用责任心对待每一件工作

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1、用责任心对待每一件工作--记设管室铁路点检作业区机车点检方汉成简历：方汉成，男，1956年7月出生，1974年12月入伍，1977年7月加入中共党员，1978年5月从部队转业来到宝钢，一直在运输部设备管理室从事机车点检工作，并通过业余学习取得大专文凭。在生产一线，他把标准化作业当做工作的使命、把现场安全管理作为工作的灵魂、把状态控制和成本控制作为设备管理的核心，兢兢业业,埋头实干，工作优良，近3年绩效评价分别为A2、AA2、AA2。方汉成所做的一切，离不开他心中的责任心和手中的点检锤，正是因为累积了300多万次带有责任心的标准化敵击检查，才铸成了他多年来认真履行岗位职责

2、的人生轨迹!一、认真做事，细字当头有责任心的人不只看到本职工作以内的事情，会对其他工作也有很深的关注，会想着结合自身岗位工作体会，让班组或作业区工作做的更好，也会把自身岗位工作做的更完美。身为一名机车点检员，方汉成始终突出的是一个“细”字。在日常点检作业过程中他严格按照岗位规程要求标准化作业，不放过每一个细小之处，对任何一个设备异常都要弄清来龙去脉，尤其是每天机车的日常点检线路、机车关键控制点的倾向性管理，以及日常检查过程中用榔头敲击每一个螺母的用力大小、敵击方向、以及敲击部位都进行细致的梳理确认。他把日常的点检工作梳理总结成自己日常生活的一部分，在机车的日常点检线路上

3、经过多次讨论修改，有效减少了点检中的无效折返，大大提高了点检效率。同时，在日常的机车状态检查中，每台车日常点检平均敲击138次，每次敲击总是坚持锤到哪、眼到哪，眼到哪、心到哪的点检原则,充分利用自己的五感，发现每一次细小的设备异常，让设备隐患消除在萌芽之中。记得在一次对822机车车底的日常点检中，发现了第三位国产减速机下悬齿轮箱的几个安装螺丝有松动情况，且有的已折断。于是他决定对所有机车走行部加强日常点检，并仔细观察各部的细小变化并及时安排处理。同时，对原有安装螺丝材质要求进行重新选择，并在防缓方面采取了自锁螺母和放松垫片的双重保险，达到了预计的效果。如果不是细心观察，

4、一旦发生脱落，轻则齿轮箱打坏，重则机车脱轨，后果不堪设想。在他的精心呵护下，三十多年来他管辖的机车未发生行车事故，平均故障时间0.058小时/车•月，在国内同行业中达到最好水平（国内同行平均水平为故障时间1小时/车•月）。方汉成还积极参与到完善岗位规程中去，提出的建议均被设管室采纳。如：2011年提出完善岗位规程中作业现场逃生示意图，并对机车一、二准备库的逃生示意图分别明确；2012年提出补充完善机车岗位规程设备图纸清单；2013年提出补充完善机车调试作业区域范围等，为确保设备稳定及作业的标准化奠定了基础。二、认真诊断，挖潜降本一个有责任心的员工会把宝钢的利益当做个人利

5、益，会想方设法、千方百计为企业降本增效做自己力所能及的事。在各项检修费用进一步压缩，深挖潜力、降本增效的形势下，为确保机车设备在良好状态下运行，备品、备件管理是一项非常重要的工作。方汉成把握备件、备品修复管理工作，把有限的资金用到最需要的地方，针对机车备件的品种多、技术要求精、修复难度高的特点，一方面通过查阅有关资料，充分掌握部件和结构原理，提高自己点检业务水平；另一方面会同检修人员共同探讨检修方案，制定好修复计划和措施，采用修、改、代的方法，解决检修当中的实际问题。比如在英机计数器连接段改进方面，由于原来进口的计数器连接器连接部位接触面积小，应力集中明显，极易造成连接

6、卡扣出折断。经过现场仔细分析，确认应力集中的薄弱环节部位后，在宝钢起运部的配合下完成了计数器连接段的改进，对薄弱环节进行了强化处理。改进后的连接器上机使用后完全满足了现场设备的使用需求，使得原故障点由原来的每年10次，下降到每年2次，故障率下降80%。在费用管理中，他认真把握轻重缓急，并严格控制外委修项目及部件修复，能自己修复的决不外委来控制检修费用，发挥检修班组作用，提高检修修理的效率及水平。其中包括机车空压机的解依修理、启动马达和发电机的解体修理，以及机车各类制动阀类的分解修复，以上这些总成件通过对匹配密封件的测绘采购、电机碳刷的国产化选型，以及空压机磨损消耗品的备

7、件准备，全部实现了起运部的内部自行修复，不仅有效的提高了检修人员的技能水平，也减少了每年将近五十多万元的委外修复费用，为作业区和班组的成本控制立下了汗马功劳。在科技创新降本增效方面，凭借自己三十多年积累的工作经验不放过每一个节约成本的机会。进厂以来始终作为英国进口机车设备的责任管理者，由于原来的英国进口机车的走行部故障较多，生产作业过程中经常出现减速机断轴、打齿和机车制动不良的紧急异常情况。在方汉成的建议下由设管室和起运部组成了英机走行部改造项目小组，作为小组的主要负责人，通过对现有报废的日本进口机车和英国进口机车走行部的详细对比分析，确