汽车零部件再制造简况

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1、汽车零部件再制造简况（发电机、起动机部分）汽车发电机、起动机再制造：通过对回收的废、旧汽车发电机、起动机的拆解、表明处理、再加工、零部件检测、再装配、整机测试等工序完成再制造生产全过程。目前国内涉及汽车发电机、启起动机再制造企业主要有三家：1、柏科（常熟）电机有限公司是柏科香港冇限公司投资的港资企业，为2008年国家发改委公布的14家汽车零部件再制造试点金业之一，也是国内从事汽车零部件再制造时间较K的一家企业。主要产品有通用车上的发电机及起动机，Delco系列、Ford系列、日系车发电机及起动机，有三菱系列、日本电装系列及各种欧洲车上用的

2、发电机及起动机，产品主要返销美国市场。2、三立（厦门）汽车配件有限公司创立于1988年，系中外合资企业，主要从事汽车（12V）发电机、起动机的翻新生产（来料加工）、加工和经营。三立公司主要利用冋收的废、旧汽车（12V）发电机、起动机，进行拆解、表面处理、再加工、装配、测试等一系列的工序完成再制造过程。三立公司所生产的汽车（12V）发电机、起动机产品95%出口,主要销往美国、欧洲、韩国等国家和地区汽配业的售后市场。3、上海科嘉汽车电气有限公司是国家重点再制造试点企业，专业生产再制造汽车发电机、汽车起动机及其零部件，OEM（代加工）各式再制造

3、汽车发电机、汽车起动机。主耍产品有：别克系列再制造发电机、普桑世纪新秀再制造发电机、福特系列再制造发电机、起动机，桑塔纳2000再制造起动机、君威汽车再制造发电机、起动机。我国再制造产业仍处于起步探索阶段，据中国汽车工业协会统计的数据显示：到2010年再制造产能为：再制造发动机约11万台，再制造变速器约6万台，再制造发电机、起动机100万台左右；产值不到25亿元。相比再制造发达国家如美国，差距甚远。几年前美国汽车零部件再制造年产值已经达到500亿美元，形成了一个产业。我国再制造业的年产值仅3亿多美元。无论从市场需求，述是缩小与发达国家的茅

4、距，发展再制造产业大有可为。再制造产品的原料来源：1、报废汽车拆解后可利用的旧件；2、4S丿占和维修企业在维修汽车过程中换下的I口件；3、汽车生产企业在生产过程中产生的不合格品。再制造成品的销售：1、出口；2、4S店、售后服务网点、维修企业和汽车使用的大用户；3、以I口换新（再制造产品）或类似的业务；4、零售。两种主要投资方式：一是独立的再制造公司，像柏科（常熟）电机有限公司和广州花都全球自动变速箱有限公司，他们不依附原制造厂，完全根据汽车维修市场的需求生产再制造产品，只对所生产的再制造产品负责。二是原制造商投资、控股或授权牛产的再制造企

5、业，如济南复强动力有限公司、上海大众瑞贝徳动力总成有限公司和卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司,这类企业只生产自己的产品，再制造后的产品直接进入原制造企业的备件和服务体系中流通。再制造技术要求：1、汽车发电机再制造技术规范GB/T28672—2012；2、汽车起动机再制造技术规范GB/T28673—2012；3、汽车可再制造零部件拆解技术规范；4、汽车可再制造零部件分类技术规范；5、汽车可再制造零部件清洗技术规范；6、汽车可再制造零部件装配技术规范；7、汽车可再制造零部件岀厂验收技术规范。再制造企业简况：柏科（常熟）电机冇限公司为北京玉成

6、冇限公司投资控股的屮外合资企业，位于常熟市北门三峰工业区。公司有熟练技术及职员250人，工程师以上专业技术人员20名，工厂使用面积10000平方米，冇起动机转子定子制造车间、起动机定子线包制造车间及起动机装配车间、发电机转子定子制造车间及装配车间、发电机、起动机的铝合金外壳及各种铝件加工的铝压铸车间、金屈表而加工车间,年生产汽车电机、起动机30万台。三立（厦门）汽车配件冇限公司有员工300人，技术人员50余人，厂房面积10560平方米，最高年销售再制造发电机、起动机70万台，通过IS09002质量体系、IS0/TS16949管理体系、IS

7、014001环境管理体系认证。主要生产、检测设备从国外引进：热解清洁处理炉（PCP）转子分析测试台（VENSEL）整流器测试台（FEC）调节器测试台（D&V）起动机测试台（D&VST-16）发电机测试台（D&VALT98）其他设备仪器：起动机耐久测试台发电机耐久测试台漆包线、铜线检测试仪多极磁环测试装置高低温冲击试验台盐雾试验台箱式淋雨试验台电磁开关综合耐久测试台轴承寿命试验台MATS磁性材料自动测试系统弹簧、金相、硬度等性能检测仪器目前国内在建的有关汽车发电机、起动机再制造项目:一、湖北孝感市鑫盛物资再生利用冇限公司，年再制造汽车发电机

8、、起动机20万台；二、大连峰华汽车零部件再制造公司2012/5/11开工，年再制造汽车发电机15力台、起动机15力台；三、北京玉成有限公司、上饶金利零部件再制造及报废机动车回收拆解项目2012