驼峰课程设计

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1、驼峰信号自动控制课程设计报告驼峰信号自动控制课程设计指导教师评语考勤(10)守纪(10)过程(40)报告(30)答辩(10)总成绩(100)专业:自动控制班级:控101姓名:xxx学号:2010086xx指导教师:李国宁兰州交通大学自动化与电气工程学院2013年5月23日7驼峰信号自动控制课程设计报告1设计目的为了能够综合、深化地运用《驼峰信号自动控制》所学习的知识,从整体上全面掌握编组站驼峰调车自动控制系统的工程设计步骤,了解工程设计的基本要求,提高工程设计技能,为后续课程学习和毕业设计打下坚实的基础,从而进行本次驼峰信号课程设计。2设计内容及要求2.1设计内容此次驼峰课程设计包括以下

2、三项内容:(1)136股道驼峰信号平面布置图设计。(2)驼峰场与到达场间联系电路设计。(3)ZD7型电动转辙机控制电路设计。2.2设计要求2.2.1设计图纸要求(1)图纸用AUTOCAD软件绘制。(2)同一图册图纸的标题框大小必须统一一致,图内文字清晰美观。(3)图纸标题框位于图纸右下角,格式与毕业设计一致。2.2.2图纸内容要求(1)对于驼峰信号平面布置图,要求绘制出规定股道数目的完整站场图,并且对股道、道岔、线束进行编号,完成信号机、减速器、测速雷达、表示灯等站场设备的布置并对其进行正确编号。(2)对于场间联系电路,要求绘制布置完成的36股道调车场与相应的到达场之间的完整联系的电路,

3、了解场间联系在信号楼中增设的继电器的名称及作用,知道电路的工作原理,熟悉控制台上为完成联系作业而设置的各类表示灯和按钮的作用。(3)对与转辙机控制电路,要求设计出完整的电动机控制电路,学习1DQJ、2DQJ在转辙机启动电路中的作用,熟悉手动控制和自动控制两种方式下电动机的启动过程,对自动控制还要求熟练掌握转辙机因故不能转换到底时,自动返回原来位置的过程。7驼峰信号自动控制课程设计报告3设计图纸说明3.1站场布置图说明3.1.1站场整体说明本站场为双推送单溜36股道驼峰平面图,分为六个线束,每个线束六个股道。驼峰场头部与到达场相连,图中D302、D304就是到达场的信号机,因此用虚线绘制。

4、推送线上设有限界检查器,用以检查车辆是否超限,限界检查器之后,紧接着便是迂回线跟禁溜线,用于溜放超限车辆跟禁溜车辆。驼峰与推送线相连,两个驼峰各设一个驼峰信号机,推送车辆根据驼峰信号机的不同显示来控制其推送速度。驼峰到第一级制动位J11、J12之间为加速坡,加速坡上设有测重设备,踏板,之后有交叉渡线,用以单条推送线与上下半场之间的联系。第一级制动位之前有测速雷达跟踏板,用以检测车辆溜放速度,根据车辆溜放速度来调整第一级制动的制动力的大小。第一级制动为点式制动,多为钳夹式车辆减速器。之后分别是第一级、第二级、第三极、第四级分路道岔,第一级跟第二级分路道岔之间设有第二级制动同样为点式制动。第

5、四级分路道岔与各调车线相连,调车线上设有表示灯、测速雷达、踏板、减速器,之后是测长区段。最后是线束表示及命名,还有各个调车线的命名。3.1.2站场设备说明(1)信号机图中信号机分为调车信号机跟驼峰信号机两种。调车信号机如附图1中D401,驼峰信号机为附图1中T1、T2。(2)按钮柱每条推送线设有两个按钮柱,分别设在推送线和驼峰上,用于紧急时刻关闭驼峰信号机。如附图1中AZ1、AZ3。(3)减速器本站场图为三级减速前两级为点式减速,如附图1中J11、J21,第三极减速器为连续式调速工具,如附图1中J401。(4)雷达测速设备雷达测速设备安装在每个减速器之前,用于测量车辆速度的大小,从而来控

6、制减速器制动力的大小,以达到理想调速目的,如附图1中L11。(4)测重设备7驼峰信号自动控制课程设计报告测重设备安装在加速坡交叉渡线之前,用以测量车组重量,因为溜放速度、摩擦力、曲线阻力、制动力大小等诸多因素均与车组重量有关,因而安装与第一级制动位之前,如附图1中CZ1。(5)踏板踏板主要起传感器的作用,因而安装与减速器、测重设备之前,如附图1中T01。3.2场间联系电路说明3.2.1驼峰场YTJ与YYJ励磁及自保电路说明(1)YTJ旳励磁电路主要检查敌对信号机是否开放。以T1驼峰信号机为例,主要检查T1调车信号机、D401信号机是否开放即T1DKJ、D401KJ、D401ZJ是否处于落

7、下状态,只有这些条件均满足,按下YTA,继电器才能励磁。YTJ有两条自保电路,一条通过401DGJ、403DGJ、YTJ的前接点及YTA自保,可以通过拔出YTA来取消推送作业。另一条自闭电路通过XZFJ的前接点构成,目的时当车列占用到达场推送进路尚未出清以前,驼峰场不可办理取消推送进路。(2)YYJ除了检查敌对信号机外还要检查推送线上的股道是否空闲,即检查T1调车信号机、D401信号机是否开放即T1DKJ、D401KJ、D401ZJ

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