汽机专业运行题库

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汽机专业运行题库1.什么是汽轮机的真空和真空度?简述其物理含义。答:当容器小的压力低于大气压力时，把低于人气压力的部分叫做真空，而容器内的压力叫绝对压力。另一种说法是，凡压力比人气压力低的容器都称做真空。真空有程度上的区别：当容器内没有压力即绝对压力等于零时，叫做完全真空;其余叫做不完全真空。汽轮机凝汽器内的真空就是不完全真空。真空、绝对压力与大气压力Z间的关系如下:hl+h2=h式中hl:容器内真空水银柱的高度,单位:mmh2:相当于容器内绝对压力的水银柱高度,单位:mmh:大气压力的水银柱高度，单位:mm真空也可以用百分比表示，叫做真空度，即用测得的真空水银柱高度除以相当于大气压力的水银柱高度，再化为百分数表示，用公式表示为：真空度二hl/hX100%o在凝汽器内绝对压力不变的情况下，真空度随着大气压力的变化而变化。所以,在理论计算上使用绝对压力来表示汽轮机凝汽器内的真空较为妥善。在已经测得人气压力和凝汽器内真空水银柱高度之后，绝对压力可由下述公式计算：P二(h-hl)/735.6(工程人气压)例如:测得汽轮机凝汽器内的真空等于720俪水银柱，另由压力表测得当时的大气压力是750nmi水银柱，则凝汽器的绝对压力和真空度各为：P=(h-hl)/735.6=(750-720)/735.6二0.04(工程大气压)真空度=hl/hXlOO%=(720/750)X100%二96%。2.轴封系统的作用是什么？答：①回收热量，利用轴封漏汽加热给水；②防止蒸汽自汽封处漏入大气；③防止高压端轴封处过多的热量传到主轴承造成轴承温度过高；④防止空气漏入汽伦机真空部分。3.何谓水泵的吸上真空度?为什么要规定该数值？答：水泵的允许吸上真空是指泵入门处的真空允许数值。因为泵的入口真空过高时，泵入口的液体就会汽化产生汽蚀。汽蚀对泵的危害很大，应力求避免。4.凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？答：凝结水产生过冷却的原因有：①凝结器汽侧积空气，使蒸汽分压力厂降。从而凝结水温度降低。②运行屮凝结器水位过高。淹没了一些冷却水管，形成凝结水过冷却。③凝结器冷却水管排列不佳或布置过密，使凝结水的冷却水管外形成一层水膜。此水膜外层温度接近蒸汽饱和温度，而膜内层紧贴铜管外壁，因而接近或等于冷却水温，当水膜变厚下垂成水滴时，此水滴温度是水膜平均温度，显然低于饱和温度，从而产生过冷却5.冷油器串联和并联运行有何优缺点？答：优缺点分别是：①冷油器串联运行的优点有：冷却效果好，油温均匀。②冷油器串联运行的缺点：油的压降大，漏油时无法隔离。③冷汕器并联运行的优点：汕压下降小，隔离方便，可在运行中检修一纟R。④冷汕器并联运行的缺点：冷却效果差，汕温不均匀。6.汽轮机为什么要安装超速保护装置？ 答：汽轮机是高速转动设备，转动部件的离心应力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心应力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力应接近于额定转速下应力的1.5倍；此时不仅转动部件中按紧力配合的部套会发生松动，而且离心应力将超过材料所允许的强度使部件损坏，所以汽轮机均装有超速保护装置。1.说明冲动式汽轮机的基本工作原理。答：具冇一定压力和温度的蒸汽进入喷嘴后，由于喷嘴截面形状沿汽流方向变化，因此蒸汽的压力温度降低，比容增大，流速增加，即蒸汽在喷嘴中膨胀加速，热能转变成动能。具有较高速度的蒸汽由喷嘴流出，进入动叶片流道，在弯1山的动叶片流道内改变汽流方向，蒸汽对动叶片产牛•冲动力，产生了使叶片旋转的力矩，带动轴旋转，输出机械功，将动能转变成机械能。2.为什么大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构？答：目前我国生产的大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构，它冇以下两个原因：①在人型汽轮机屮，由于进汽压力的人幅度增加，高屮压汽缸内外压力差也随之增人，采川双层汽缸后，高屮压汽缸内较人的压力差就叮以市内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度，有利于汽轮机的运行。②外层汽缸不致与炽热的新蒸汽相接触，从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做，节省优质钢材。3.汽轮发电机组的停机方式有几种，简述过程及注意事项。答:汽伦发电机的停机可分为正常停机及故障停机，对于正常停机按其停机过程不同又可以分为定参数停机与滑参数停机。①定参数停机即在停机过程中，主蒸汽参数保持在额定值不变，仅通过关小调门减少进汽量來减少负荷,一般可以在40-50min内将负荷减至零，电气解列，汽机打闸停机。这样停机麻汽机金属温度保持在较高水平,利于再次卅动，尽快接带负荷。注意事项:在减负荷过程中，必须严格控制汽机金属温度的下降速度和温度的变化。一般要求金属温度的下降速度控制在1.5°C/min之内。②滑参数停机即在停机过程中，调门保持全开,仅通过降低主蒸汽的参数方法來减少负荷。如果整个过程全部采用滑参数方式，停机麻汽缸温度可以达到较低的水平，有利于汽机检修，缩短工期。对于20MW以上机组一般采取滑参数方式停机。额定工况下滑停应先把负荷减至80-85%额定负荷,随主蒸汽参数降低全开调门，稳定--端时间。当金属温度降低，各部件温差减小后，开始滑停。滑停一般分段进行。严格控制汽机金属温度的下降速度和温度的变化,一般要求金属温度的下降速度控制在1.5r/minZ内。减至较低负荷时，打闸停机，锅炉熄火，电气解列发电机。注意事项：⑴主蒸汽必须保持有50°C的过热度。 ⑵整个停机过程中主蒸汽温降必须控制在12°C/min内，再热机组再热蒸汽温降控制在2°C以内。当主汽温度低于汽缸，法兰温度35°C时，应停止参数滑降，稳定运行一•段时间。1.汽轮发电机组启动方式有几种，简述启动过程？答:按启动过程中新蒸汽参数的情况，可分为额定参数启动和滑参数启动两种启动方式;按汽轮机启动前的金属温度高低乂可分为冷态启动和热态启动;按冲动转子时所用阀门的不同,又可分为调节门启动、口动主汽门和电动主闸门（或其旁路门）启动。额定参数冷态启动电动主闸门前的新蒸汽参数在整个启动过程屮始终保持在额定值。启动过程一般包括主蒸汽管道暖管及前期准备，冲动转子暖机升速，定速并列带负荷等阶段。主蒸汽管道暖管及前期准备:冷态的主蒸汽管道被高温高压的新蒸汽加热到与新蒸汽同温度压力的状态称为主蒸汽管道暖管。在暖管过程中，可以进行启动前的准备，凝汽器通循环水，启动凝结水泵,抽真空，送轴封,检查润滑油系统，启动盘车连续运转等。冲动转子暖机升速:冲动转了一燉使用调门或电动主闸门（或其旁路门），这根据汽机调速系统的不同来选择。冲动转了后控制转了转速分别进行低，屮，高速暖机。暖机过程中严格控制汽缸壁温升，上下缸，内外缸，法兰，螺栓等处温差。一般控制温升在l-2°C/min,温羌在30-50°C内。定速并列带负荷:汽机转速3000r/min定速，电气进行并列操作，机组并列，带负荷暖机。带负荷暖机过程中仍应严格控制各处温升及温差等。随缸温升高,机组接带负荷至额定出力。（整个启动过程共需吋约8小吋）滑参数冷态启动电动主闸门前的新汽参数随转速、负荷的升高而滑升，汽轮机定速或并网前,调门一般处于全开状态。启动过程一般为:锅炉点火及暖管，冲动转了升速暖机，并列接带负荷等。锅炉点火及暖管:锅炉点火询，汽机应做好而期准备包括凝汽器通循环水，检查润滑油系统,启动盘不连续运转等。联系锅炉点火，汽机抽真空，送轴封。锅炉升温升压，应及时开启旁路。电动主闸门前压力，温度达到冲动转子条件时，即可冲动转子。冲动转子升速暖机:冲动转子后，低速暖机全曲检杳后即可在40-60min内将转速提到3000r/min,定速。并列接带负荷:定速后应立即并列接带少量负荷进行低负荷暖机。联系锅炉加强燃烧，严格按卅动曲线控制升温升压速度。70%额定负荷后，汽缸金属的温度水平接近额定参数下额定工况下金属的温度水平吋，锅炉滑参数加负荷的过程结束。此后，随着锅炉参数的捉高，逐渐关小调门保持负荷不变,锅炉定压。当主汽参数达到额定值后再逐渐开大调门加负荷至额定出力。2.目前我国对于单元制机组一般采用什么方法启动?试述其含义。答:一般采用滑参数启动。滑参数启动按操作方法分为压力法和真空法两种。压力法滑参数启动就是锅炉先要产生一定温度和压力的蒸汽之后才开启电动主闸门及主汽门冲动汽轮机。启动参数一般为0.8〜1.5Mpa、220〜250。C。这种启动方法由于操作简单、控制方便而被广泛采用。真空法启动就是启动前全开电动主闸门、主汽门和调速汽门，真空区一直扩展到锅炉汽包，点火后炉水在真空状态下汽化,在不到0.1Mpa的压力下就可以冲动汽轮机，随着锅炉燃烧的增强，一方而提高汽温、汽压，-•方而汽轮机升速、定速、并网、带负荷。