泥水盾构过江技术(论文)

《泥水盾构过江技术(论文)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、泥水盾构穿越三枝看水遣施工就木广京省基舷工程公司赖伟夂【摘要】本文以广州市轨道交通三号线【沥浴站〜大石站区间】盾构工程为背景，结合1#盾构机顺利穿越31加宽的三枝香水道，提出泥水盾构过江的技术描施及適工方法，总结泥水加压平衡盾构机过江施工技术。关键词泥水盾构过江施工技术一、工程概况1、工程概况广州市轨道交通三号线【沥浴〜人石北】盾构区间工程，共分为2个区间段：①大石北始发井〜厦洛站，区间隧道长1439.791m；②厦洛站~沥浴站，区间隧道长1622.75m。共有2次过江，需穿越宽度为312m的三枝香水道和宽度为505m的南珠江，如下图所示：ossb十

2、二MQAQZO6一+ZLXJA•••••5LT)乂a盾楓趣间段L=1430.791mSp696+Vsaz头_9o龙.sd+SLXak6C696+UcoLCSJ+gLsA始发井9SS・S”+SSOAssor+gsCK图1工程概况图隧道内径为05400,管片厚度为300mm,盾构机直径06260,刀盘直径06280。包括左、右隧道各一条，采用2台泥水加压平衡盾构机施工，从人石北出发，自南往北方向推进。右线盾构机己安全、顺利穿越三枝香水道。2、盾

3、构过三枝香水道地质情况三枝香水道覆土厚度最小的仅为7.4m,最大也只有8.6m,覆土厚度只是略大于1倍盾构直径，给盾构施工带来一定的难度。隧道在过三枝香水道初始的51m为全断面的屮风化，其余的261m断面内下部以全风化、强风化岩为主，上部主要为淤泥、淤泥质细砂和粘土，大部分掘进的断面为上软下硬地层。隧道上方存在淤泥及淤泥质土等软弱地层。三枝香水道地质剖而图见图2。右线盾构通过三枝香水道期间，三枝香水道的河水深度在涨潮时为6.5m,在退潮时为4.7m。三枝香水道河床底下各层地层的力学指标见表一。盾构机通过三枝香水道段，岩石（中风化岩层）的抗压强度为7.

4、0〜8.3Mpa020.010.05血M忸I<2-2>0.0<2-l><2-1><2-

5、>-«-1>图2三枝香水道地质剖面图<2-1><2-2>◎〉<2・1>-=z£Z2L__^x£2-2>?<2-2>"〜«-1><5-2>P〜卄_LLLLLLO>LLLLLLLLLCtbStLLLLLLLLLI地层物理力学指标岩土分层岩土名称天然密度含水量孔隙比凝聚力内摩擦角承载力标准值基床系数渗透系数天然单轴极限抗压强度围岩分类P(JeC（1）f.KvKfcg/cm3%Kpa(°)KpaMpa/mm/dMpa<2-1>淤泥1.577&82.24.74.455550

6、.0010I<2-2>淤泥质土1.935.912.7815.480103.55I<4-1>粉质粘十1.99280.815.69.1175150.0005I<5-1>可塑残积土1.92&80.823.810.8175200.0011I<5-2>碾型残积土1.927.60.824.518240290.0011II<6>基岩全风化带224.90.725.319.5275350.0021II<7>基岩强风化带2.2200223801200.331.22III<8>屮等风化粉砂质泥岩、泥灰岩2.45002510005000.3317.01III安全过江的原则与

7、过江风险1、安全过江原则：快速通过。2、过江风险分析①因隧道顶部覆土层薄，且为淤泥、淤泥质土，一旦泥水仓的泥水压力不稳定，刀盘前方及其上部的软弱土层被扰动，将造成失稳，这时河床上的杂物将随坍塌的土体将进入泥水仓内，一方面堵塞泥水仓，造成清洗困难，另一方面，这些杂物进入泥水仓内后，造成泥浆管路堵塞，杂物难以排出，盾构掘进困难。而且，在清洗泥水仓过程屮，不停进行止逆冲洗，引起泥水仓压力波动，容易引起刀盘前方发生新的塌方。②若在江屮段发生刀具磨损严重，必须停机换刀时，因江屮段土体较软弱,尤其是隧道顶部为淤泥和淤泥质土，无法自稳，故在江中换刀难度极大，虽然可

8、以考虑采用气压法进行换刀，但因覆土层薄，该方法也有一定的风险。③盾尾漏浆。如若盾尾漏浆严重，一方面导致切口水压下降，刀盘前方土体失稳；另一方面，隧道内大量淤积泥浆，若抽排不及时，将造成盾构机被淹没。④在三枝香水道丫DK13+912.384~YDK14+012.471处，即790环〜860环Z间，为江底盾构隧道覆土厚度较浅的范序I（约100m宽），特别是在840环处，隧道上部为淤泥质上层，该上层含有粉细砂，渗透性较强，且与河水直接有水力联系，是盾构过三枝香水道最人的风险。三.盾构机选型及过江刀具选用1、盾构机选型根据木工程的地质情况，选用的泥水加压平衡

9、盾构机的情况如下：盾构外径:06260；盾尾内径：06060；盾构机身长度：8170mm；盾构总推力:360