如何对航空轮胎制造过程进行审核

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1、d叁航空标准化与质量2014年第6期如何对航空轮胎制造过程进行审核董化宇(中航工业综合技术研究所，北京100028)【摘要】从简要介绍航空轮胎的制造工艺(过程)、检验和试验项目开始，重点阐述了从塑炼、混炼、压出(或挤出)、压延、胶帘布裁断、帘布筒制造、钢丝圈制造、胎圈成型、轮胎成型、轮胎硫化、检验和试验项目、人员、设备等方面如何对航空轮胎成型过程进行审核。【关键词】航空轮胎；制造工艺(过程)；审核【中图分类号】V226+．8【文献标识码】c【文章编号】1003_6660(2014)06_0018-04【DOI编码】10．13237／i．cIlki．asq．2014．06

2、．005航空轮胎的作用是承受飞机的重量，缓冲飞机在滑行、起飞和着陆时产生的冲击和振动。航空轮胎按结构分为有内胎轮胎、无内胎轮胎；按充气压力分为高压轮胎、低压轮胎；按轮胎在地面滑跑速度的不同分为低速轮胎、高速轮胎；按航空轮胎的轮位分为主轮轮胎、前轮轮胎、尾轮轮胎和翼轮轮胎；按航空轮胎的用途可分为制动轮轮胎、非制动轮轮胎等。有内胎航空轮胎由外胎和内胎组成，无内胎航空轮胎除在外胎里面加贴一层密封层代替内胎外，其它结构基本上与有内胎航空轮胎相同。由于目前绝大多数的军用、民用飞机使用无内胎航空轮胎，因此在本文中所提到的航空轮胎均指无内胎航空轮胎。航空轮胎由胎体、胎面和胎圈3个主要

3、部分组成。胎体包括帘布层和缓冲层两部分，而胎面又包括胎面胶和胎侧胶两部分。胎体由多层挂胶帘布按一定角度贴合而成，使轮胎具有所需的强度和弹性，以承受轮胎使用中的复杂应力的多次变形，并缓和外来的路面振动和冲击。胎面是轮胎同地面的接触部分，具有耐磨和耐切割性能及保护胎体不受机械损伤。胎圈是使轮胎紧密地固定在轮辋上，承受轮胎与轮辋的各种相互作用力。在GB／T19000．2008《质量管理体系基础和术语》(IS09000：2005，IDT)中“过程”的定义[收稿日期]2014—09-15是：将输入转化为输出的相互关联或相互作用的一组活动。一个过程的输入通常是其他过程的输出。过程可

4、以理解为使用资源将输入转化为输出的任何一项或一组活动。那么，航空轮胎制造过程包括操作者使用炼胶机、轮胎成型机、硫化机等设备，将生胶(天然橡胶、合成橡胶)、配合剂(硫化剂、硫化促进剂、增塑剂、补强剂、防老剂、填充剂、着色剂等)和增强材料(布、纤维织品、钢丝等)按工艺要求，首先制成轮胎半成品，最终形成航空轮胎的一系列活动。这些活动涉及人、机、料、法、环、测等因素。其中，机、料、法、测等因素对航空轮胎的质量影响最大，是航空轮胎制造过程审核的重点。由于对航空轮胎制造过程审核主要涉及轮胎的制造工艺及检验试验项目，因此下面简单介绍航空轮胎的制造工艺、检验试验项目等内容，以便在理解航

5、空轮胎制造过程的基础上，更好地实施审核。1航空轮胎的制造工艺航空轮胎的制造工艺流程为：生胶塑炼一一混炼胶混炼一一压出、挤出、压延一一半成品(胎面胶、胶条、帘布筒、胎圈等)一一轮胎成型一一轮胎硫化一一检验和试验一一轮胎交付。对航空轮胎制造工艺流程中的重要环节简要介绍如下：』丝!型z兰丘国混炼胶混炼是将经过塑炼的生胶(天然橡胶、合成橡胶)、配合剂(硫化剂、硫化促进剂、增塑剂、补强剂、防老剂、填充剂、着色剂等)等按一定的配方，在混炼机(开炼机、密炼机)上混合在一起的过程。半成品制造有轮胎胎面及三角胶条压出(或挤出)、胎体帘布压延、缓冲层压延、帘布裁断、帘布筒制造、钢丝圈制造、

6、胎圈成型等工序。轮胎成型是在成型机上将胎面胶、缓冲层、胶帘布筒、胎圈按照施工标准表的要求依次贴合组成轮胎胎坯的过程。轮胎硫化是在硫化机中通过控制温度、压力、时间使轮胎胎坯达到最终的形状和性能。2航空轮胎的检验和试验项目新研制的航空轮胎要经过鉴定，合格之后才能装机使用。鉴定检验试验的项目有：物理性能、导静电性能、充气外缘尺寸、重量、断面分析、静负荷性能、动态性能、爆破性能、胎圈密合性能、气密性能、内部缺陷、静平衡性能、平衡补片粘合强度、标志、外观质量。对通过鉴定已批量生产的航空轮胎，出厂之前要进行质量一致性检验。质量一致性检验的检验和试验项目有：物理性能、充气外缘尺寸、重

7、量、断面分析、爆破性能、胎圈密合性能、气密性能、内部缺陷、静平衡性能、标志、外观质量。2．1物理性能试验通过对轮胎胎面胶进行拉伸、老化、硬度、耐磨、脆性温度、橡胶与织物的粘着、结构材料等性能试验，检验轮胎的物理性能。2．2导静电性能试验利用伏安法的电学原理测量轮胎外表面的直流电阻以考核轮胎的导静电性能。2．3充气外缘尺寸测量通过测量轮胎的外直径、断面宽度、胎肩宽度、胎肩直径和轮胎重量来检验轮胎的充气外缘尺寸是否符合设计要求。2．4轮胎断面分析方法通过解剖和测量，检查轮胎外胎断面的材料厚度和材料分布的情况。2．5静负荷性能试验：在静止状态下