山于真空法滑参数启动具有疏水闲难、蒸汽过热度低、汽机转速不易控制、易引起水冲击等安全性较差及再热器出口温度很难提高、抽真空因难等缺点，冃前真空法滑参数启动己很少采川。 1.试述什么是离散控制系统(DCS)?答：离散控制系统DCS(distributedcontrolsystem的简称)是以微处理器及微型计算机为基础，融汇计算机技术、数据通信技术、CRT屏幕显示技术和自动控制技术为一•体的计算机控制系统，它对生产过程进行集中操作管理和分散控制。即分布于生产过程各部分的以微处理器为核心的过程控制站，分別对各部分丄艺流程进行控制，又通过数据通信系统与中央控制室的各监控操作站联网，因此也称集散控制系统(TDCS)。操作员通过监控站CRT终端，可以对全部生产过程的工况进行监视和操作，网络中的专业计算机用于数学模世或先进控制策略的运算，适时地给各过程站发出控制信息、调整运行工况。分散控制系统可以是分级系统，通常可分为过程级、监控级和管理级、分散控制系统由具有口治功能的多种工作站组成，如数据采集站、过程控制站、工程师(操作员)操作站、运行远操作站等。这些工作站可独立或配介完成数据采集与处理、控制、计算等功能，便于实现功能、地理位置和负载上的分散。且当个别工作站故障时，仅使系统功能略有下降，不会影响整个系统的运行，因此是危险分散。各种类型分散控制系统的构成基木相同，都由通信网络和工作站(节点)两人部分组成。分散控制系统可以组成发电厂单元机组的数据采集系统(DAS)、自动控制系统(ACS)、顺序控制系统(SCS)及安全保护等，实现计算机过程控制。用DCS实现大型火电机组H动化的主要优点是：①连续控制、继续控制、逻辑控制和监控等功能集屮于统一的系统屮，可由品种不多的硬件,凭借丰富的软件和通信功能来实现综合控制，既节省投资，乂提高了系统的可靠性、可操作性和维修性。②可按工艺、控制功能、可靠性要求由功能和地理位置不同的各个工作站组成控制系统,系统结构灵活，口大大节省电缆。③一个站的故障不会影响其它诂的正常运行，系统可靠性高。④各种监视控制功能均采用软件模块来完成，所以修改方便，易于实现高级控制13•什么是汽轮机调速系统的迟缓率、速度变动率和调差系数？答:汽轮机调速系统的迟缓率是指在调速系统小由于各部件的摩擦、卡涩、不灵活以及连杆、绞链等结合处的间隙、错油门的重叠度等因素造成的动作迟缓程度。机械液压型调速辭最好的迟缓率e二0.3〜0・4%o采用电液压式数字型调速器灵敏度很高,迟缓率(人工死区)可以调节到接近于零。速度变动率是指汽轮机由满负荷到空负荷的转速变化与额定转速Z比,其计算公式为：§二(nl-n2)/nX100%式中nl汽轮机空负荷时的转速，n2:汽轮机满负荷时的转速，n汽轮机额定转速。对速度变动率的解释如下:汽轮机在正常运行时，肖电网发生故障或汽轮发电机出口开关跳闸使汽轮机负荷丿11到零,这时汽轮机的转速先升到-•个最高值然后下降到一个稳定值，这种现象称为〃动态飞升〃。转速上升的最高值由速度变动率决定,一燉应为4〜5%。若汽轮机的额定转速为3000转/分,则动态飞升在120〜150转/分Z间。速度变动率越人，转速上升越高,危险也越大。汽轮机调速系统的静态频率调节效应系数kf的倒数为调速系统的调差系数。调差系数的计算公式为：k6=Af(%)/AP(%)式中：△£(%):电网频率变化的百分数,AP(%)：汽轮发电机组冇功功率变化的百分数。调差系数的大小对维持系统频率的稳定影响很人。为了减小系统频率波动，要求汽轮机调速系统启合理的调弟系数值,一-般为4%〜5%。14.汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？ 答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、专动放大机构、执行机构、和反馈机构组成。①转速感应机构:它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。②传动放大机构：由于转速感应机构产牛的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构,因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构,使其动作。③执行机构(配汽机构)：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。④反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，汕动机活塞停止运动。这样才能使调节过程稳定。14.汽轮机真空下降有那些危害？答：①排汽压力可用焙降减少，不经济，同时使机组出力降低；②排汽粧及轴承屎受热膨胀,可能引起中心变化，产生振动；③排汽温度过高时可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性。④可能使汽轮机的轴向推力增加；(5)真空下降使排汽的容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较人的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。16•汽轮机热态启动时，应注意哪些事项？答：①要充分的暖管，提高蒸汽温度减少汽伦机金属部件的热应力；②润滑油温不能低于35°C,以利于润滑油膜的形成及加厚；③尽量提高凝汽器真空,降低排汽温度;④启动抽汽器抽真空前，要先向轴封送蒸汽然后再抽真空：⑤尽量缩短轴封送汽到冲转的时间；⑥冲传至额定转速Z间如无异常，不用停留进行暖机，至额定转速检查无异常后立即接待负荷。17•汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？答：①一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取£速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右；②在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型防止误判断；③振动声咅应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异咅等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常示方可重新启动；④过临界转速后应控制转速上升速度。1&汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？答:①轴封送汽前应对送汽管路进行暖管使疏水俳尽;②必须在连续盘车状态下向轴封送汽,热态启动应先送轴封供汽后抽真空；③向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽会使上下缸温差增大，或使胀差正值增大；④要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。19.冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？答：冷汕器的换热效率主要与下列因素有关：①传热导体的材质，对传热效率影响很人，一般要用传热性能好的材料，如铜管；②流体的流速。流速越大，传热效率越好；③冷却而积；④流体的流动方向；⑤冷油器的结构和装配工艺；⑥冷油器铜管的脏污程度。20.汽轮机供油系统的作用是什么？答：①向汽轮发电机组的各轴承提供足够的、压力和温度合格的润滑汕，以便润滑和冷却轴承。 ①向调节（保护）系统提供压力汕以保证调节（保护）系统正常工作。②同吋在机组停机或启动时，向盘车装置和顶轴装置供油。19.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？答：汽伦机供汕系统主要由汕箱、主汕泵、注汕器、辅助汕泵（即高压调速汕泵、交流润滑汕泵和直流事故汕泵）、冷汕器、滤汕器、过压阀、顶轴汕泵、净汕系统、除汕雾系统、电加热器、远传液位指示器等组成。20.采用抗燃油做为油系统的介质有什么特点？答：抗燃油的最大特点是它的抗燃性，但也有它的缺点，如有一定毒性，价格昂贵，粘温特性差（即温度对粘性的影响大）。所以一般将调节系统与润滑系统分成两个独立的系统。调节系统用高压抗燃汕，润滑系统用普通汽轮机汕。21.主油箱的容量是根据什么决定的？什么是汽轮机油的循环倍率？答：汽伦机主油箱的贮油量决定与油系统的大小，应满足润滑及调节系统的用油量。机组越大，调节、润滑系统用油量越多。油箱的容量也越大。汽轮机汕的循环倍率等于每小时主汕泵的出汕最与汕箱总汕量之比，一•般应小于12。如循环倍率过大，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化,缩短汕的使用寿命。22.