航空公司航班雷击检查方案

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1、雷击的检查一、关于雷击的基本知识雷击时的电流强度通常为千安培级，雷击通常会造成2类损害:直接损害表现为金属表面的烧蚀、熔化、变形和复合材料的烧蚀、穿透和分层；非直接损害表现瞬间大电流产生的电磁场导致的电子/电气系统的损坏和失常，尤其是非增压区的设备、导线容易受影响；因此飞机上重要电气系统都设计有高射频/雷电安全保护。飞机放电刷的作用是释放飞机飞行过程中产生的静电，以防止静电影响通讯系统。虽然放电刷并不是用来防止雷击，但放电刷经常在雷击中损坏。垂尾、平尾和尾舱区域的雷击，有时会造成液压管接头的损伤,并导致液压泄露。对于雷击，飞机上通常至少会存在2个位于不同区域的雷击

2、点:一个击入点，一个击出点；当雷击击中前机身或发动机整流罩时，雷击点通常向后机身或机翼上移动；当雷击中机翼表面时，闪电通常移动到缝翼的后缘，或移动到吊架之后的机翼后部区域；当雷击中后机身或机翼后部区域时，闪电通常会保留在原地直到电流消失。ZONE1：HIGHPROBABILITYPROBABLESCREWSEE©STABILIZERANDINSTALLATION(EXAMPLE)OExternalLightningStrikeAreasHgure201/05-51-19-990-801FINCAPF99161S0006557892V4上图中，雷击通常发生在区域1,

3、通常在区域1內的某点击入，然后从区域1內的其它点击出。当然，区域2和3也有雷击可能。雷击时，机身前部的击入点通常很小（通常只有约1/8英寸），而机身后部或翼面后缘的击出点可能很大，常见的严重损伤多发生在如襟翼、方向舵、升降舵、翼尖等区域。常见的雷击损伤示意＞复合材料穿透、烧蚀、油漆变色:复合材料分层边缘烧蚀、分层、油漆变色:蒙皮表面烧蚀、熔化、油漆变色蒙皮搭接区烧蚀、熔化、油漆变色:―、雷击后的检查各机型的AMM中都对雷击检查有详细的指引，女口：733AMM05-51-27,737AMM05-51-19,767AMM05-51-19,CRJAMM05-51-05o

4、以737-700飞机为例，检查的大概步骤为：1•检查飞机外观是否有雷击损伤，重点检查区域1,其次检查区域2。1）仔细检查飞机外表，找到击入点和击出点；2）如果同一区域上，有一个表面是击入点，另一个表面是击出点，则需耍进行区域内部进行仔细检查。3）雷达罩的内外两侧都必须检查。4）采用敲击法检查复合材料的分层。5）如果检查完区域1和2都没有发现击出点，在区域3上找击出点。2•检查飞机外部灯光。1）检查灯组件、灯罩的破损等外观异常。2）如果灯组件、灯罩有破损灯外观异常，而且还伴随跳开关跳出，则除了更换灯部件外，还需要隔离线路短路点。3•检查主要飞控舵面一一副、升、方1）

5、如果舵面区域没有雷击，则只需完成操作测试，确认舵面操作灵活、行程正常。2）如果舵面区域有雷击痕迹，则需检查舵面较链、衬套、搭地线。4•如果翼尖有雷击，还需检查机翼油箱通风口和缓冲油箱区域。5•检查放电刷，如果放电刷有损伤，除了更换放电刷外，还需测量放电刷接地电阻是否止确。6•如果雷击区有导线，检查导线。1）检查导线屏蔽层的连接点2）如果雷击后反映有系统故障，进行相应系统的导线屏蔽层进行检查。3）如果导线屏蔽层的某一点处存在损伤，检查整个导线长度。7•检查飞机内部系统。1）对有故障的系统进行检查。2）如果备用磁罗盘有偏差，进行校准。3）操作测试燃油指示系统，必要时通

6、过量油尺计算来验证油量指示是否正确。8•检查通讯、导航系统。1）检查各天线外观。2）如果雷达罩有雷击损伤，检查雷达天线和波导管。3）操作测试各通讯、导航系统。