关于县级农村公路建设存在的问题与对策

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1、关于县级农村公路建设存在的问题与对策一、基本情况我县拥有国土面积***平方公里，辖***个乡镇，****个行政村，***个村民小组，**万农户，共有**万人口，其中农业人口36.74万人，占85.4%.截止2003年底，全县公路通车里程达3520.77公里，位居宜昌各县、市、区之首，其中公路等级路达1087.78公里，占通车里程的30.8%,每百平方公里路网密度和每万人拥有公路里程达到102.5公里和81.8公里。农村公路里程达3282.4公里，其中县道303.97公里，乡道1102.14公里，村道1876.29公里，全县共有147个行政村通公路，通车率达95.45%,还有8

2、个行政村未通公路。二、主要经验近几年我县农村公路建设得到较快发展，所占公路网比重逐年攀升；所建农村公路不断上等升级，路面状况逐步改善，通达深度逐年增加，我们的主要经验是：1、政府重视，群众参与，着力营造农村公路发展氛我县农村公路建设起步晚、基础差、任务重。为此，在建设中，我们紧紧依靠各级政府和人民群众，坚持以政策驱动、宣传发动和典型带动为突破口，努力营造发展农村公路的良好氛围。一是政策驱动。为加快农村公路建设步伐，我县相继制定出台了《***县乡村公路条例》、《关于加快交通建设的决定》等一系列优惠扶持政策，明确了农村公路建设的责任主体，各级党委、政府将农村公路建设纳入整体发展规

3、划，出台实施办法，对资金筹措、民工建勤等问题制定详实具体的措施。二是宣传发动。2001年，县委、政府召开了农村公路建设万人动员大会，县政府主要领导亲自作动员报告，号召全县**万人民为农村公路建设尽心尽力，添砖加瓦，动员会后，县直各部门、社会各界和人民群众合力支持农村公路建设，形成了“政府管、社会办、交通组织干”的发展氛围。当年全县就有27个村，3万多个劳动力新建和维修了123公里农村公路，7个村近千户百姓卖猪、卖羊、卖粮新修公路21公里。县交通局派出技术力量对尚未通车的行政村进行技术性测设、规划、概算，并制定了专题规划报告和项目争取报告，按照“两先、两优”的原则，即“先易后难

4、、先通后畅”和“积极性高的优先，利用效益高的优先”，加快村级公路建设和资源路开发。三是典型带动。我县***素有湖北高山蔬菜第一村之称，每年都有近万台车辆运出反季节蔬菜千万吨，一度时期，通往该地的绿色通道“尖竹坳”水毁严重地段成为卡脖子路段，运输车辆常常一堵就是半天，司机怨声载道，群众反映强烈，在资金无计划、无来源的情况下，公路部门采取推迟发放职工工资的办法，挤出20多万元对“尖竹坳”段进行降坡改造，至此这一水毁多发地段再也没有发生新的水毁，现在是司机走得放心，群众开心，领导舒心，尝到了“路便于行”甜头的人民群众修路热情更高。2、以建促养，突出重点，全面提升农村公路等级我们坚持

5、以加快发展为主题，以建促养，全面加强通乡油路、通村公路、治理水毁三个方面基础建设，促进农村公路和农村经济发展。一是克难奋进，多方筹资，坚持不懈地推进通乡油路建设。在县级财政自我造血功能不足的情况下，我们通过“争取国家扶持一点，省市补一点，地方政府投一点，社会各界筹一点”的办法多方筹措建设资金，进行油路建设。2000年以来，我县先后投入资金3000多万元建设通乡油路，建设里程达110公里。**重要经济干线**线、**线、**线油路建设相继完成，**油路和**油路也在快速推进。二是加强通村公路建设，农村公路作为农村最主要的基础设施，是农村经济发展的“助推器”，直接关系到农民脱贫致

6、富的步伐,我们在加强国省道建设的同时，想方设法克服制约农村公路发展的资金瓶颈问题，以关注农村，服务农民为己任，一方面对通村公路建设进行合理规划，以“出口路”和“经济路”为重点，重点解决“出行难”和“运输难”的问题，另一方面成立农村公路建设专班，不断注入资金，加大通村公路建设力度，缩小城乡差距，为农民架起城乡桥梁。近五年，我县新建通村公路324公里,新增28个通车行政村，农民出行难和运输难问题得到有效解决。三是注重治理农村公路水毁。由于地理环境的关系，我县每年汛期水毁频发，制约着道路交通效益的发挥。在农村公路建设中，我们将水毁治理作为建设的一项重要内容，标本兼治，确保汛期道路畅

7、通。一是治标，每年在汛前都投入专项资金，进行专项养护，重点疏通桥涵、水沟，减小水毁发生机率。调配专门人员、设备成立抢修专班，在第一时间迅速进行水毁抢修。2000年至2004年，我县投入资金800多万元，抢修水毁90余处，使道路水毁没有造成大的危害，确保了农村公路的畅通。二是治本。对水毁易发路段进行彻底改造，根除水毁隐患。3、强化养护，逐步规范，致力改善道路状况公路建设是发展，公路养护也是发展。我们在大力建设农村公路的同时，坚持建养并重的养护方针，力抓公路常年养护和日常养护，逐步改变了农村公路坑连坑、路难