MINI营销策略(精编)

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1、坚持MlNI路线，51年不动摇能够成为传奇的，都需要包含两个因素：“传”和“奇”。MINI从诞生到今天，都印证着这一点。51年的不断传承，和发展史中无数令人惊叹的奇迹，讣MINI成为当之无愧的传奇。没有苏伊士石油危机，或许就没有MINI1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点，英国政府开始强制执行燃油配额供给制度，这让BMC（英国汽车公司）下定决心，开发一辆燃油效率最大化的小车。在此背景下，工程师AlecIssigonis临危受命，接受了这个课题。这位传奇的汽车工程师有着语出惊人的习惯：“数学是创新的大敌”、“我憎恨一切大的东西！”身为工程师，Issigonis却拥冇白制赛车比赛的业余爱

2、好。在样式试釣演示时，他的车速常常快得让副驾上的大老板冷汗直流。在嘎那海滨酒店的一张餐山纸上‘Issigonis画下了Mini的第一张草图。1959年8刀260,BMC旗下的Austin和Morris两个品牌同时发布了Mini:MorrisMINI的传奇正式开始。Mini-Minor和AustinSeven车长10英尺（约3.05米）、横置发动机、前轮驱动——这在当时都是不可思议的设计，英国汽年制造业和全国民众都为Z震动。将80%的空间畀给驾乘座位和行李厢，外形短小、内在宽松更成为Mini的独家特色。名流之爱1961年，在妹夫Snowdon勋爵的努力促成下，英女王欣然受邀乘处Issig

3、onis爵士驾驶的Mini,在温莎公园人兜其风。这迅速在英国上下阶层屮掀起了抢购Mini的狂潮。MiniYoullBrwrHowlux^riouKcananAustinMini当时在英国只售496英镑，但是明星们却纷纷用它來作为自C个性的标签。作为史上最著名的MINI驾驶者们，甲壳虫乐队的成员人手一辆Mini,甚至开着MiniIII演电影。儿乎在同一时期，Mini和Mini裙成为流行吋尚的宠儿，这两个元素成为60年代明星写真的常见搭配。Mini裙的发明者MaryQuant的第一辆座驾，就是Mini。MINI与时尚和明星的紧密关系，从诞生一fi［延续至今——从匕世纪60年代的Twiggy

4、,至ij当今的KateMoss,“时尚教母”们都对MINI钟爱冇加。（图注：KateMoss设计的DesignerMini）英伦设计风格的代衣人物PaulSmith,共至把他设计的彩色条纹Mini作为产品系列的标，忐性图案，并受到潮流人士的长期追捧。PAUL$Nm

5、LifeBall±,这些特别版的DesignerMINI义卖总是最抢眼的焦点。我不入赛道，谁入赛道1960年代赛乍界的传奇人物JohnCooper,既是赛乍手，乂是赛车设计师和工程师，也是F1冠军车队老板。他与Issigonis既是赛车场上的老对手，又是惺惺和惜的好友。当独具憩眼的JohnCooper提岀要把Mini打造成-流赛乍时,Issigonis并不同意——在他的概念里，Mini应该是一辆经济、省油的平民车。但JohnCooper并不罢休，他发哼耍让“Mini”和“Cooper”结合在一起成为经MoJohnCooper狡猾地直接找到BMC的大老板，拿到了制造MiniCooper的

6、通行证。1962年，问世才一年的MiniCooper就赢得了不下153场赛事胜利。JohnCooper趁热打铁，和继推出了MiniCooperS（代表Special）和MiniJohnCooperWorks等赛乍型号。MiniCooper和MiniCooperS联手，在60年代的人型拉力赛上取得了无数光辉战绩，被称为“黄金十年”:蒙特卡罗拉力赛女子冠军（1962年）郁金香拉力赛冠军（1962年）CoupedesDames拉力赛冠军（1963年）蒙特卡罗拉力赛冠军（1964年）蒙特卡罗拉力赛冠军（1965年）蒙特卡罗拉力赛冠军（1967年）在BMC两个品牌的MiniCooperS上市老广

7、告里，可以看到Mini在赛场上的英姿。蒙特卡洛拉力赛，在当时相当于今日的达喀尔拉力赛，是难度和水准最高的国际拉力赛。初出茅庐的Mini,击败了众多大排量的车型，取得了辉煌的三连逊，让世人瞠目结舌。（图注：在阿尔卑斯山的风雪中行驶，是当时最考验赛年的赛段）时至今口，定期举办的MINICHALLENGE挑战赛，依然延续着MlNI的赛车传统，并允许专业车手和业余车手同场竞技，每届赛事都吸引着全世界MINI车手的热情参与。前不久的巴黎车展上，MINI止