高速铁路路基堆载预压作业指导书

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1、京沪高铁XXXXXXXX编制日期：20XX年X月XX0堆载预压施工技术交底书共5页1.目的本作业指导书旨在指导堆载预压施工中直接影响施工安全和施工质量的施工操作过程，以保证施工安全和施工质量。2.适用范围适用于京沪高铁XXXXXXX施工段（里程：DKXXXXXX^DKXXXXXX）全线堆载预压施工。3•引用标准及执行文件Q/SD3-GLSC-2005《管理手册》（C版）Q/SD3-CX-01-03-2002《程序文件》（C版）Q/SD3-CX-2005《工作环境控制程序》（C版）《路基通用图》（图号：京沪高京徐施路通-24）《路基工点图》（图号：京沪高京徐施路-164、167~169）

2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（编号:铁建设[2005]160号）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（编号：TZ212-2005）《铁路工程土工试验规程》（编号：TB10102-2004J338-2004）《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》（编号：TB10401.1/2-2003J259-2003）《新建时速300〜350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下）《铁路路基支描结构设计规范》（编号：TB10025-2006）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。4.工程概况新建京沪高速铁路土建工程川TJ-X标段五工区管段路基里程为DKXXXXXX~DKXXXX

3、XX,区间路基施工14段,全长为14.79km。我工区施工范围内的CFG桩施工区段均要求堆载预压，堆载预压施工范包括以下四个区段：DKXXXXXX~DKXXXXXX.DKXXXXXX^DKXXXXXX、DKXXXXXXDKXXXXXX.DKXXXXXXDKXXXXXXo序号区间里程区间长度m堆载量mDKXXXX~DKXXX段位于位于林程店大桥与林程店1号中桥之间，地貌为冲积平原，地形平坦。辟为耕地。线路以填方通过，路堤屮心最大填高&52叫路堤边坡最大高度为&6m。该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5n),堆载边坡坡度1：1。DKXXXX〜DKXXX段位于林程店1号中桥与林程

4、店2号中桥之间,地貌为冲积平原，地形平坦，路堤中心最大填高7.92m,路堤边坡最大高度为7.98mo该段基础处理形式为CFG桥；预压土堆载高度3.5m,堆载边坡坡度1：loDKXXXX〜DKXXX段位于林程店2号中桥与黄村中桥Z间，地貌为冲积平原，地形平坦，线路以填方通过，路堤中心最人填高9.46m,路堤边坡最大高度为9.Im。该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5m,堆载边坡坡度1：lo备注1DKXXXX、DKXXX187.411816~10个月2DKXXXX〜DKXXX408.492896~10个月3DKXXXXDKXXX290.29129256~10个月4DKXXXX~

5、DKXXX36.9253576~10个月合计923.0128752含基础B组料(1)DKXXXX〜DKXXX段位于马家峪大桥与梨园水库特大桥Z间，线路以填方通过，地形较平坦。路堤中心最人填高9.07m,路堤边坡最人高度为8.8mo该段基础处理形式为CFG桩；预压土堆载高度3.5m,堆载边坡坡度1。4.主要施工作业内容5.1双线地段预压路基结构预压土堆载高度3.5m,正线底宽一般采用13.3m,堆载边坡坡度1：lo堆载于基床底层施工完毕，基床表层施工前进行，先于路基基床底层顶面铺设一层经编土工膜，铺设宽度应大于堆载范围每侧不小于1・5m,其上分层摊铺预压土。双线堆载预压断而参见下图5-E

6、双线地段堆载预压横断i6376经编土工膜10QO.100I1/%预压土4%基床底层153324%%路堤本体说明：木图尺寸以mm计。5.2施工工艺流程堆载预压施工工艺参见施工工艺流程图5-2。图5・2堆载预压施工工艺流程图5・3材料5.3.1经编土工膜采用正规厂家生产的经编土工膜，土工膜符合纵向抗拉力27K、7m，横向抗拉力^7KN/m,渗透系数＜4X10-12cm/s,伸长率W20%的验标要求。5.3.2堆载填筑材料堆载填筑主要采用弃土场的路堑开挖料、CFG桩施工弃土、桥台基础开挖料等。要求填料不得使用淤泥并不含垃圾等杂物，防止预压土污染填筑好的路基。5.4施工方法5.4.1施工准备（

7、1）路基基床底层填筑完成并验收合格；（2）由测量人员放出路基基床顶而边线，用白灰将堆载预压填筑范围及土工膜铺设边界洒线做出标记；（3）完善排水系统。5.4.1经编土工膜铺设土工膜铺设之前，首先清理基床底层顶面的杂物，清理干净并确保顶面平整后按照放好的铺设范围白灰线铺设土工膜。土工膜沿线路轴线横向铺设，铺设时时应按紧，确保土工膜紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。土工膜单幅Z间的搭接按不小于20cm控制，搭接采用热熔连接，确保连接紧密、无褶皱、无孔