汽轮机的调速油压和润滑油压是根据什么来确定的？答：汽伦机的调节系统通常用油来传递信号并作为动力使油动机动作，开、闭调节汽门和主汽门。为了保证调整迅速、灵敏，因此要保持一定的调速油压。汽轮机常用的调速油压冇0.4MPa~0.9MPa、1.2〜1.4MPa、1.8〜2.0MPa等几种。一般来说,油压高能使调节系统动作灵敏度高，油动机和错油门结构尺寸缩小。调速油压有的已高达4.0MPa。但油压过高时易漏汕着火。汽轮机润滑汕压根据转子的重量、转速、轴瓦的构造及润滑汕的粘度等，在设计时计算出来，以保证轴颈与轴瓦Z间能形成良好的油膜，并冇足够的油量来冷却，因此汽轮机润滑汕压一般取0.12~0.15MPa比较合适；润滑汕压过高可能造成汕挡漏汕，轴承振动。油压过低使油膜建立不良，甚至发牛断油损坏轴瓦。23.离心式油泵有哪些特点？答：离心式油泵的优点油：①转速高：②可由汽轮机主轴肓接带动而需任何减速装置；③特性曲线比较平坦，调节系统动作大量用汕时，汕泵出汕量增加，而出口汕压下降不多，能、满足调节系统快速动作的要求。离心式泵的缺点是油泵入口为负压，一旦漏入空气就会使油泵工作失常。因此必须用专门的注油器向主油泵供油，以保证油泵工作的町靠与稳定。24.注油器的工作原理是怎样的？答：注油器山喷嘴、滤网、扩压管、混合室等组成。注油器是一种喷射泵，-其工作原理是:高压汕经喷嘴高速喷出，造成混合室真空，汕箱中的汕被吸入混合室。高速汕流带动周围低 速油流，并在混合室屮混合后进入扩压管。油流在扩压管中速度降低，油压升高，最后以一定压力流出，供给系统使用。装在注油器进口的滤网是为了阻塞杂物堵塞喷嘴。19.汽轮机油箱为什么要装排油烟机？答：汕箱装设排汕烟机的作用是排除汕箱屮的气体和水蒸气。这样一方面使水蒸气不在汕箱屮凝结：另一方面使汕箱屮的压力不高于大气压力，使轴承冋汕顺利地流入汕箱。反之，如果油箱密闭，那么大量气体和水蒸气积在油箱中产生正压，会影响轴承的回油，同时易使油箱油中积水。排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作用。20.油箱底部为什么要安装放水管？答：汽伦机运行屮，由于轴封漏汽人、汽动汕泵水不畅、水冷发电机转了进水法兰漏水过多等原因，使汽轮机油中带水。这些带有水分的油回到油箱后，因为水的比重大，水与油分离后沉积在油箱底部。及时排除这些水对避免已经分离出来的水再与油混合使油质劣化。所以油箱底部都装有放水管。21.汽轮机油油质劣化有什么危害？答：汽轮机油的质量的好坏与汽轮机能否正常运行关系密切。油质变坏使润滑油的性能和油膜力发生变化，造成各润滑部件不能很好的润滑，结果使轴瓦乌金融化损坏；还会使调节系统部件被腐蚀、纶锈而卡涩，导致调节系统和保护装置动作失灵的严重后果。所以必须重视对汽轮机油质量的监督。22.汽轮机油有哪些质量指标？答：汽轮机汕的质最有许多指标，主要有粘度、酸价、酸碱性反应、抗乳化度和闪点等五个指标。此外，透明程度、凝固点温度和机械杂质等也是判别油质的标准。23.为什么汽轮机轴承盖上必须装设通气孔、通气管？答：一般轴承内呈负压状态，通常这是因为从轴承流出的油冇抽吸作用所造成的。由于轴承内形成负压，促使轴承内吸入蒸汽并凝结水珠。为避免轴承内产牛负压，在轴承盖上设有通气孔或通气管与大气连通。另一方而，在轴承盖上设有通气管也可起着排除轴承中汽轮机油由于受热产生的烟气的作用，不使轴承内压力高于大气压。运行中应注意通气孔保持通畅防止堵塞。某厂汽轮机前轴承盖通气孔堵塞，轴承箱积聚可燃气体，被轴承箱内电火花引爆,造成前轴承箱爆炸事故。32•汽轮机调节（保护）系统的任务是什么？答：汽轮机调节系统的基本任务是：①对汽轮机进行转速调节和功率调节。②保证汽轮机安全的运行。例如在外界负荷变化时，及时的调节汽轮机的功率以满足用户用电屋变化的盂要,同时保证汽伦发电机组的工作转速在正常允许范围Z内。33.汽轮机运行对调节系统的要求是什么？答：一个好的调节系统在运行中应能满足以下要求：①当转速不变时，调节系统应能保证机组的负荷不变。 ①当蒸汽参数或供电频率在允许范围内变化时调节系统仍能维持机组在零负荷至满负荷Z间稳定运行，并能保证汽轮发电机组能顺利并网。②当负荷变化时，调节系统应能保证机纟fl安全地从一个稳定工况过渡到另一个稳定工况，而不发牛较大的和常时间地摆动。③当机组突然甩去全负荷时，调节系统应能保证机组维持空转。④调节系统中的保护装置，应能在被监控的参数超过规定的极限值时，迅速动作，自动控制机组负荷或使机组紧急停机，以保证机组的安全。34•汽轮机进汽调节方式有几种？各有何优缺点？答：汽伦机进汽调节方式有三种：①节流调节法：节流调节法也称质量调节法。汽轮机的进汽量全部经过一个或儿个同时开关的调节汽门进入所有喷嘴。这种调节法只有带额定负荷时，调节汽门全开，节流损失最小，此时汽轮机的效率最高。负荷减少时调节汽门关小，使蒸汽在调节汽门内产生节流作用，降低蒸汽压力，然后进入汽轮机。由于节流作用而存在节流损失，汽轮机的效率也降低。②喷嘴调节法：也称断流调节法。进入汽轮机的进汽屋，通过数只依次启闭的调节汽门，进入汽轮机的第一级喷嘴调整汽轮机的负荷。每个调节汽门控制一组喷嘴，根据负荷的多少确定调节汽门的开启数目。在每一个调节汽门未开足吋，也有节流损失，但这仅是全部新蒸汽的一部分，因此在低负荷时比节流调节的节流损失小，经济性好。缺点是检修安装时调整较为复杂；变工况时调节汽室温度变化大，负荷的变动速度不能太快。③旁通调节法：采用节流调节的汽轮机，特别是反动式汽轮机应用较多。通常在汽轮机的经济负荷下，主调节汽门全开。超出经济负荷时开旁通门，把新蒸汽引至后血儿级叶片中去。其优点是在经济（设计）负荷时运行效率最高,节流损失最少。其缺点是当超过经济负荷时,旁通进汽，优质金属材料的比例相应提高，其效率也应旁通阀的节流损失和旁通室压力升高而下降。35.汽轮机有哪些主要保护？答：①超速保护（机械超速保护、电超速、附加超速保护）；②串轴保护；③高、中压缸相对膨胀超限保护；④低压转子绝对膨胀超限保护；（5）低汕压保护；⑥低真空保护；⑦轴承冋汕温度超限保护；⑻轴承振动超限保护；⑨机组发生其它紧急故障时，运行人员就地手打危急遮断器或接通停机电磁阀电源使机组停机。36.调节系统不能维持空负荷运行及甩负荷时引起危急保安器动作有哪些原因？答：调节汽门漏汽及调节系统不支撑是推进系统不能维持空负荷运行及引起危急保安其动作的主耍原因。具屮调节系统工作不正常原因较多，如同步器F限太高致使调节汽门关不严。另外当速度变动率过大，在负荷山满负荷电至零负荷时，转速上升超过危急保安器动作转速,此外，调节系统连杆卡涩，调节汽门卡住，调节系统迟缓率过人，在丿11负荷时也会引起危急保安器动作。37•汽轮机启动中，为什么耍控制管道阀门金属温升速度？ 答：暖管过程中如果温升速度过小，拖延了启动时间，造成浪费；如果温升速度太人，会造成管道、阀门热应力增大，若造成强烈的水击，使管道阀门振动，以致损坏管道阀门，所以要根据要求严格控制其温升率。38.汽轮机主蒸汽压力不变，主蒸汽温度过高有哪些危害？答：调节级恰降增加，可造成调节级动叶片过负荷，主蒸汽高温部件工作温度通过允许的工作温度，造成主汽门、汽缸、高压轴封筹紧因件的松弛，导致部件的损坏或使用寿命缩短。各受热部件的热膨胀、热变形加人。39.汽轮机主蒸汽温度不变，主蒸汽压力过高有哪些危害？答：机组的末几级的蒸汽湿度增大、使末级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重。主蒸汽压力升高，使调节级焙降增加。造成调节级动叶片过负荷。主蒸汽压力升高，会引起主蒸汽承压件的应力增高，将会缩短部件使用寿命，并可造成这些部件的变形，以致损坏部件。40.在运行中，叶轮受到了哪些力？答：叶轮工作时受力情况是相当复杂的，除叶轮出身和叶片零件的质量引起的巨人的离心力外，还有温差引起的热应力，动叶传来的切向力和轴向力，叶伦两边蒸汽的压差和叶片、叶轮振动时的交变应力。41.为什么汽轮机运行2000小时后要做一次飞速试验？答：汽轮机每运行2000小时后。应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤或飞环锈住，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧弹性减低，以致动作转速降低，动作不正常42.主汽门前后为什么要装压力表？答：主汽门后压力表可以观察主汽门是否严密；主汽门询装压力表主要是监视汽压用的，通过主汽门前后压力表的指示，可以查出主汽门是否开足，滤网是否堵塞等。43•在运行中，发现轴向位移增大怎么办？答：在汽机运行屮，发现钠向位移增人，应对机组进行全面检杳，若轴向位移指示比该负荷下的轴向位移正常值增人时。应减负荷，使轴向位移恢复正常值。当轴向位移超过允许值时,应立即停机，防止产生动静部分摩擦碰撞，造成设备严重损坏事故。44.汽轮机轴向位移保护装置起什么作用？有哪几种形式？答：汽轮机转子与静子Z间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。