技术交底(承台)

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1、技术交底记录2007年月日编号：施表31工程名称机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：1.准备阶段1）模板准备为保证承台施工按期完工，准备了10套承台模板，模板采用组合钢模板现场拼装，模板外设横纵8×12cm方木支撑牢固，方木间距100cm。2）围挡支设施工前，将施工区域用围挡封严，在进出口处，设置明显的警示标志和施工标志，围挡搭设要牢固，并设专人进行巡视看护。确保在施工期间围挡的牢固。3）施工便道修整施工前，在沿线修建施工便道,地面采用砂石进行硬化处理，确保车辆机械能够正常出入施工区域，水车洒

2、水防止扬尘。4）水电供应及备份现场用电采用变压器敷设电缆输电，二级安全配电箱到现场。现场用水取自附近的深机井，沿桥区埋设临时钢管。设一台120kW发电机及一辆水车备用。5）探坑试挖——解决地下管线及保护方案（1）在施工前，根据物探所给图纸，在施工部位安排施工队伍在现场挖探坑,确认没有地下管线后，经监理确认并同意方可进行施工。（2）如发现现况管线与施工部位相互间产生影响,不得擅自做主,及时向有关部门汇报,待问题解决后方可进行施工。6）测量控制网布设，标高测量放样及报验放线前将施工场地平整，依据设计图纸与交桩成果，由测量人员用全站仪统一测放承台中心准确位置，钉出承台四角控

3、制桩。承台测放执行两级复核制度，并经监理验收合格后进行承台施工。交底人接交底人15技术交底记录2007年月日编号：施表31工程名称机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：2.基槽开挖测量人员根据承台设计图纸和施工规范进行承台基槽放线，并报监理验收合格后方可开挖。承台土方采用机械开挖，人工清槽。考虑施工安全基槽深度在3.0m之内按1:0.33放坡，基槽深度3.0m以上的按1：0.5放坡。槽边1米范围内不得堆土，挖出土方及时运走，土质较好的至指定地点暂存，以备回填之用，土质差的运至指定地点丢弃。开槽施

4、工时加强对土体的观测，土稳定时执行此规定。发现土质有变化、有地下水或土体不稳定等情况应及时采取措施或增大放坡坡度。机挖时预留20cm人工清槽以防基底扰动。槽底长、宽为承台结构尺寸每侧加0.8m工作面宽（见附图）。清槽人员要精神集中,注意槽壁情况,如发现隐患及时撤离到安全位置,待将问题处理完毕确认安全后,再进行施工。有地下水开槽施工：承台开槽以后如发现有地下水，沿槽底四边设40cm宽30cm深排水边沟并形成沟底纵坡，最低点设置集水坑。如水量较大，在槽的对角各设一个集水坑。每集水坑设置抽水泵一台。设专人24小时对槽内渗水情况进行看察，随时开泵抽水，保持地下水不溢出边沟。槽

5、底面必须高于排水边沟，使地下渗水顺利流入边沟中，保持干槽施工。开槽边坡坡度根据现况地质情况及渗水量确定进行放坡，可采用1：0.5～0.75的边坡坡度。承台基槽开挖完成后，经自检合格约请监理进行检查验收，合格后方可进行下道工序的施工。交底人接交底人15技术交底记录2007年月日编号：施表31工程名称机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：3.承台垫层施工承台垫层模板采用8×12cm方木支设，商品混凝土进行浇注，钢溜槽入模。垫层混凝土为C15，厚10cm，大小为承台尺寸四周各加宽20cm。垫层模板采用

6、8×12cm方木，立钢钎固定。采用平板式振捣器振捣，木抹子成活，保持垫层表面粗糙。混凝土浇注完成后及时覆盖无纺布，洒水养生。待垫层强度达到2.5MPa后，采用风镐配合人工凿除桩头混凝土，严格控制剔除深度，但必须保证凿除至新鲜、密实的混凝土面且达到桩顶设计标高。凿除过程注意对钢筋的保护，凿除后的钢筋表面浮渣混凝土要清理干净，残余桩头要无松散层，凿除后的桩顶面高出垫层顶面15cm，必须保证凿除至密实混凝土面。约请验桩单位进行桩基检验，待检测单位出据检验报告结果并合格后方可进行承台钢筋绑扎。验桩完成后，由测量人员根据栓桩放出基础的十字中心线，并放出基础模板边线，同时放出墩柱

7、中线，以保证承台筋位置准确。交底人接交底人15技术交底记录2007年月日编号：施表31工程名称机场南线（京承高速公路～东六环路）公路工程第四标段交底部位承台施工单位北京市市政二建设工程有限责任公司交底内容：4.钢筋加工及绑扎钢筋进场后，试验或质控人员与材料部门联系，检查钢筋有无原材料合格证，待取得合格证的同时对钢筋进行原材及焊接试件的取样，试件复检符合设计及规范要求后，方可使用；如不合格，立即退回。钢筋使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直无局部弯折。详细查看图纸，将承台所需钢筋调直后用切割机成批切好待用。按钢筋尺寸规格分类有序摆放并标牌注