营和管理，确保公平、公正。五是培养相关人才。小件快运发展到一定阶段，必然要采用现代物流管理技术，培养物流人才成为了快运系统