互通式立交匝道类型和立交方案选型

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1、第1期（总第164期）No.1(SerialNo.164)2013年2月CHINAMUNICIPALENGINEERINGFeb.2013DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2013.01.001互通式立交匝道类型和立交方案选型王亚［上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海200092］摘要：互通式立交是重要的道路基础设施，在路网中具有举足轻重的地位。立交的型式选择对于城市的发展具有深刻的影响，针对杭州市滨江二路、上海市徐泾中路、晋江市晋新路七一路、深圳市龙坪路丹梓西路等4座立交实例，分析了如何选择较为合适的立交方

2、案的具体做法。关键词：互通式立交；节点；功能；用地中图分类号：U412.352.1文献标志码：A文章编号：1004-4655（2013）01-0001-03互通式立交较之常规的平交口具有通行能力据上述分析，并结合规划及地方要求，应在滨江二大、交通转换快、造价高、占地大等特点，是区域路节点设置互通式立交，为萧山区进入快速路系统，经济和交通发展的必然产物。与杭州市区和临平、下沙等区域沟通提供条件，特互通式立交选型的因素有很多，主要有道路的别是与钱塘江北岸的交通沟通需求更是迫切。等级与性质、路口的流量流向、用地条件、敏感构通过对交通服务范围、路网形

3、态结构等方面的筑物等，这些都决定了立交的形态与规模。分析：西向北流量最大，是主要流向；其次是北向1匝道标准东，南向西方向流量；东向南流量最小。互通式立交主要通过匝道来进行沟通，一般而2）用地情况。该立交周边开发程度较高，建筑言，匝道有苜蓿叶、半定向、全定向匝道3种，其物密集。特别是立交东南象限为浙江省体育中心，适用范围见表1。东北象限为杭州瑞博房产，规模较大。因此，立交用地非常有限，控制严格。表1互通式立交匝道的类型及适用范围3）立交方案。根据以上分析结果，结合现状匝道类型苜蓿叶半定向全定向地形、地物，提出如下方案（见图1）。立交型式与重要以

4、及次要交通流向等级相匹配，采用“迂回半定向+苜蓿叶”的组合型互通，图示尽量压缩立交用地规模，特别减少在东南、东北象限用地，避让省体育中心和瑞博房产建筑物。适用于小流向、适用于较大流适用于主要流向、适用范围次要流向向、主要流向环线主线切向线南N接至临平、2实例分析线下沙2.1滨江二路立交瑞博房产1）节点功能分析。本节点是杭州九堡南接线工程（快速路）与交通性主干路滨江二路相交的节点。滨江二路南接线是杭州市快速路网“三纵”中的东纵。滨江至市区滨江二路二路是交通性的主干路，是萧山区的重要干道。根体育场馆南接收稿日期：2012-09-28线至萧山机场作

5、者简介：王亚（1981—），男，工程师，硕士，从事道路交通设计工作。图1滨江二路立交1王亚：互通式立交匝道类型和立交方案选型2013年第1期可以看出，此方案形式紧凑，匝道长度较短，本节点分高架道路快速路和地面道路2个系占地较省，避免了重要建筑物的拆迁，工程规模适统，徐泾中路西段为地面道路系统，根据徐泾中路当。匝道线形标准主次分明，与主要交通流向相适格局节点考虑分快速系统和地面系统设置。快速系应，功能完善，不存在交织，匝道为右进右出，立统考虑的嘉闵高架路与虹桥综合交通枢纽快速路联交整体服务水平较高。系的全互通立交。地面道路系统布设华翔路与徐泾2

6、.2徐泾中路立交中路西段联系的方式。1）节点功能分析。嘉闵高架路是上海市西部因受南莘铁路影响，地面道路系统徐泾中路西一条重要的快速通道，起到了服务虹桥交通枢纽、段需考虑建跨线桥，同时需考虑非机动车和行人的分流外环线、连接2个机场的功能。通行。徐泾中路为东西向道路，是上海市青浦区和闵本立交方案快速系统采用“定向匝道”的立交行区直接与虹桥综合交通枢纽联系的通道，也是形式；地面系统徐泾中路西段与华翔路连接采用环今后虹桥综合交通枢纽与青浦开发区联系的主要通型式匝道。道。立交总体线形均符合交通需求，对主要流向给根据虹桥综合交通枢纽的总体交通组织思路，予

7、了较为高等级的匝道行驶条件，一般均采用定向徐泾中路节点主要是交通枢纽与上海市区中南部、或者半定向的匝道。同时，立交形态充分考虑了河浙江方向的车流的转换点，同时考虑以备崧泽高架道、铁路的影响，因地制宜，既保证了交通功能，路立交（枢纽与外界进行交通转换的另一主要接又避免了拆迁。口）拥堵而能转换至徐泾中路进虹桥综合枢纽区，2.3晋新路七一路立交需预留紧急通道需求。因此，除高架直行流向外，1）节点功能分析。晋新路是晋江市公路网规划立交节点东南、东北方向的流向也是主要流向。的重要线路之一，是连接泉州与晋江、石狮的重2）用地情况。本节点处在嘉闵高架路西侧

8、，要纽带。七一路是晋江市一条重要的主干路，是现状有小涞港（无通航要求）和南莘铁路；在嘉闵晋江市与石狮市沟通联系的重要通道。目前七一高架东侧，有新角浦规划河道。节点除