其作用是：当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时保护装置动作，切断进汽停机。 轴向位移保护装置按其感受元件结构，可分为机械式、液压式、电气式三大类。前面两类常用于中小型汽轮机上，后者都用于大功率汽轮机上。44.汽轮机为什么要设差胀保护？答：汽轮机启动、停机及异常工况F,常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称差胀）。无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值吋，保护动作，关闭主汽门和调节汽门等，紧急停机。（同吋应立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏。）45.什么是一次调频和二次调频？答：①电负荷改变而引起电网频率变化吋，电网中全部并列运行的机组均自动按其静态特性承担一定的负荷变化以减少电网频率的改变，称为一次调频。一次调频不能精确的维持电网频率不变，只能缓和频率变化的程度。②二次调频就是在电网周波不符合要求时，操作电网屮某些机组的同步器，增加或减少它们的功率，使电网周波恢复正常。一般来讲要靠二次调频才能精确的维持电网周波恒定O46.什么是调节系统的静态特性和动态特性？答：①静态特性是指在单机运行的各稳定状态下，汽轮机功率与转速之间的对应关系，将这种关系绘制成曲线即为静态特性曲线。②动态特性是指当汽轮机功率变化时其动态过渡过程特性。动态性能指标冇：⑴稳定性⑵超调量⑶过渡过程时间。4&什么是调节系统的速度变动率和迟缓率？答：速度变动率和迟缓率是衡量静态特性的两个重要指标。①根据调节系统静态特性，在额定参数下，对于单机运行汽轮机，其空负荷时所对应的最人转速和额定负荷时所对应的最小转速Z差，与汽轮机额定转速Z比的百分数，称为该调节系统的速度变动率。②由于调节信号传递过程的延时及各部件的阻力和空行程，当外负荷变化使转速变化时，汽轮机的功率并未随之变化，而是当转速变化到某一数值吋功率才开始变化，例如转速升髙至时功率开始减小或转速降低至时功率开始增加。因此在调节系统的静态试验时，升负荷和降负荷过程各冇一条静态特性曲线不相重合，形成一个带状区域，称为不灵敏区或调节迟缓区。在此带状区域内调节汽门的开度失控。通常用迟缓率来表示这种调节迟缓现象。49•引起调速器油压波动，主要原因是什么？答：①油中含有空气。空气的压缩和膨胀将引起油压波动。减少油中的空气可从两方而着手:一方面尽虽设法堵塞进入油中的空气渠道，如采用注油器向油泵进口供油，使主油泵进口管路保持正压以阻止空气进入；使注油器吸油口远低于油箱的油而，同时远离回油管，以避免注汕器吸入空气。另一方面尽力排除汕屮的空气，如在汕路的高处开放气孔，及时排除空气。①油流不稳定引起油压的波动。为了克服油流的不稳定，除要求设计合理的油流通道外，还应注意泵轮、管道等通流部分的尺寸的准确性及降低表面粗糙度。 ①主油泵进口油压波动引起出口油压波动。对此应采取消除进口油压波动的措施，例如在泵的进口安装导流器；使泵进口密封环的漏油方向，与进油方向棊木一致，以减少漏油对进油的干扰等，都能取得较好的效果。②调速器白身的结构影响。径向泵是在泵轮上加工一定数量的径向孔，这些孔之间保持一定的距离，汕流从径向孔流出，形成脉冲，引起汕压波动。因此，汕泵出口汕压的波动，不可能完全消除。为了缩小这种油压波动的幅度，一•般在油泵的出口加装稳流环。稳流环是一个钻有很多小孔的圆环，油流通过这些小孔后，由于节流作用，缩小了油压波动的幅度。旋转阻尼调速器在阻尼体上只均布八根阻尼管，主轴每转一转，一次汕压腔室就受到八只脉冲的冲击，产生波动。为减小波动汕压的幅度，在旋转阻尼器的汕封环上开有两圈起稳流作用的交义排列的油孔。50.并列运行时，机组自发性负荷晃动的大小与迟缓率和速度变动率是什么关系？并列运行时，机组自发性负荷晃动的大小与迟缓率成正比，与速度变动率成反比。51•什么是油动机？油动机有什么特点？答：油动机又称伺服马达，通常是控制调节汽门开度的执行机构。油动机的特点是力量大、动作快、体积小、这些特点是其它执行机构（如电动机）等无法比拟的。所以，目前汽轮机调节系统中，油动机是带动调节汽门的唯一执行机构。油动机的种类很多，有旋转式油动机、爽侧进油往复式油动机等，近年用得最多的是后者。52•负荷变化时，双侧进油往复式油动机如何动作？答：当机组负荷突然降低转速升高时，滑阀（错汕门）下部控制汕压下降，滑阀向下移动,高压油经滑阀进入油动机活塞上油腔，而油动机活塞下油腔与排油相接通，活塞向下移动,关小调节汽门。当活塞向下移动时，活塞杆上的反馈斜槽也向卞移动，使反馈滑阀向右移动,开人反馈汕口，增大控制汕的进汕量，控制汕压上升，将滑阀推回小间位宜，调节过程结束。当汽轮机负荷突然增加转速降低时，其动作过程与上述过程相反。53.汽轮机调节系统为什么必须设反馈装置？答：在汽轮机的调节系统中，滑阀的位移，使油动机动作。而油动机的动作又反过來影响滑阀的位移，这种作用叫反馈作用。反馈作用是汽轮机H动调节中保持调节动作能稳定下来的一•个重要组成部分。如果没有反馈作用，调节系统将无法工作。常用的反馈机构有杠杆反馈、油口反馈、弹赞反馈。54•什么是调节汽门的重叠度？为什么必须有重叠度？答：采用喷嘴调节的汽伦机，一般都有几个调节汽门。当前一个调节汽门尚未完全开启时,就让后一个调节汽门空开启，即称调节汽门具有一•定的重叠度。调节汽门的重叠度通常为10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时，后一个调节汽门随即开启。如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性Illi线就有波折，这时调节系 统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调廿系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要冇重叠度。55•同步器上、下限过小时对机组并列运行有什么影响？答：同步器上限过小会造成电网频率升高时机组并网有闲难，尤具是对人型机纽采川滑参数启动时。并网后因电网频率升高，使机组不能帯满负荷，另外，由于运行中蒸汽参数（如汽温、汽压、真空等）恶化，也不能用同步增至满负荷，影响机组出力。同步器下限过小会造成电网频率降低时，使机组不能减负荷到零，影响机组的减列。需耍指出，同步器上限不能过人，上限过大，在汽轮机突然失去负荷时，将造成汽轮机的严重超速。56.调节汽门的开启装置有哪些形式？答：调节汽门的开启装置，是用来传递油动机活塞位移信号，使之变成阀门的升程信号的装置。常见的有以下几种形式：①提板式②凸轮传动式③杠杆提升式57.汽轮机调节系统为什么有的采用二级放大，而有的采用三级放大？答：旋转阻尼液压调节系统，由于旋转阻尼尺寸比较小，造成一次汕圧比较低，而在转速变化时，一次油压变化也比较小，所以他和采用径向钻孔泵的调节系统比较，需要更多放大级数。所以采用旋转阻尼的调节系统共有三级放大（放人器、继动器、错汕门），而采用径向钻孔泵的调节系统仅有两级放大。58•同步器通常有哪几种典型装置？答：同步器通常冇如下几种典型装置：①改变弹簧初紧力的同步器②改变支点位置的同步器。59.具有旋转阻尼的汽轮机调节系统的组成和工作原理是怎样的？答：该系统主要由旋转阻尼、放大器、同步器、启动阀、伺服机构（继动器、错油门及油动机）和提升式高、屮压调节汽门等组成。其动作过程：当外界负荷增加时，汽轮机转速降低，旋转阻尼的泄油量增加，一次油压下降,弹簧压缩波纹筒下移，同时杠杆带动碟阀下移，碟阀泄油间隙减小，二次油压室中的P2升高,P3也升高，继动器活塞下移，错油门上方碟阀泄油间隙减小，错油门活塞上部油压升高,使错汕门活塞下移，压力汕进入汕动机活塞下部。汕动机活塞上部与泄汕接通，在上下汕压差的作用下，汕动机活塞上移，使调节汽门开大，汽轮机进汽量增加，汽轮机功率增加量与外界负荷增加相适应。在油动机活塞上移的同时带动反馈杠杆上移，增加了静反馈弹簧拉力,使继动器活塞上升，错油门冇回到中间位置，调节系统处于新的稳定状态。当外界负荷减少时，调节过程与上述相反。60•为什么调节系统要做动态、静态特性试验？答：调节系统静态特性试验的目的是测定调节系统的静态特性曲线、速度变动率、迟缓率, 全面了解调节系统的工作性能是否正确、可靠、灵活；分析调节系统产生缺陷的原因，以正确的消除缺陷。调节系统动态特性试验的H的是测取甩负荷时转速飞升曲线，以便准确地评价过渡过程的品质。61.何谓调节系统静态特性试验？答：调节系统的动态特性是指从一个稳定工况过渡到另一个稳定T况的过渡过程的特性，即过程中汽轮机组的功率、转速、调节汽门开度等参数随时间的变化规律。汽轮机满负荷运行吋，突然甩去全负荷是最大的工况变化，这吋汽轮机的功率、转速、调节汽门开度变化最大。只要这一工况变动时，调节系统的动态性能指标满足要求，其它工况变动也就能满足要求,所以动态特性试验是以汽伦机甩全负荷为试验工况。