吴炳鑫物理论文

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1、用动能定理为刹车支招所在地：陕西省西安市学校：周至中学高二十六班者:指导老师：辛小娟用动能定理为刹车支招陕西省西安市周至中学高二（16）班吴炳鑫指导老师：辛小娟摘要：交通事故造成了重大危害，对于这种现象，本文经过一系列分析得出，开车时遇到障碍物较人时，不要猛的急转弯，效果并不一定好，还有可能因转弯过猛而翻车，应当首先刹车再根据情况具体对待，将损失方能降到最小。关键词：动能定理刹车模型在现实生活中，经常会发现一些交通事故，造成严重损失。一些事故中，司机犹豫不知道是刹车还是急转弯，那么就这个问题进行探讨。假设前方较近

2、处有较宽障碍物，那么是紧急刹车，还是急转弯有利于避免事故发生。这里我们采用小汽车作为例子进行讨论。刹车的工作原理主要是来自摩擦，包括主要的两种摩擦，一种是轮胎和地面的，一种是轮胎和刹车片的。利用刹车片与刹车碟（鼓）及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下來。首先对汽车进行分析，汽车在从刹车到停止这一过程中，受到重力（G）、路面对其的支持力（N）、刹车片和其轮胎的摩擦力（fj、路面的滑动摩擦力（f2）和空气阻力（f3）。由于空气阻力对其影响很小,且测出其真实值较难，故忽略不计。（如图1・1

3、所示，图中f是fl和f2合成Z后的力），而后，我们可以总结归纳出两种模型来分类探讨其方式。图i-i当司机选择刹车并不进行急转弯时，刹车过程，轮子不转动,汽车由于惯性在路面上滑行，小汽车轨迹为一条直线，刹车片的轮胎的摩擦力以及轮胎和地曲的摩擦力可合并为f,(如图1-3)图1-3小汽车速度为V,从开始刹车到停止行驶距离为L,F为刹车片与轮胎间的弹力，则有l/2mv2=f1L+f2L即l/2mv2=fL可得L1=mv2/2(f1+f2)=mv2/2f①当司机选择急转弯并刹车时，可以得出刹车片和轮胎的摩擦力①)始终与行驶

4、方向相反。轮胎与地面的摩擦力一部分作为转弯的向心力(f3),另一部分保持与行驶方向相反(f4)(图1・4所示)。我们可以知道，垂直于障碍物方向的力F,为3个力的合成力。则有f=7Z订7亏越Z7②l/2mv2=FLf3图1-4所以L2=2』厅+九2+2九九+尸mv2mv22(fi+f2)由数学推倒可知b=—/=>L]=2』肓+卞+2如2+百故可得直接刹车距离较短。用分力的思想来想这个问题就容易很多了。把摩擦力分解成毫无作用的与车速垂直的力跟100%有用与车速向反的作用力。如果边转弯边刹午摩擦力合力方向偏离速度所在直

5、线，则有效率降低。我们经过分析只能得岀理论方式。即遇到较人障碍物时应首先刹车，而不是急转弯。不然有可能翻车。其具体情况还应根据实际情况如路曲、天气、交通拥挤度等状况而随时调整，才能使危害降到最低。捉倡司机朋友们不能高速行驶，碰到危险才有更多的时间思考对策，不然再有效的方法面对“高速”效果也是微乎其微的。参考文献：物理必修2（人教版）