东风4C型内燃机车应急故障处理

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1、东风4C型内燃机车应急故障处理第一部分东风4C型内燃机车JZ—7型空气制动机“五步闸”-31-检查试验程序与要求:-31-⑴确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750～900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa，制动缸为0；⑵制动管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为30～50kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa；⑶由②到③在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa或1

2、70kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120～140kPa或140～170kPa)；⑷单阀缓解良否，应能缓至50kPa以下；⑸复原弹簧是否良好；⑹自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压；⑺均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa，制动缸压力为350kPa或420kPa-31-，不应发生紧急制动；⑻均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位)；⑼缓解良否；⑽均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，制动主管不减压；⑾过充作用良否，制动管比规

3、定压力高30—40kPa，过充风缸排风孔排风；⑿过充压力120s后自动消除，机车不应起自然制动；⒀制动管压力3s后内将至0，制动缸压力在5～7s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，并自动撒砂；⒁间隔10～15s，制动缸压力开始下降，并逐渐到0；⒂复原良否；⒃缓解良否；⒄单阀制动良否；⒅阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa--31-⒆阶段缓解作用良否。注意：五步闸试验完毕后，单阀制动(制动缸压力300kPa)，下车检查制动缸活塞行程，是否符合《技规》规定。第二部分东风4C型内燃机车电气全面检

4、查试验程序一、准备工作1．闭合蓄电池闸刀XK，7XD亮；2．闭合总照明总开关ZMK，闭合总控1K，闭合仪表开关12K；3．将1—6GK置于运转位；4．他机调速手柄置于“保”位；重联故障开关置于“正常”位；5．各自动开关应置于合位。-31-6．蓄电池电压应为96V，水温高于20℃，低压风缸压力在450kPa以上。7．各仪表显示正常，试灯亮度一致。二、电气试验程序步骤1．闭合3K，QBC接，1—2QBD转。2．闭合4K，RBC接，RBD转，WJT灯亮；QBC断，1—2QBD停。3．断开4K，RBC断，RBD停，WJT灯灭；QBC接，

5、1—2QBD转。4．断开3K，QBC断，1—2QBD停。5．闭合4K，RBC接，WJT灯亮，交替试验3、4DZ；断开3、4DZ。6．手托4ZJ，4ZJ自锁，RBC断，WJT灯灭，6ZJ接，1XD亮。7．断开4K，4ZJ断，6ZJ断，1XD灭。8．闭合4K，RBC接，WJT灯亮9．闭合5K，FLC接。10．闭合8K，GFC接，FLC断，10XD亮。断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC断，10XD灭。11．闭合5K，FLC接。-31-辅助发电过压试验：（1）手动FLJ，GFC接，FLC断，10XD亮；（2）断开5K，GFC断，10

6、XD灭。12．闭合10K，YC接，6XD亮。（总风缸风压高于750kPa时此项不试，只试2QA）；断开10K，YC断，6XD灭。13．手动2QA，YC接，6XD亮。断开2QA，YC断，6XD灭。14．WJT（驱动器）步进电机升、降动作试验：（1）换向手柄置于“前牵”或“后牵”位：WJT的A、B、C灯亮，步进电机动作18—20S（听调速器内音响）；（2）主手柄由“升”位置于“降”位：WJT的A、B、C灯亮，步进电机动作15—18S（听步进电机音响），步进电机停止转动。但还有3S强制延时作用，延时过后，WJT的A、B、C灯灭，停止工

7、作；（3）主手柄置于“保”位，WJT的A、B、C灯灭，停止工作；（4）主手柄置于“0”位，换向手柄置于“-31-中立”位。15．前进牵引试验（1）闭合2K，换向手柄置于“前牵”位；1—2HKg有电，工况转换开关转至牵引位；（2）主手柄置于“1”位；1—2HKf有电，方向转换开关转至前进位，LLC、1—6C、LC接，7XD灭，6ZJ瞬间接通一次。16．接地继电器动作试验（1）手动DJ：LLC、LC、1—6C断，6ZJ接、7XD亮，4XD亮，DJ自锁；（2）恢复DJ：LLC、LC、1—6C接，6ZJ断、7XD灭，4XD灭。17．过流

8、继电器试验：（1）手动LJ：LLC、LC、1—6C断，6ZJ接、7XD亮，5XD亮，LJ自锁；（2）恢复LJ：LLC、LC、1—6C接，6ZJ断、7XD灭，5XD灭。18．空转继电器试验：（1）手动1KJ：3XD亮，JJ接，6ZJ接；（2）手动2KJ：3XD亮，