即甩全负荷试验就是动态特性试验62.什么叫有差调节？汽轮机的调节系统为什么必须采用有差调节？答：由调节系统的静态特性曲线可知，一定的负荷对应于一定的转速。空负荷时转速上升并稳定于值；满负荷时，转速将下降至值，这就是调节系统的有差调节系统的有差调节特性。而具有无差调解特性的调节系统，在任何负荷下，转速均为一定，它不能用于带负荷并列运行的汽轮机。因为在任何稳定工况下，虽然转速是稳定的，但只要电网频率稍冇变化，汽轮机所带负荷就会來冋晃动。严重时可能从满载晃动到空载。所以汽轮机除了特殊的用途外,其调节系统儿乎都具有有差调节的特性。采用电液调节系统有哪些优点？63.采用电液调节系统有如下优点：答：①采用电器元件增加了调节系统的精度，减少了迟缓率，在甩负荷时能迅速地将功率输出返零，改善了动态超速。②实现转速的全程调节，控制汽轮机平稳升速。③可按选定的静态特性（可方便的改善静态特性的斜率及调频的最大幅值）参与电网一次调频，以满足机、炉、电网等多方面的要求。④采用功率调节系统，具冇抗内扰及改善调频动态特性的作用，可提高机组对负荷的适应性。⑤能方便地与机、炉、主控设备匹配，实现机、电、炉白动控制。64.电液调节系统的基本工作原理是怎样的？答：电液调节装置是一个以转速讯号作为反馈的调节系统。转速讯号來自安装在汽轮机轴端的磁阻发送器（或测速发电机）。将被测轴的转速转换成相应的频率电讯号，线性地转换成电压输出，通过运算放人器与转速给定值综合比较，并将其差值放人。这一-代表转速偏差的电量乂在下-•级运算放人器中与同步器给出的电压偏量综合，然后作为电调的总输出。经过电液转换器将这一输出电虽线性地转换成油压虽。最后由控制执行机构一一高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度，对汽轮机转速进行口动调节。65•危急保安器有哪两种形式？答：按结构特点不同，危急保安器可分为飞锤式和飞环式两种。它们的工作原理完全和同。其基本原理是当汽轮机转速达到危急保安器规定的动作转速时，飞锤（或飞环）飞出，打击 脱扣杆件，使危急遮断滑阀（危急遮断油门）动作，关闭口动主汽门和调节汽门，便汽轮机迅速停机。66.磁力遮断器的作用是什么？答：磁力遮断器也叫磁力断路汕门。在人功率机组的保护系统中，儿乎所有遮断型保护部套都是通过一个中间保护装置一一磁力遮断器去关闭主汽门和调节汽门的。所谓磁力遮断器是—•种利用电磁吸引力将滑阀吸起，使安全油和二次脉动油泄去，并使主汽门和调节汽门关闭的保护装置，俗称电磁阀。只要遮断保护动作后能接通电磁阀的电源回路，它就动作。所以它能同时接受许多不同保护项目的电气信号，且不受距离限制，是一种结构简单，动作可靠的保护装置67.充油试验的基本原理是什么？答：偏心飞坏式危急保安器，在飞环上有两个月牙形油囊（充油室），操作试验油门（或喷油阀）后。油囊充油，增加了飞环的重量，可以使它在较低转速下动作。停止充油后，存油在离心力作用下从顶上小孔逸出，偏心飞环重量又复减轻，得以复位。6&汽轮机启动阀的作用是什么？答：启动阀是该机组的启动机构，用以程序控制辅助汕门及危急遮断汕门的复位（挂闸）、主汽门的启闭及调节汽门的开度，从而完成冲转升速的全部操作。设计采用启动阀，简化了启动的手续和步骤。14.凝结水泵空气平衡管的作用什么？答：当凝结水泵内侑空气时，由空气管排至凝汽器，保证凝结水泵正常运行。15.汽轮机本体有哪些部件组成？答：汽轮机木体由静止和转动两个部分组成。静止部分包括汽缸、隔板套、隔板、喷嘴、汽封、和轴承、滑销系统及紧固零件等，转动部分包括主轴、叶轮、叶片、围带、拉筋、联轴器和紧固件等。16.凝汽器运行状况好坏的标志有哪些？答：主要表现在以下三个方面：1：能否达到最有利真空。2：能否保证凝结水的品质合格。3：凝结水的过冷度能够保持最低。17.凝汽设备的任务有哪些？答：主要有两个：⑴在汽轮机的排汽口建立并保持真空。②把在汽轮机屮做完功的排汽凝结水，并除去凝结水中的氧气和其它不凝结气体，冋收T质。③分离氧气和其它不凝结的气体。1&简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。答：当有压力油经喷嘴高速喷岀吋，利用自山射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入 扩散管，经扩散管减速升压示，以一定汕压自扩散管排出。19•锅炉给水为什么要除氧？答：①对热力设备造成氧化腐蚀，严重影响着电厂安全经济运行。②热交换设备屮存在的气体会妨碍传热，降低传热效果，所以锅炉给水必须进行除氧。20.汽轮机喷嘴的作用是什么？答：汽伦机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按—•定的方向喷射出來的推动动叶片而做功。21•简述热力除氧的基本条件。答：热力除氧要取得良好的除氧效果，必须满足卞列基本条件：①必须将水加热到相应压力下的饱和温度。②使气体的解析过程充分。③保证水和蒸汽有足够的接触吋间和接触而积。④能顺利地排III解析来的溶解气体。22.汽轮机润滑油供油系统主要由哪些设备组成？答：汽轮机润滑油供油系统主要山油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、汕箱、滤网等组成。23・凝汽器冷却水管一般清洗方法有哪几种？答：机械清洗法、干洗、高压冲洗以及胶球清洗法。24.影响加热器正常运行的因素有哪些？答：①受热面结垢，严更时会造成加热管子堵塞，使全传热恶化，②汽侧漏入空气③疏水器或疏水调整门工作失常，④内部结构不合理⑤铜管或钢管泄漏，⑥加热器汽水分配不平衡,⑦抽汽逆止门开度不足或卡涩。25.给水泵汽蚀的原因有哪些？答：①除氧器内部压力降低，②除氧水箱水位过低，③给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转，④给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。26.凝汽器水位太高有何危害？答：凝汽器水位太高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管（底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气悖，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。27.凝结水产生过冷却的主要原因有哪些？ 答：凝结水产牛过冷却的主要原因有：①凝汽器侧积有空气；②运行中凝结水水位过高；③凝汽器冷却水管排列不佳或者布置过密；④循环水量过大。24.给水泵在运行中，遇到什么情况应先开启备用泵而后即停止故障泵？答：给水泵在运行屮遇到下列情况之一应先开启备用泵而后即停止故障泵；①清楚地听出水泵内有金属摩擦声或撞击声；②水泵或电动机轴承冒烟或饵金熔化；③水泵或电动机发牛强烈振动，振幅超过规定值；④电动机冒烟或着火⑤发工人身事故。25.循环水泵跳闸应如何处理？答：①合上联动泵操作开关，拉跳闸泵操作开关；②断开联动开关；③迅速检查跳闸泵是否倒转，发现倒转立即关闭出口门：④检查联动泵运行情况；⑤备用泵未联动应迅速启动备用泵；⑥无备用泵或备用泵联动后乂跳闸，应立即报吿班长、值长；⑦联系电气人员检查跳闸原因30•凝结水泵在运行中发生汽化的现象有哪些？应如何处理？答：凝结水泵在运行中发生汽化的主要彖征是在水泵入口处发出噪声，同时水泵入口的真空表、出II的压力表和电流表指针急剧摆动。凝结水泵发生汽化时不宜继续保持低水位运行,而应采用限制水泵出口阀的开度或利用调-整凝结水再循环门的开度或是向凝汽器内补充软化水的方法來捉高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。31.给水泵在运行中入口发生汽化有哪些征象？答：给水泵在运行中入口发生汽化的征彖有：泵的电流、出口压力、入口压力、流量剧烈变化，泵内伴随有噪声和振动声咅。32.高压加热器紧急停用应如何操作？答：高压加热器紧急停用操作如下：①关闭高压加热器进汽门及逆止门，并就地检查在关闭位置；②开启鬲压加热器旁路门（或关闭联成阀），关闭高压加热器进出口门；③开启高压加热器危急疏水门；④关闭高压加热器疏水门，开启冇关高压加热器汽侧放水门；⑤其他操作同正常停高压加热器的操作。33.一般水泵运行中检查哪些项目？答：①电动机：电流、出口风温、轴承温度、轴承温度、轴承温度、轴承振动、运转声音等正常，接地线良好，地脚螺栓牢固；②泵体：进、出口压力正常，盘根不发热和漏水，运转声音正常，轴承等部位冷却水畅通，排水口不堵塞，轴承油位止常，油质良好，油令带油正常，无漏汕，联轴器罩固定良好；③与泵连接的管道保温良妬支M架牢固，阀门开度位置 正常，无泄漏；④有关仪表应齐全、完好、指示正常。31.凝水硬度增大如何处理？答：①开机时凝水硕度大应加强排污；；②检查机组所有排空门和负压系统放水门应关闭严密；③确认凝汽器钢管轻微泄漏，应立即通知加钢末；④凝结水硬度较大，应立即就地取样,以确定哪侧凝汽器钢管漏，以便隔离。