成贵高铁锚固桩专项方案

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1、第一章编制依据、编制范冃一、编制依据1.冇关合同的文件2.《镇雄车站丿施工图》、《站场路基工点设计图》、《区间路基设计图》3.铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；4.成贵高铁CGZQSG-11标设计施工交底文件及相关资料文件；5.公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。6.对现场实地考察所获得的铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据；7.我分部为完成本单位工程拟投入的专业施工人员及管理人员、机械设备情况。二、编制范编制范围为：DK319+575.15~D3K321+668范

2、围的所冇锚固桩施工。第二章工程概况一、工程概况成贵高铁CGZQSG-11标DK319+575.15〜D3K321+668段位于云南省镇雄县以勒镇境内,始于姚家坪隧道出口,止于庙梗隧道入口,其中DK321+500.394=D3K321+500（长链0.394m）。路线全长2.092km。沿线经过云贵高原，呈东南走向，海拔高程1500〜1600m,总体为曲北低东南渐高的趋势。地势较为平坦，大部分为旱地、耕地及部分林地；该标段地面横坡平缓，地形起伏较小，表层覆盖松软土、软土、膨胀土，下伏口云岩，局部含口云质灰岩，灰质口云岩，偶夹

3、页岩，局部含石膏及岩岩。特殊岩土为人工填土、软土、松软土、黏土（弱膨胀土）；气候从亚热带温热湿润气候以及亚热带湿润季风气候逐渐过渡为亚热带季风性湿润气候。年平均气温11.3°C,极端最高气温36・2°C,极端最低气温-7°C,年平均降雨量为923.6mm,年最大积雪深度12cm。该施工区穿越以勒镇庙梗村，人口集中在DK320+400-DK320+570段，有乡村便道进入作业区，交通较方便。该标段地卜•水较为丰富，穿越毛坝河，水源较为充足。二、主要工程数量本标段锚固桥共计315根，其屮线左183根，线右132根，桩截而主耍为

4、1.5x2m,2x2m,2x2.25m,桩长及桩间距分段设计，其主耍工程分彳

5、j见卜•表2-2-1□表2-2-1DK319+575.15~D3K321+668锚固桩工程数量表序号桩号长度(m)桩间距(m)桩长(m)桩截而(mxm)根数1DK319+630.75~DK319+727・275左96.5256.0~7.810~182.0x1.52.0x2.02.5x1.5162DK319+727.275左侧垂直线路82.24.85~6・010~182.0x1.52.0x2.02.5x1.5153DK319+727.275~DK3

6、19+293.275左65.754.85~6・010~182.5x1.52.5x2.52.0x1.5124DK319+793.275~DK319+907.275hi1146.010~121.5x2.0225DK320+037~DK320+067左306.010.01.5x2.066DK320+186.54~DK320+247・46左60.926.07~101.5x2.0107DK320+296~DK320+332左366.010^181.5x2.078DK320+33旷DK320+400左626.010^181.5x2.0

7、179DK320+440左侧场平端部30.66.010^181.5x2.0610DK320+448~DK320+472左246.010-181.5x2.0611DK320+482~DK320+560左786.010~181.5x2.01512DK320+949.45~DK321+045左95.756.015~201.5x2.251713DK321+369.75左侧场平端部725.0~6.014、241.5x2.251.75x2.52.25x2.251314DK321+369.75~DK321+500.75左1315.0x6

8、.014~241.5x2.251.75x2.52.25x2.252215DK321+500~D3K321+549・5左486.016~241.5x2.01.5x2.51.75x2.59线左合计18316DK319+667.72~DK320~436・47右768.755.1~7・311-211.5x2.01.5x2.251.5x2.51.75x2.52.5x4.3512916DK321+254.05~DK32广266.8右12.756.010~142.5x1.53线右合计132第三章施工准备一、施工进度计划锚固桩的施工进度直

9、接影响区间路基的填筑施工，所以。锚固桩施工越快越好，考虑到标段右线处于挖方区，需先开挖土石方，我公司经过现场杳勘，测量，决定先从左线已拆迁征地段进行施工。1、锚固桩施工进度指标木标段锚固桩采用人工挖孔进行施工，平均桩长以16m计。人工挖孔桩施工进度指标见表表3-1-1人工挖孔桩施工进度指标表分项工程挖孔