系梁、墩柱、盖梁施工方案

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1、防城至东兴高速公路Nq5合同段(K44+000〜K54+450)系梁、墩柱和盖梁施工方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司防东高速25合同段项目经理部一、编制依据二、工程概述三、系梁施工顺序和施工方法四、墩柱施工顺序和施工方法五、盖梁施工顺序和施工方法六、工期安排10七、人员、设备计划11九、安全施工管理13十、成品、半成品防护措施1417附:盖梁支架计算书一、编制依据1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料；2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料；3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、

2、规程及验收标准；4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)5、屮华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)二、工程概述防东高速N0.5合同段桥梁工程共设大桥4座，中桥2座，跨线桥1座。全桥均采用直径为1.5米圆柱式桥墩接①1・8米桩基础,4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。木段新耕大桥5、6号墩，黄淡1号大桥3号墩，黄淡2号中桥1、2号墩，牛辘岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。三、系梁施工顺序和施工方法系

3、梁施工工艺流程为：施工准备-＞施工放样-＞墩柱钢筋安装-＞桩系梁钢筋绑扎-＞模板安装调整一碗浇筑一碗养护一墩柱施工。1、桩头处理钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方，凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测，合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。2、钢筋施工钢筋采用钢筋场集中加工成半成品，运至现场绑扎成型，并将墩柱钢筋笼安装准确。3、模板安装系梁模板釆用定型钢模，用①18高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理，涂脱模剂。模板安装就位后应复核其屮心位置及垂直

4、度。4、混凝土施工混凝土采用集中拌和站拌和，用罐车运输，25T吊车配合料斗的方式进行栓浇筑。混凝土入模后应及时振捣，不能过振或漏振，每座系梁应一次浇筑完成，混凝土表而及时收浆压平。混凝土终凝后，应及时覆盖、洒水养护；待混凝土达到设计70%后，方可拆除模板，经监理工程师验收合格后回填。四、墩柱施工顺序和施工方法各墩施工工艺流程为:施工准备一施工放样一钢筋绑扎一底系梁施工一预埋件安装一模板安装调整一高程测量及调整一磴浇筑一磴养护一盖梁施工。每一个环节均应经过三检，即：自检、互检和专检，在检验合格后方可进行下道工序。全桥各墩均采用定型

5、钢模进行翻模施工。1、模板施工（1）、模板设计为保证墩柱外观质量，各模板均制成定型钢模。根据各墩设计高度，圆柱墩最高高度12.284m,圆柱墩模板制成1.5m节（为两块模板组成）,每根墩柱安模板的节数根据墩柱的高度而确定，低于7.5米墩柱采用一次性浇筑，高于7.5墩柱采用翻模施工进行浇注。模板由专业生产厂家加工，经我方验收合格后方可投入使用。（2）、模板安装1、模板采用25t吊车进行安装。2、模板稳定措施：乩桥墩圆柱模板间用①18高强螺栓固定，竖向15cm设置一道，横向20设置一道。b.模板顶设三根①8mm的风揽将其与地而固定，

6、周围悬挂安全网和施工平台。模板安装时注意事项：（1）模板需打磨干净，板面用砂纸除锈后涂上色拉油。（2）拆模时禁止用撬棍锤击模板，防止损坏碗表面和造成模板变形。2、钢筋工程（1）、钢筋制作钢筋在加工场加工制作，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。加工半成品的钢筋应按型号、规格、用途等进行编号挂牌，分别堆放。半成品的钢筋由运输车运往施工现场焊接和绑扎成型。焊工经过专业技术培训并取得合格证书才能上岗，钢筋的焊接工艺采用电弧焊，焊缝的长度、宽度、厚度应符合图纸和规范要求。（2）、施工准备I•钢筋调直机1台，钢筋切断机1台，电焊机1台，

7、砂轮切割机1台。II•对钢筋工进行技术交底、技术培训并对考核合格的操作工人发给上岗证，实行持证上岗作业。（3）、钢筋连接钢筋连接采用搭接焊接，双面焊不小于5d,单面焊不小于10d,并作钢筋焊接性能试验，质量符合国家施工验收标准。钢筋焊接应符合下列要求：受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1・3倍搭接长度。对于焊接接头，在接头长度区段内，同一个钢筋不能有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面积占总截面面积的百分率应符合下表：接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率

8、接头型式接头面积最大百分率（％）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制（4）、钢筋绑扎墩柱钢筋的绑扎，主筋搭接焊接连接之后，每一层箍筋由下而上绑扎，箍筋平直部分与竖向钢筋交叉点，每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢。主筋与桥基钢筋均须点焊连接。墩柱钢