32.除氧器正常维护项目有哪些？答：①保持除氧器水位正常；②除氧系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动；③确保除氧器压力、温度在规定范围；④防止水位、压力大幅度波动影响除氧器效果;①经常检查校对室内压力表，水位计与就地表计相一致；⑥有关保护投运正常。33.什么叫仪表的一次门？答：热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪表—•次门。规程规定，仪表一•次门归运行人员操作。37•轴封加热器的作用是什么？答：汽轮机运行中必然要冇一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过人，还将使靠近近轴封的轴承温度升高或使轴承进水。为此，在各类机组小，都设査了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽。39.发电机在运行中为什么要冷却？答：发电机在运行中产纶磁感应的涡流损失和线阻损失，这部分能量损失转变为热量，使发电机的转子和定子发热。发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低，会导致发电机绝缘击穿事故的发生，所以必须不断地排出由于能最损耗而产生的热最。40•凝汽器怎样抽真空？（冷态）答：①启动射水泵及开启出口水门；②开启射水抽气器空气门；③满足条件后向轴封送汽（严禁转子在静止状态下向轴封送汽），调节轴封汽压力。41.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因。答：①轴承断汕；②机组强烈振动；③轴瓦制造不加④汕温过高；⑤汕质恶化。42.提高机组运行经济性要注意哪些方面？答：①维持额定蒸汽初参数;②维持额定再热蒸汽参数；③保持最有利真空；④保持最小的凝结水过冷度；⑤充分利用加热设备；⑥提高给水温度；⑦注意降低厂用电率；⑺降低新蒸 汽压力损失；⑧保持汽轮机最佳效率；⑨确定合理的运行方式；⑩注意汽轮机负荷的经济分配。41.国家电力公司2000年9月8日发布的《防止电力生产重大事故的25项重点要求》中与汽轮机有关的有哪几条？答：①防止汽伦机超速和轴系断裂事故；②防止汽伦机大轴弯曲和轴瓦烧瓦事故；③防止火灾事故；④防止压力容器爆破事故；⑤防止全厂停电事故。42.汽轮机检修前应做哪些工作？答：汽轮机在开始检修之前，须与蒸汽母管、供热管道、抽汽系统等隔断，阀门应上锁，并挂上警告牌，还应将电动阀门的电源切断，并挂警告牌。疏水系统应可靠地隔绝。检修工作负责人应检查汽伦机前蒸汽管道无压力后，方可允许工作人员进行工作。43.怎样做汽轮机调速系统的静态特性试验？答：调速系统静态特性试验方法是：先在空负荷时将同步器放在满负荷位置（如时间来得及也可多做儿个同步器位置），然后逐步关小主汽门，在转速逐步下降的过程小同时记录汕动机位置和转速，并画成曲线。这样往返测定就可测得调速系统的迟缓率。然后将汽轮机并列,并记录油动机与负荷读数，再换算成负荷-转速的静态特性曲线。44.说明高压级内和低压级内主要包括哪几项损失？答：高压级内：①叶高损失、②喷嘴损失、③动叶损失、④余速损失、⑤扇形损失、⑥漏气损失、⑦叶轮摩擦损失等；低压级内：①湿气损失、②喷嘴损失、③动叶损失、④余速损失，⑤扇形损失、⑥漏气损失,其中叶轮摩擦损失很小。45.汽轮机级内有哪些损失？答：汽轮机级内的损失有：①喷嘴损失；②动叶损失；③余速损失；④叶高损失乂称为端部损失，产生原因：当汽流通过汽道的时候，在上下端而上，山于蒸汽的粘性形成一层很薄的附而层，附而层内粘性力损耗汽流的动能，形成了端部附面层中的摩擦损失；⑤扇形损失;①叶轮摩擦损失（简称摩擦损失）：由两部分组成：a叶轮两侧几围带表面的粗糙度引起的摩擦损失b子午面内的涡流运动引起的损失；⑦部分进汽损失：由鼓风损失和斥汽损失两部分组成；⑧漏汽损失:反动级漏汽损失比冲动级人；⑨湿气损失:过饱和损失，挟带损失,制动损失，扰流损失，「•质损失。 48•简述旋转阻尼调速器的工作过程？答：旋转阻尼调速器的阻尼器体内汽轮机主轴直接拖动，其上固定冇若十根阻尼管，主油泵的压力汕经针形阀节流麻进入汕室，部分汕经阻尼管及泄漏汕管及泄汕孔流入前轴承箱，当汽轮机旋转时，阻尼管屮的汕柱产离心力，汕室内建立一次汕压。转速变化时，阻尼管中汕柱的离心力随之变化，一次油压也随着变化，油宗油压与转速平方成正比。一次油压的变化即为旋转阻尼输111的油压变化信号。49.简述径向钻孔泵调速器的工件原理。答：径向钻孔系也叫脉冲油泵,它由泵轮、泵壳、稳流网和密封环等组成。泵的进、出口汕压差与转速平方成正比，该汕压的变化即为输出的汕压变化信号。50.什么叫调速器转速感受机构的静态特性？答：汽轮机在稳定工况下，转速感受机构的输出信号（位移、油压、油压差）与输入信号（转速）Z间的关系，叫调速器转速感受机构的静态特性。表示这个关系的曲线，叫感受机构的静态特性曲线。51.一般同步器的工作范围是多少？答：一般同步器改变转速的范围为额定转速的-5%〜7%。52•汽轮机启、停和变工况中，为什么要控制汽轮机金属温度的升降速度？答：在启、停和变工况过程中，温升（降）速度越快，金属部件的温差越大、产生的热应力越人。所以，要控制好金属温度的升、降速度。53.汽轮机为什么要装低真空保护装置？答：当汽轮机真空降低时，汽轮机出力下降，热经济性降低，而且还将使轴向推力增人，排汽温度升高，严重威胁汽伦机的安全运行，因此，汽伦机装低真空保护装置。54.汽轮发电机组经济指标有哪些？答：汽轮发电机组经济指标有：汽耗率，热耗率、循环水泵耗电率、给水泵耗电率、高压加热器投入率、加热器端差、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽机热效率等。55.按热力过程汽轮机是如何分类的？答：汽轮机按热力过程可分为：①凝汽式汽轮机（代号为N）:②一次调整抽气式汽轮机（代号为 C）:③二次调整抽气式汽轮机（代号为C、C）:④背压式汽轮机（代号为B）；⑤抽背式汽轮机。53.按工作原理汽轮机是如何分类的？答：按工作原理町分为：①冲动式汽轮机；②反动式汽轮机；③冲动反动联合式汽轮机。54.按新蒸汽压力汽轮机是如何分类的？答：按新蒸汽压力可分为：①低压汽轮机（新汽压力为1.18〜1.47MPa）②中压汽轮机（新汽压力为1.96〜3.92MPa）③高压汽轮机（新汽压力为5.88〜9.81MPa）④超高压汽轮机（新汽压力为11.77〜13.75MPa）⑤亚临界压力汽轮机（新汽压力为15.69〜17.65MP3）⑥超临界压力汽轮机（新汽压力为22.16〜27MPa）⑥超超临界压力汽轮机（新汽压力大于27MPa）55.按蒸汽流动方向汽轮机是如何分类的？答：按蒸汽流动方向可分为：①轴流式汽轮机；②辐流式汽轮机56.什么叫冲动式汽轮机？答:冲动式汽轮机指蒸汽主要在喷嘴中进行膨胀加速，在动叶片中蒸汽不在膨胀或膨胀很少,而主要是改变流动方向。现代冲动式汽轮机均具有一定的反动度，即蒸汽在动叶中也发生很小一部分膨胀，从而使气流得到一定的加速作用，但仍算作冲动式汽轮机。57.什么叫反动式汽轮机？答：反动式汽轮机使指蒸汽在喷嘴和动叶小的膨胀程度基本相同反动度约为0.5。此时动叶片不仅受到山于气流冲击而引起作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。山于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。58.什么叫汽轮机的级？答：由一列喷嘴和一列动叶栅所组成的通流部分，是汽轮机的基本做功单元按蒸汽流通过级 的总的流动方向不同，汽轮机级可分为轴流式和辐流式两种。绝人数汽伦机都采用轴流式级。62•什么叫调节级？答：当汽轮机采川喷嘴调级时，第一级的进汽截面随负荷的变化在相应变化，因此通常称为喷嘴调节汽轮机的第一级为调节级。63.什么叫压力级？答：除了调节级以外，其他各级称为非调节级或压力级。压力级是以利用级组中合理分配的压力降和熔降为主的级，是单列冲动级或反动级。64.什么是反动度？级按反动度划分为哪几种类型？答：在汽轮机级中，蒸汽在动叶汽道内膨胀份额的人小，常用级的反动度来表示。级的反动度等于蒸汽在动叶屮理想熔降与整个级的滞止理想焰降Z比。根据级的反动度人小，可以把级分为以下三种类型：①纯冲动级：反动度等于0的级为纯冲动级。他的特点是：蒸汽只在喷嘴叶栅中膨胀，在动叶栅中不进行膨胀而只改变流动方向，故动叶栅进出口压力相等，焙降为0。②反动级：通常把反动度约等于0.5的级叫做反动级。它的丁•作特点是蒸汽的膨胀约有一半在喷嘴叶栅中发生，另一半动叶栅小发牛。③带有反动度的冲动级：这种级介于纯冲动级和反动级之间其反动度小于0.5大于0,—般取0.05〜0.2。也就是说，在这种级中，蒸汽的膨胀大部分在喷嘴叶栅中发生，只有少部分膨胀在动叶栅发生。65.简述多级汽轮机的特点。