单元5城市轨道交通设备安全管理

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1、城市轨道交通设备安全管理第五章城市轨道交通设备安全管理知识目标：1、重点掌握供电系统、环控系统、消防系统的安全管理內容及事故处理方法；2、重点掌握低压配电及照明系统的巡视方式；3、重点掌握各种设备的故障分析与处理；4、掌握机械设备安全管理的相关要求；5、掌握特种设备安全管理的相关要求；6、了解特种作业及其安全要求；7、了解各种设备事故的处理程序及原则。能力目标：1、发现设备事故（故障）的能力：2、分析设备事故（故障）原因的初步能力；3、处理设备事故（故障）的初步能力。第五章城市轨道交通设备安全管理引导案例0903次列车进站时断电，发生紧急制动。故障救援一

2、小时。本次事故的直接原因是由于PIS系统未启用，发生临时广播系统设备接线接地，引起列车接地故障，开关跳闸，列车无法动车。南京新模范马路站到迈皋桥站间，一列地铁列车耍起了脾气，“趴”了8min后，又自行恢复驶进迈皋桥站后再次“歇火”。故障结果导致共17人退票，一两趟地铁轻微延误。该地铁故障是因为继电器故障引起。每辆列车都有很多继电器，每个继电器都相当于一个开关，一个坏了，那么其相应控制的电路运作就出现问题。第五章城市轨道交通设备安全管理1、供电系统2、通信系统3、信号系统4、通风、空调和采暖系统5、给排水系统和消防系统6、火灾自动报警系统7、环境与设备监控

3、系统8、自动售检票系统9、自动扶梯、电梯与自动人行道10、屏蔽门系统与防盗门系统城市轨道交通系统的机电设备1.1机电设备安全管理城市轨道交通供电系统是为城市轨道交通运营提供所需电能的系统，不仅为城市轨道交通电动列车提供牵引用电，而且还为城市轨道交通运营服务的其他设施如照明、通风、空调、给排水、通信、信号、防灾报警、自动扶梯等提供电能。1.1机电设备安全管理供电系统11.1机电设备安全管理F1、F2城市电网发电厂L1～L9传输线B1～B3城市电网区域变电所B4、B5地铁牵引变电所B6地铁降压变电所1.1机电设备安全管理三定1运行管理方针定设备1定人2定检修

4、周期和范围31.1机电设备安全管理1运行管理方针作业标准化1四化质量标准化2检修机具3检修手段现代化41.1机电设备安全管理1）运行管理方针记录检修者和验收者的姓名，要求检修者根据设备的技术状态提出检修依据，采取针对性措施，按工艺检修，并做到修前有计划，修中有措施，修后有结语。记名检修1.1机电设备安全管理2）运行管理的任务与内容为了保证供电设备的安全运行，持续地为用户提供合格的电能而采取的技术措施和组织措施。包括正常运行工作、异常情况处理、设备检修、运行、技术资料管理和人员培训6个方面。1.1机电设备安全管理2电气化线路电气安全要求(1)接触网的各导线

5、（如接触线、承力索、馈线、吊弦等）及其相连部件（如腕臂、定位器、定位管、拉杆、避雷器等）都带有高压电，禁止直接或间接地（指通过任何物件，如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。(2)当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流电缆气钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此，平常应避免与上述部件接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。1.1机电设备安全管理(3)为保证人身安全，任何人员及其携带的物体（经检测合格的绝缘工具除外）应与带电接触网、受流器保持足够的安全距离。1500VDC接触网的安全距离为700mm。(4)进行在接触网上或与接触网距

6、离小于其安全距离的作业前，接触网必须停电，并做好安全措施后方可工作。一般来说，其安全措施是停电、验电、挂接地线和悬挂标志牌。(5)接触网断线及其部件损坏或接触网上挂有异物时，不得与之接触，并对该处加以防护，任何人员均应与断线落下点保持8m以上距离，以防跨步电压触电。1.1机电设备安全管理(6)当区段内接触网停电接地时，不得向该区段接发电客车；当司机发现接触网异常或出现故障时，要立即停车并降下受电弓。(7)在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到电客车、内燃机车及工程车车顶上进行任何作业。检修库内，在接触网停电并接地以前，禁止登上车顶平台。(8)凡可能进入接

7、触轨区域的地方必须张贴“当心触电”警告标志。(9)所有进入接触轨区域的人员必须穿绝缘鞋（或绝缘靴）和有高可见度的反光背心。1.1机电设备安全管理(10)除接触网专业人员按规定检修接触轨设备外，其他任何人员，即使在接触轨已经停电挂地线的情况下，也不得擅自接触、碰摸接触轨及其附件。(11)安装有接触轨的轨行区需疏散乘客时，原则上接触轨应停电，做好安全防护后再组织疏散。(12)倒闸操作、验电、挂拆接地线、处理接触网（轨）上异物时，操作人员必须戴高压绝缘手套。(13)带电更换低压熔断器时，操作人员要戴防护眼镜，站在绝缘垫上，并要使用绝缘柄钳或戴绝缘手套。车站照明

8、系统采用380V三相五线制、220V单相三线制方式供电。系统范围为车站降压后的照