答：与单级汽轮机相比，多级汽轮机主要有下列优点和缺点：①山于级数多，每一级焙降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内。②前一级余速对被卜-一级利用。③多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焙值的升高，使各级理想焙降Z和大于总的理想焙降。④多级汽轮机可以设计成回热式或小间再热式，从而提高循环热效率。⑤多级汽轮机参数高，功率大，在捉咸经济性的同事，降低了单位千瓦容量的制造和运行费用。⑥多级汽轮机结构复杂，零部件多，机组尺寸人，重量重，总造价高。 ①多级汽轮机由于结构和工作特点，会产牛一些附加损失，如末儿级的湿汽损失等。63.汽轮机的工作原理。答具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。高速流动的蒸汽流经汽轮机转了上的动叶片做功，当动叶片为反动式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的反动力亦使动叶片做功，动叶带动汽轮机转子，按一定的速度均匀转动。这就是汽轮机最基本的工作原理。64.何为汽轮机的重热现象？答：多级汽轮机中，而面级的损失对以使后而的理想熔降增大，这种现彖叫做重热现彖。将各级的理想焙降Z和大于汽轮机理想焙降部分占汽轮机理想焙降的份额叫做重热系数。由于重热的利用可使整个汽轮机的效率人于各级的平均效率，但是它是以降低级效率为前题，只能回收热损失的一部分，所以重热系数不是越大越好。重热系数一般为0.04〜0.08。65.名词解释①什么是热应力：答；rti于零部件内、外或两侧温差引起的零部件变形受到约束，而在物体内部产生的应力为热应力。②什么叫热冲击？答；金属材料受到急剧的加热和冷却吋，其内部将产牛很大的温差，从而引起很人的冲击力，这种现彖称为热冲击。一次大的热冲击，产生的热应力能超过材料的屈服极限，而导致金属部件的损坏。③什么叫热疲劳？答；金属部件被反复加热和冷却时，其内部产生交变热应力，在此交变热应力的反复作用下零部件遭到破坏的现象叫热疲劳。④什么叫蠕变？答；金属材料长期处于高温条件下，在低于屈服点的应力作用下，缓慢而持续不断的增加材料塑性变形的过程叫蠕变。66.影响汽轮机经济性的主要指标有哪些？答:汽耗率:汽轮发电机组每发lkw*h电所消耗的蒸汽量，称为汽耗率d,单位为kg/(kwh*h)。热耗率：汽轮发电机组侮发lkw*h电所消耗热量称为热耗率q 63.进入汽轮机蒸汽品质要求？答：进入汽轮机蒸汽品质如下：铁(Fe)^20mg/kg铜(Cu)W5mg/kg钠(Na)W10mg/kg二氧化硅(SiO2)W20mg/kg导电率(25°C)WO.3ms/cm64.什么是DEH?为什么要采用DEH控制？答：所谓DEH就是汽伦机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压执行机构组成。采JUDEH控制可以捉高高、中压调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基木保障，更有利于汽轮机的运行。65.DEH系统有哪些主要功能？答：汽轮机转数控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调頻；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀、多阀控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。66.DEH系统仿真器有何作用？答：DEH仿真器可以在实际机组不启动的情况下，用仿真器与控制机相连，形成闭环系统，可以对系统进行闭环，静态和动态调试，包括整定系统参数，检査各控制功能，进行模拟操作培训操作人员等。67.EH系统为什么采用高压抗燃油做为工质？答：随着汽轮机机组容最的不断增人，蒸汽参数不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制汕，在这种情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平汕作为控制系统的介质。所以EH系统设讣的液压油为磷酸酯型高压抗燃油。68.DEH系统由哪几部分组成？答：DEII系统由：@01柜一基木控制计篦机柜，完成对汽轮机的棊木控制功能，即转速控制、负荷控制及超速保护功能；①02柜一基本控制端子柜，在控制实际汽轮机时，信号连到实际设备，进行仿真超作时，信号连到仿真器；②手动操作盘，当一对DPU均故障时或操作员站故障时，对DEH进行手动操作；③EH油液压部分。69.DEH系统技术性能指标都有哪些？答：①控制范围0〜3600r/min,精度±lr/min；②负荷控制范围0〜115%,负荷控制梢度0.5%；①转速不等率3〜6%可调； ①抽汽压力控制精度1%；②系统迟缓率，调速系统＜0.06%；③丿11满负荷下转速超调量小于额定转速的7%,维持3000r/min；④平均无故障工作时间MTBF＞25000小吋；⑤系统可用率不小于99.9%；⑥DEII控制装置运行环境0〜40°C,相对湿度10〜95%（不结霽）:⑦电源负荷率50%,双电源。柜内供电装置1：1兀余，交流双路供电；⑪系统应能承受距离设备1.2米，频率高达470MHz,输出功率5瓦的电磁和射频T•扰；⑫机柜内每种类型1/0模件都应有10%的备用量，每个机柜都应有10%的模件插槽备用量，DPU处理器负荷率＜30%,存储器负荷率＜40%；⑬DPU按1：1冗余配置，当主DPU故障时，应能自动无扰切换至备用DPU。77.OPC、AST都代表什么意思？答：OPC代表机组超速保护系统；AST代表H动停机危急遮断控制系统。78.TV、GV、RV、IV各代表什么？答：TV代表高压主汽门控制凹路；GV代表高压调门控制回路；RV代表中压主汽门控制回路；TV代表中压调门控制回路79.HP、DP、DV都代表什么意思？答：HP代表EH系统压力油管路;DP代表EH系统有压回油管路;DV代表EH系统无压回油管路80.EH油系统由几部分组成？答：EH油系统包括供油系统、执行机构和危急遮断系统，供油系统的功能是提供高压抗燃汕，并由它来驱动伺服执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度；危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。81.EH油系统有几个蓄能器？作用分别是什么？答：EH油系统冇5个蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EII油泵出口压力的高频脉动分量，维持系统汕压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用汕最很大时，参与向系统供汕，保证系统汕压稳定。82.蓄能器中气囊的氮气压力是如何规定的？答：正常运行中蓄能器中气囊的氮气压力应保持在8.8〜9.2MPa,压力小于8.OMPa时应进行充氮气。 78.AST电磁阀有何作用？答：正常运行中，AST电磁阀被通电励磁关闭，从而封闭了AST母管上的泄油通路，使所有执行机构活塞卜-腔的油压能够建立起来；当电磁阀失电打开，则AST母管泄油，导致所有汽门关闭而使汽轮机停机。79.隔膜阀的作用及其工作原理是什么？答：隔膜阀联接着润滑汕的低压安全汕系统与EH汕的高压安全汕系统，其作用是润滑汕系统的低压安全油压力降低到1.4Mpa吋，可以通过EH油系统当汽轮机正常工作时，润滑系统的透平油通入阀内活塞上的油室中，克服弹簧力，使阀在关闭位置，堵住EH危急遮断油母管的泄油通道，使EH系统投入工作。当危急遮断器动作或手动打闸时均能使透平汕压力降低或消失，从而使压缩弹簧打幵把EH危急遮断汕泄掉，关闭所有进汽门。85•位移传感器（LVDT）有几个？作用是什么？答：为了提高控制系统的可靠性，每个执行机构中安装两只位移传感器，共16只。作用是利川差动变压器原理，将油动机活塞的位移转换为LVDT中铁芯与线圈间相对位移的电信号输出，作为伺服放人器的负反馈信号。86•再生装置有什么作用？由几个滤器组成？答：再工装置是用來存储吸附剂和使抗燃油得到再生（使油保持中性、去除水份等）的装置。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维滤器）等组成。RII油系统中的水分会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质的再生处理带來因难，同时英水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂。因此必须在运行屮用汕再生系统来控制抗燃汕的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。87•油动机快速关闭时，能否将阀芯及阀座损坏？为什么？答：在油动机快速关闭时，不会将阀芯及阀座损坏。因为在油动机活塞的尾部采用了液压缓冲装置，可以将动能累积的主要部分在冲击发生前、动作的最后瞬间转变为流体的能量，从而保证了阀芯及阀朋的冲击应力在允许范围内。8&卸荷阀有什么作用？答：当EH油系统危急遮断油被泄掉吋，卸荷阀活塞上油压消失，油动机活塞下腔的EH压力油克服卸荷阀的弹赞力，通过卸荷阀迅速排到压力回油管，使该卸荷阀对■应的执行机构迅速关闭。89.负荷降预测功能的作用是什么？答：在机组带负荷30%以上时，一口发生丿11负荷现象，在发牛丿11负荷的瞬间，机组转速还没 上升到保护动作转速之前，DEH通过油开关和调节级压力判断提前关闭高、中压调门，起到超速保护的作用。并在延时3〜4秒后，再口动将高、中压调节阀重新开启，维持汽机在同步转速下空转，保证汽机能迅速重新并网。89.什么是RB(Runback)功能？答：RB功能就是在发电机失磁时，DEH系统将白动按每秒钟1MW的数率减少机组的负荷。90.机组的各项跳机保护作用在什么设备上？答：机组的保护如振动、串轴、低油压、低真空、110%超速等保护均作用于AST电磁阀上;另外103%超速保护作用于0PC电磁阀上。91.简述伺服控制回路的工作原理。答：DEH输出信号首先经函数变换(凸轮特性)到VCC卡，转换为阀位指令，经功率放人器输出去控制伺服阀、油动机，油动机位移经LVDT变送器转换为电压信号反馈到综合放人器与阀位指令相比较，当其二者相等时，油动机稳定在某一位置上。92.超速保护试验装置是由哪几部分组成的？答：超速保护试验装置由超速保护钥匙和“103%”、“110%”、危急遮断三只按钮组成。93.OPC电磁阀什么作用？答：0PC电磁阀是超速保护控制电磁阀，当机组转速达103%额定转速吋，该电磁阀被通电打开，使0PC母管泄油。相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使调节汽阀迅速关闭。94.EH系统供油装置有什么功能？答：供汕装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压汕及压力，同时保持液压汕的正常理化特性。95.EH供油装置主要有哪些部件组成？答：EH系统供油装置主要由以下几部分组成：油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器、EH端了箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套白循环滤汕系统和自循环冷却系统所组成。96.磁性过滤器有什么作用？ 答：在油箱内回油管出口下而，装有一个200冃的不锈钢网兜，网兜内有一个永久磁钢组成的磁性过滤器，其主要作用是吸取EH汕屮的金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清洗及维护。89.EH油箱上都设有哪些部件？答：EH油箱上设有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。另外，油箱底部外侧安装有一个加热器，在油箱油温低于20°C时给加热器通电，加热EH油。90.为什么在OPC与AST油管路之间设有单向阀？答：二个单向阀安装在白动停机危急遮断(AST)汕路和超速保护控制(OPC)之间，当OPC电磁阀通电打开，单向阀维持AST汕压，使主汽门保持全开。当转速降到额定转速，OPC电磁阀失电关闭，调节阀重新打开，从而山调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速，当AST电磁阀动作AST油路油压下跌，0PC油路通过两个单向阀，油压也下跌，将关闭所有的进汽阀而停机。91.危急遮断系统有什么作用？答：为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽轮机发牛重人损伤事故，在机组上装有危急遮断系统。界常情况下使汽轮机危急停机以保护汽轮机安全，危急遮断系统监视汽轮机某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机进汽阀门。92.危急遮断系统由哪几部分组成？答：危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机电磁阀(20/AST)和二只超速保护控制阀(20/0PC)的危急遮断控制块、隔膜阀和压力开等组成。93.为什么说自动停机电磁阀具有多重保护性和可靠性？答：在正常运行时，它们是被通电关闭的，从而封住了口动停机危急遮断母管上的抗燃油通道，使所冇蒸汽执行机构活塞下腔的油压能建立起來。当电磁阀失电打开，则总管泄油，导致所有汽阀关闭而使汽轮机停机。电磁阀(20/AST)是组成串并联布置，这样就有多重保护性。每个通道至少有一只电磁阀打开，才会导致停机。同时也提高了可靠性，四只AST电磁阀任意一只损坏或拒绝动作均不会引起停机。94.危急遮断控制块主要功能是什么？答：危急遮断控制块的主要功能是为自动停机危急遮断(AST)与超速控制(0PC)母管Z间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀(四只AST电磁阀，二只OPC电磁阀)，内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。 89.执行机构逆止阀有何作用？答：两个逆止阀装在液压块中，一只是通向危急遮断油总管，该逆止阀的作用是阻止危急遮断油付管上的油倒凹到油动机。另一只逆止阀是通向回油母管，该阀的作用是阻止回油管里的汕倒流到汕动机。当关闭汕动机的隔离阀，便可以在线检修该汕动机的伺服阀、卸荷阀、换滤网等而不影响其它汽阀正常工作。90.执行机构隔离阀有什么作用？答：高压油经过此阀供到伺服阀去操作油动机，关闭隔离阀便切断高压油路，使得在汽轮机运行条件下町以停用此路汽阀，以便更换滤网、检修、调整伺服阀、卸荷阀和油动机等。91.执行机构主要部件有哪些？答：执行机构主要部件有隔离阀、滤网、伺服阀、电磁换向阀、逆止阀、位移传感器。107•油管路有什么作用？答：油管路系统主要由一套油管路和四个高压蓄能器组成。油管路作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使Z构成回路。10&自循环冷却系统有什么作用？答：供汕系统除正常的系统回汕冷却外，还增设了一•个独立的白循环冷却系统，以确保在非正常工况下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却泵可以由温度开关23/CW控制，也可以人工控制启动或停止。109.DEH有几种运行方式？答：①操作员白动操作（白动），这是主要的运行方式；②遥控白动操作，在白动方式下投入，由遥控指令进行负荷控制；③手动操作110.DEH硬操盘有什么用？答：DEH硬操盘上主要有阀位增减按钮和阀位指示等，它通过硕件的方式直接操作阀门控制卡（VCC卡），其阀位指示也由破件卡给出，因而，只要VCC卡及直流电源止常，在DPU等计算机故障或停电，无法实现白动控制时，仍能通过硬操盘对汽轮机进行手动控制。111•功率回路、调压回路的投切顺序是什么？ 答：功率回路、调压回路都要投切时，应按下列顺序进行：投入吋先投调压回路，再投功率M路；切除时先切功率回路，再切调压回路。112•什么是单阀控制？其特点是什么？答：单阀控制就是所何高压调门的开启方式和开度都一样，一同进入同步控制的调节控制方式。其特点是：节流调节，全周进汽。112•什么是多阀控制？其特点是什么？答：多阀控制是调速汽门按预先设定的顺序，依次开启的调节控制方式。其特点是：喷嘴调节，部分进汽。113.何时选择单阀或多阀控制？答：在机组运行初期，为使汽轮机各部件加热均匀，减少热应力，应采用单阀控制；当机组带部分负荷运行，为改善机组效率，提高经济性，应选择多阀控制。114.单阀、多阀切换时应注意什么？答：在单、多阀切换正在进行的过程中，不能再进行相反的切换，要等到切换结束后再进行,另外，不要随意进行单、多阀切换，因为这会导致汽轮机各部件经受不必要的热应力变化。115.如何做EH备用油泵联动试验？答：EH备用油泵的联锁应在投入位置，在微机内打开低油压联动电磁阀（20/MPT），试验油路的压力会下降，降至ll・2±0.2Mpa时，压力开关63/MP动作，使EH备用泵联动。正常后，关闭20/MPT电磁阀，停止一台EH油泵。也町以在就地供油装置端了箱内，缓慢开启低汕压联动手动阀进行试验。116.那些部件出现故障必须停机停泵处理？答：下列部件故障后必须停机停泵处理，不能在线更换。逆止阀（安全油逆止阀和回油逆止阀）、截止阀、OPC电磁阀、膜阀、空气引导阀。117.哪些情况下DEH系统必须由自动切至手动？答①阀门控制卡（VCC卡）故障，在线更换VCC卡；②一只LVDT故障，在线更换故障的LVDT时； ②DPU（主控站）故障；③操作员站故障时，机组可暂时切至手动控制；④在线更换RC站控制板时。